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Perguntas frequentes
O Smart #2 mantém o habitáculo de dois lugares, o motor elétrico traseiro e a tração traseira, mas recebe uma bateria de 35,8 kWh, suspensão traseira independente de cinco braços e carregamento DC até 65 kW. A potência do motor mantém-se nos 60 kW, enquanto o binário desce de 160 para 130 Nm.
O #2 suporta carregamento DC até 65 kW e, em condições ideais, carrega dos 10 aos 80% em 20 minutos. Em carregamento AC, o Pure aceita 7,4 kW e as restantes versões europeias até 11 kW; por isso, o novo #2 não consegue utilizar os 22 kW de potência de um posto AC.
O Pure+ acrescenta carregamento AC trifásico de 11 kW e aquecimento do banco do condutor. O Premium inclui aquecimento dos dois bancos, pele sintética e sistema de áudio Sennheiser. O Couture Edition baseia-se no Premium e distingue-se pelo acabamento especial e numeração individual; estão previstas 999 unidades para a Europa.
Em 12 de outubro de 2026, a Smart apresentou o elétrico #2 no Salão Automóvel de Paris. A marca regressou ao citadino de dois lugares: carroçaria curta, tração traseira e porta da bagageira dividida. Porém, as proporções familiares escondem agora a nova plataforma ECA, uma bateria de 35,8 kWh e carregamento em corrente contínua até 65 kW.
No comunicado oficial da estreia, o fabricante descreve o #2 como modelo de produção, mas esclarece que a homologação europeia ainda está em curso. Os 290 km WLTP anunciados são, por enquanto, uma meta e não o resultado final da homologação. Os dados abaixo referem-se à versão europeia e às informações disponíveis em 15 de outubro de 2026.
Dimensões: mais alguns centímetros, não uma mudança de segmento
O Smart #2 nas versões Pure, Pure+ e Premium mede 2746 mm de comprimento. No fortwo da geração anterior, eram 2695 mm: uma diferença de 51 mm, ou 5,1 cm. O #2 Couture Edition limitado é ligeiramente mais comprido, com 2764 mm.
Os dois lugares e os balanços curtos mantêm-se. O diâmetro de viragem anunciado entre passeios é de 6,95 m. São estes parâmetros que determinam a facilidade de utilização de um automóvel pequeno num pátio ou parque de estacionamento: a capacidade de virar num espaço limitado é mais importante aqui do que um aumento de potência.
Uma porta da bagageira onde é possível sentar-se
A secção superior em vidro abre separadamente, uma solução útil quando há pouco espaço atrás do automóvel. A secção inferior rebate e cria uma plataforma de carga. Quando estacionada, pode ser usada como banco: a Smart indica uma carga máxima admissível de 120 kg. Este é o limite da própria porta, não a carga útil do veículo.
O que mudou face ao fortwo elétrico
Para a comparação técnica, consideramos o EQ fortwo, e não as versões a gasolina do modelo anterior. No novo #2, o motor elétrico também está instalado atrás e aciona as rodas traseiras, mas a bateria é consideravelmente maior. O chassis também mudou: na traseira há uma suspensão independente de cinco braços.
Parâmetro | Smart EQ fortwo | Smart #2 |
|---|---|---|
Comprimento | 2695 mm | 2746 mm; Couture Edition — 2764 mm |
Capacidade de bateria declarada | 17,6 kWh | 35,8 kWh, LFP |
Potência do motor elétrico | 60 kW | 60 kW |
Binário | 160 Nm | 130 Nm |
Potência máxima de carregamento AC | 22 kW com carregador opcional | 7,4 kW no Pure; até 11 kW nas restantes versões |
A potência máxima mantém-se, enquanto o binário diminuiu. Por isso, não é correto descrever o #2 como um sucessor mais potente. As principais mudanças estão na bateria, nas possibilidades de carregamento e no equipamento. Também não é possível calcular o aumento exato da autonomia real apenas a partir dos dois valores de capacidade: para isso, seriam necessários testes comparáveis.
Carregamento: porque os novos 65 kW não substituem os anteriores 22 kW
Para o #2, é anunciado carregamento DC até 65 kW, dos 10 aos 80% em 20 minutos, em condições ideais. O tempo depende da temperatura da bateria e do ar, da potência disponível no posto e de outras limitações. Trata-se especificamente do intervalo de carga indicado, e não de carregar a bateria de zero a 100%.
Nos postos de corrente alternada AC, o cenário é diferente. O Pure de entrada tem um carregador monofásico de 7,4 kW; para as restantes versões europeias, é anunciado até 11 kW com ligação trifásica. O fabricante indica, respetivamente, cerca de cinco e três horas para passar dos 10 aos 80%.
Uma verificação útil antes de trocar o fortwo
O anterior EQ fortwo podia ter um carregador AC opcional de 22 kW, como confirma um documento de arquivo da Mercedes-Benz sobre o modelo. O novo #2 não conseguirá receber 22 kW de um posto AC normal, mesmo que essa potência esteja indicada no posto. O seu limite é de 7,4 ou 11 kW, consoante a versão. Se costuma carregar junto ao trabalho ou num supermercado, verifique primeiro o tipo de postos que utiliza: a vantagem do DC requer outro tipo de infraestrutura.
Equipamento: o que oferecem o Pure+, Premium e Couture Edition
O habitáculo do #2 inclui um ecrã central de 10,1 polegadas e um painel de instrumentos de 8,8 polegadas para o condutor. Em comparação, no EQ fortwo atualizado, apresentado em 2019, o fabricante descrevia um sistema multimédia com ecrã tátil de oito polegadas. O novo modelo também dispõe de 4G, Wi-Fi e Bluetooth.
Na gama belga, o Pure de entrada já inclui Smart Pilot Assist, cruise control adaptativo com Stop & Go e Highway Assist. Estas funções auxiliam o condutor, mas não tornam o automóvel autónomo.
O Pure+ acrescenta carregamento AC trifásico de 11 kW e aquecimento do banco do condutor.
O Premium oferece aquecimento para ambos os bancos, revestimento em pele sintética e sistema de áudio Sennheiser com sete altifalantes.
O Couture Edition recebe o equipamento Premium, pintura branca mate com detalhes dourados e numeração individual. Estão previstas 999 unidades para a Europa.
A utilidade prática do Pure+ é particularmente evidente para quem utiliza regularmente carregamento AC trifásico. O Premium acrescenta sobretudo conforto. A escolha da versão limitada está relacionada com o visual e a exclusividade: não foi anunciado qualquer aumento específico de potência ou de autonomia prevista para esta versão.
Preço e encomendas: o que foi anunciado em 13 de outubro
A Smart agendou a abertura das pré-encomendas através dos representantes europeus para 13 de outubro de 2026. No comunicado destinado ao mercado belga, são indicados os preços iniciais com IVA: Pure — 19 990 euros, Pure+ — 20 990 euros, Premium — 24 490 euros, Couture Edition — 25 690 euros. As encomendas online estão previstas para o primeiro semestre de 2027.
Estes são preços para a Bélgica, e não uma tabela única para todos os países. Os prazos também devem ser confirmados localmente: por exemplo, a divisão britânica anunciou o início das pré-encomendas na primavera de 2027. A data de abertura das pré-encomendas não corresponde à data de entrega do automóvel. Os comunicados utilizados não indicam o dia exato das primeiras entregas; o fabricante associa-as à conclusão da homologação.
Três perguntas antes de escolher uma versão
Dois lugares são suficientes para as suas deslocações habituais?
Onde o automóvel será carregado mais vezes: num posto AC perto de casa ou num posto DC rápido?
Que preço, equipamento e prazo de entrega constam da proposta para o seu país?
As respostas ajudam a avaliar o #2 para as necessidades quotidianas. A carroçaria curta mantém-se, mas as condições de carregamento e a composição do equipamento exigem atenção, mesmo de quem conduz um fortwo há muitos anos.
