Em 30 de setembro de 2026, a BMW apresentou a nova família do Série 3, com versões a gasolina e o elétrico i3. Por fora, os sedãs são parecidos, e o interior foi construído em torno do mesmo sistema de controlo. Mas o i3 e o Série 3 a gasolina utilizam arquiteturas automóveis diferentes. Por isso, seria um erro compará-los apenas pelo design ou pela potência. O comunicado global da BMW sobre a estreia apresenta as versões iniciais e as suas principais características.
Como foi o lançamento
Em 18 de março de 2026, a BMW mostrou o design do i3 elétrico; nessa altura, alguns dados técnicos ainda eram considerados preliminares. A produção em série do i3 começou em Munique em agosto. Em 30 de setembro, a empresa revelou mais detalhes da nova família do Série 3. A produção dos sedãs a gasolina em Dingolfing está prevista para novembro de 2026.
O que os dois modelos têm em comum
A BMW unificou os automóveis através da linguagem de design Neue Klasse, com elementos como a iluminação dianteira, a silhueta e o desenho do habitáculo semelhantes. Em ambos os casos, o condutor dispõe do BMW Panoramic iDrive: informação projetada na base do para-brisas, um ecrã central de 17,9 polegadas e o sistema BMW Operating System X. O head-up display BMW 3D é opcional. O equipamento concreto depende do mercado e da versão.
A semelhança não significa que as dimensões da carroçaria sejam iguais. A BMW indica claramente que, devido às diferenças de construção, o i3 e os modelos a gasolina têm pequenas diferenças na distância entre eixos, nos balanços e nas dimensões exteriores. Para o comprador, isso significa que deve confirmar as dimensões e o espaço interior da versão pretendida, em vez de transferir os dados de um Série 3 para outro.
O que muda sob a carroçaria
Parâmetro | Série 3 a gasolina | i3 elétrico |
|---|---|---|
Base do automóvel | Arquitetura para versões com motor de combustão interna | Arquitetura elétrica específica Neue Klasse |
Sistema propulsor no lançamento | Motores a gasolina de quatro e seis cilindros com sistema mild hybrid de 48 volts | Dois motores elétricos e tração integral nas versões i3 40 xDrive e i3 50 xDrive anunciadas |
Abastecimento ou carregamento | Gasolina; o sistema de 48 volts não é ligado a uma estação de carregamento | Carregamento da bateria através da rede elétrica; para o i3 50 xDrive foi anunciada uma potência de carregamento DC de até 400 kW |
Fábrica na Alemanha | Dingolfing | Munique |
O nome Neue Klasse exige aqui uma explicação. Ele descreve tanto o novo estilo de toda a gama como a arquitetura elétrica específica do i3. O Série 3 a gasolina recebeu o design Neue Klasse, mas não se transformou num i3 elétrico com o motor substituído. A BMW também utiliza diferentes afinações dos sistemas de controlo da dinâmica para os modelos elétrico e a gasolina.
O que se sabe sobre o i3 elétrico
A BMW anunciou duas versões com tração integral. O i3 40 xDrive desenvolve 374 cv métricos, tem uma bateria de 82,8 kWh e uma autonomia anunciada de até 710 km segundo o WLTP. O i3 50 xDrive tem 469 cv métricos, uma bateria de 108,7 kWh e até 912 km segundo o WLTP. Para a versão mais potente, a BMW indica uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos.
Os 400 kW anunciados para o i3 50 xDrive correspondem à potência máxima de carregamento rápido, não a uma velocidade constante durante toda a sessão. A estimativa da BMW de «até 423 km em dez minutos» foi obtida no ciclo WLTP, em condições adequadas e com uma estação de carregamento capaz de fornecer a potência necessária. Os 912 km segundo o WLTP não devem ser interpretados como uma promessa de percorrer essa distância em qualquer viagem: o clima, a velocidade, os pneus e o funcionamento do sistema de climatização alteram o resultado. Na primeira apresentação do i3, em 18 de março, a BMW identificou separadamente os primeiros dados como preliminares; os números apresentados aqui foram retirados do comunicado de setembro.
O que se sabe sobre o Série 3 a gasolina
A gama anunciada inclui versões de quatro cilindros e o M350 xDrive, equipado com um motor a gasolina de seis cilindros em linha. Para o M350 xDrive, a BMW indica 326 kW, ou 443 cv métricos, e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos. O sistema mild hybrid funciona com equipamento de 48 volts; não se trata de um híbrido plug-in. A BMW planeia acrescentar uma versão PHEV em 2027. Os motores diesel não são mencionados na lista inicial, mas isso não permite concluir que a empresa tenha abandonado definitivamente esta opção em todos os mercados.
Por que aparecem 443 e 437 cv nas notícias?
No comunicado global da BMW, a potência do M350 xDrive aparece como 326 kW / 443 cv métricos, enquanto no comunicado norte-americano é indicada como 437 hp. São unidades diferentes para converter a mesma potência em quilowatts. A diferença, por si só, não indica outro motor nem uma afinação específica para os EUA.
Como comparar as versões antes de comprar
A primeira questão é saber onde o automóvel será utilizado. A autonomia anunciada do i3 deve ser analisada em conjunto com a disponibilidade de carregamento nos trajetos habituais. No Série 3 a gasolina, são mais importantes o motor específico, o tipo de tração e a disponibilidade da versão pretendida no mercado local. Também vale a pena confirmar o equipamento do habitáculo: o design comum não significa que todas as opções sejam de série.
Três verificações na ficha do automóvel
Confirmar a designação completa da versão: i3 40 xDrive, i3 50 xDrive, Série 3 a gasolina ou M350 xDrive.
Verificar o mercado de origem: os motores disponíveis, os preços e o equipamento variam de país para país.
No i3, não olhar apenas para a autonomia WLTP, mas também para as condições de carregamento; na versão a gasolina, não confundir mild hybrid com o futuro PHEV.
As datas de comercialização também dependem do país. No comunicado de imprensa da BMW para os EUA, o lançamento do i3 50 xDrive, 330, 330 xDrive e M350 xDrive está previsto para o primeiro trimestre de 2027. O mesmo comunicado apresenta os preços para os EUA; não é possível aplicá-los a outros mercados sem consultar as tabelas de preços locais. Em 30 de setembro de 2026, a forma mais segura de comparar os modelos é escolher o mercado e as versões concretas e, depois, confirmar as respetivas especificações oficiais.
