BMW M3 a gasolina continua: nova geração já é testada em Nürburgring

Em meados de julho de 2026, um protótipo camuflado do próximo BMW M3 foi visto em Nürburgring com quatro ponteiras de escape e o som característico de um motor de seis cilindros em linha. As primeiras publicações detalhadas sobre o carro foram divulgadas em 16 e 17.07.2026. Elas confirmaram que a BMW está preparando não apenas um M3 totalmente elétrico, mas também uma versão independente com motor de combustão interna.

O próximo M3 não será exclusivamente elétrico. A BMW está desenvolvendo dois modelos em paralelo: um elétrico, baseado nas tecnologias da Neue Klasse, e um modelo a gasolina com motor de seis cilindros em linha. O carro de produção com motor de combustão ainda não foi apresentado, por isso a potência exata, o tipo de tração, o câmbio, as versões e a data de início das vendas ainda não foram divulgados oficialmente.

O que o protótipo mostrou em Nürburgring

O carro de testes tinha para-lamas alargados, freios grandes, um pequeno spoiler na tampa do porta-malas e quatro ponteiras de escape. O capô também era visivelmente mais longo que o dos protótipos elétricos do futuro M3. Essa configuração é compatível com um motor de seis cilindros em linha montado longitudinalmente.

O formato da carroceria já revela a ligação com a nova linguagem de design da BMW. Os faróis e a grade dianteira parecem integrados, o para-choque recebeu grandes entradas de ar e a silhueta ficou mais limpa que a do atual M3 da geração G80. No entanto, os painéis provisórios da carroceria ainda podem mudar antes da estreia, portanto o protótipo não permite avaliar com segurança o design definitivo.

Os vídeos e as fotos também não permitem determinar a cilindrada do motor, a presença de um sistema de 48 volts ou a configuração final do escapamento. O som reconhecível confirma o uso de um motor de combustão, mas não revela sua configuração definitiva.

BMW prepara dois M3 diferentes

A parte oficial da estratégia ficou clara em 14.01.2026. Naquele dia, a BMW informou que começaria a lançar no mercado, a partir de 2027, carros M totalmente elétricos de nova geração. No comunicado oficial da BMW M, foram confirmados quatro motores elétricos, arquitetura de 800 volts, bateria com capacidade útil superior a 100 kWh e controle independente da força de tração em cada roda.

Em 12.06.2026, a empresa apresentou no evento “24 Horas de Le Mans” o BMW M Concept Neue Klasse. O conceito mostrou não apenas o visual do futuro modelo M elétrico, mas também elementos que podem chegar ao M3 a gasolina: faróis e grade integrados, para-lamas largos, um spoiler traseiro pronunciado e detalhes feitos de fibra natural.

O carro a gasolina será uma versão independente, e não uma variação da plataforma elétrica equipada com um motor de combustão. Em uma entrevista publicada em 15.06.2026, o chefe da BMW M, Frank van Meel, afirmou que a empresa segue o princípio de um conjunto motriz “puro”: um M3 será totalmente elétrico, enquanto o outro manterá o motor de combustão interna. Não está previsto um sistema híbrido plug-in semelhante ao conjunto usado no atual M5 para o novo M3 a gasolina.

Ao mesmo tempo, a descrição do carro a gasolina não exclui um motor de partida-gerador compacto ou outro sistema híbrido leve. Publicações especializadas admitem a possibilidade de eletrificação de 48 volts, mas a BMW ainda não revelou se ela existirá nem como será configurada. Portanto, ainda é cedo para chamar o futuro M3 de mild hybrid confirmado.

Como o M Ignite ajuda a manter o motor de seis cilindros em linha

O principal argumento técnico para a continuidade da linha a gasolina é a tecnologia M Ignite. A BMW apresentou o sistema em 07.05.2026 e anunciou que a produção dos atuais M3 e M4 com a nova tecnologia começaria em julho de 2026. A partir de agosto, ela também deverá chegar ao M2.

O M Ignite usa ignição em pré-câmara, além de uma vela e uma bobina adicionais dentro da pré-câmara. Sob alta carga, a mistura de ar e combustível é inflamada em vários pontos da câmara de combustão principal. Segundo a fabricante, isso acelera a queima, reduz o risco de detonação e diminui o consumo de combustível durante uma condução intensa, especialmente em pista.

Junto com a ignição em pré-câmara, a BMW adotou uma taxa de compressão mais alta e turbocompressores com geometria variável da turbina. A descrição detalhada do sistema foi publicada no material oficial da BMW sobre o M Ignite.

Nos atuais M3 e M4, a cilindrada e a potência não mudam após a adoção do M Ignite. A nova tecnologia serve principalmente para aumentar a eficiência e atender aos requisitos do Euro 7. Para novos tipos de carros de passeio da categoria M1, as normas Euro 7 começam a ser aplicadas em 29.11.2026; para todos os carros novos dessa categoria, a aplicação começa em 29.11.2027.

Frank van Meel confirmou que o motor S58 atualizado continuará sendo usado nos futuros modelos M. Por isso, ele é a base mais provável do próximo M3 a gasolina. A BMW, porém, ainda não publicou a ficha técnica do novo modelo, portanto não é possível afirmar que o motor de produção manterá integralmente a cilindrada, o turbocompressor e os números de potência atuais.

O câmbio manual continuará disponível?

O atual BMW M3 com tração traseira ainda é oferecido com câmbio manual de seis marchas em alguns países. A versão Competition usa um automático de oito marchas, enquanto o M3 Competition M xDrive combina câmbio automático e tração integral.

Em 17.07.2026, a Autocar informou que o câmbio manual do próximo M3 ainda está sendo considerado. A publicação citou Frank van Meel sobre a intenção de manter o “câmbio manual” nos modelos M a gasolina pelo maior tempo possível. Anteriormente, o chefe da BMW M também havia explicado que o interesse nesse tipo de transmissão está ligado ao objetivo de preservar a conexão emocional do motorista com o carro.

Isso não confirma um M3 de produção com três pedais. A decisão dependerá da construção da transmissão, da demanda e da disponibilidade de componentes. Se a configuração básica for exclusivamente a tração integral xDrive, produzir uma versão manual será mais difícil. As notícias sobre o abandono da tração traseira e a adoção exclusiva do câmbio automático também continuam sendo apenas suposições da imprensa especializada.

Como o M3 a gasolina será diferente do elétrico

cronologia do desenvolvimento do novo BMW M3

Quando o novo BMW M3 será apresentado

A BMW promete oficialmente iniciar uma nova era totalmente elétrica da linha M em 2027, mas ainda não informou a data exata de estreia do M3 elétrico nem seu nome comercial. Segundo estimativas de várias publicações especializadas, a versão a gasolina será lançada mais tarde, provavelmente em 2028. A empresa não confirmou esse prazo.

Outros parâmetros importantes também não foram divulgados: potência, torque, peso, aceleração, consumo de combustível, volume do porta-malas, lista de equipamentos e preços. Quaisquer números específicos sobre esses itens devem ser considerados previsões, e não especificações do carro de produção.

Em julho de 2026, a própria estratégia de duas vertentes da BMW para o M3 está confirmada: o modelo elétrico não substituirá imediatamente o modelo a gasolina. Para os compradores, isso significa poder escolher entre o novo sistema de quatro motores BMW M eDrive e a evolução do M3 clássico com motor de seis cilindros em linha. Qual versão preservará mais características conhecidas do modelo ficará claro após a estreia oficial e a divulgação dos dados técnicos.