A Ram relança o ProMaster City nos EUA em 2027. Não se trata mais de uma van pequena como a geração anterior, mas de um modelo maior, voltado a serviços de entrega, profissionais autônomos, pequenas empresas e transporte de passageiros. A proposta é clara: muitos negócios precisam de um veículo mais espaçoso que uma picape, mas menos volumoso que uma van grande.
Em 11 de março de 2026, a Ram apresentou o novo ProMaster City e, em 27 de agosto, divulgou os preços para os EUA. Os pedidos devem começar no segundo semestre de 2026, com produção prevista para o mesmo ano. As primeiras entregas nos EUA são esperadas para o primeiro trimestre de 2027. Trata-se de um modelo destinado à América do Norte: a Ram não revelou planos de vendas para outros mercados.
O que já se sabe
a versão de carga Tradesman Cargo custa a partir de 39 995 dólares;
a versão de carga SLT Cargo parte de 41 495 dólares;
a versão para passageiros Passenger Wagon é oferecida com cinco ou oito lugares e custa a partir de 42 695 dólares;
todas as versões usam um motor 1,6 litro turbo de 166 cv e 221 lb-ft de torque, câmbio automático de oito marchas e tração dianteira.
Por que esse segmento voltou a fazer sentido
O ProMaster City anterior deixou o mercado dos EUA após o ano-modelo 2022. Com ele, desapareceu uma parte importante da oferta de vans comerciais compactas: o comprador precisava escolher entre uma picape com baú fechado, uma van usada ou um veículo grande como a Ram ProMaster e a Ford Transit. Esses modelos têm compartimentos de carga maiores, mas exigem mais espaço para estacionar e manobrar em áreas urbanas densas.
O novo ProMaster City ocupa uma posição intermediária. Ele foi projetado para rotas com muitas paradas, acesso frequente ao compartimento de carga e necessidade de entrar em uma garagem comum ou em um estacionamento coberto. A altura anunciada é inferior a 80 polegadas — aproximadamente 2,03 m.
Não é pequeno: é suficiente
A nova van tem 167 pés cúbicos de espaço para carga — cerca de 4,7 m³. O piso do compartimento de carga mede 111 polegadas de comprimento, ou aproximadamente 2,82 m, enquanto a distância entre as caixas de roda traseiras é superior a 48 polegadas, o equivalente a cerca de 1,22 m. Segundo a Ram, isso é suficiente para acomodar dois paletes padrão americanos, um atrás do outro.
Parâmetro | Dados declarados pela Ram | O que isso permite no trabalho |
|---|---|---|
Volume de carga | Mais de 167 pés cúbicos / cerca de 4,7 m³ | Espaço para equipamentos, caixas ou vários paletes |
Capacidade de reboque | Meta de até 2 000 lb / cerca de 907 kg | Um pequeno reboque com ferramentas ou equipamentos |
Capacidade de carga útil | Meta de mais de 2 000 lb / mais de 907 kg | Margem para transportar carga sem passar para uma van grande |
Portas | Portas traseiras com abertura de até 180°; porta traseira elevável disponível | Escolha adequada para descarregamentos frequentes junto ao meio-fio ou para o transporte de objetos volumosos |
A Ram trata os números de capacidade de reboque e carga útil como metas. Antes da compra, eles devem ser conferidos na especificação final da versão escolhida, considerando o peso dos equipamentos e as limitações do reboque. O volume da carroceria, por si só, não indica quanto peso pode ser transportado com segurança: a carga precisa ser fixada de acordo com as regras aplicáveis, incluindo os requisitos da FMCSA para fixação de cargas em transportes comerciais nos EUA.
Um posto de trabalho sem complicações
A lista de equipamentos de série inclui painel digital de 10 polegadas, tela central de 10 polegadas com navegação, Apple CarPlay e Android Auto, além de espelho retrovisor digital. Para um veículo que muitas vezes funciona como um escritório móvel, esses recursos são mais úteis que itens meramente decorativos: o motorista consegue acompanhar melhor a rota, os contatos e as câmeras durante uma rotina intensa.
Entre os sistemas de segurança, a Ram incluiu alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência e monitoramento da atenção do motorista. A versão Passenger Wagon conta com airbags de cortina laterais. A lista completa de versões e equipamentos disponíveis está na página oficial do ProMaster City; vale conferi-la novamente antes do pedido, pois o conteúdo das versões pode mudar até o início das entregas.
Para quem o formato funciona — e para quem não funciona
É indicado para: profissionais que transportam ferramentas, serviços urbanos de entrega, pequenas empresas de manutenção e operadores de transporte para cinco ou oito passageiros.
Pode ser pequeno para: transportadores de cargas pesadas, equipes de construção com equipamentos longos ou empresas que precisam regularmente de um reboque grande. Nesses casos, vale comparar o ProMaster City com vans grandes, em vez de considerar apenas o preço inicial.
O que ainda não foi divulgado
A Ram não publicou o consumo de combustível para os EUA nem anunciou uma versão elétrica ou híbrida do ProMaster City 2027. Também não foram divulgados os números finais de carga útil para cada configuração específica. Por isso, ainda é cedo para tirar conclusões sobre os custos de operação apenas com base no preço do veículo.
Por que agora
O retorno do ProMaster City não é uma tentativa de substituir picapes ou vans grandes por um único veículo. A Ram está oferecendo um formato específico: compartimento de carga fechado e protegido contra o clima, dimensões mais adequadas à cidade e opção de escolher entre uma versão de carga ou de passageiros. No comunicado oficial da Ram de 11 de março de 2026, o modelo é descrito diretamente como parte da linha destinada ao uso profissional. Se as especificações finais forem mantidas até o início das vendas, o ProMaster City devolverá aos EUA uma categoria de veículos que ficou vários anos praticamente sem modelos novos.
