A Mercedes-Benz aproximou o retorno do G-Class aberto: no fim de julho de 2026, a marca mostrou um protótipo camuflado com a capota rebaixada e demonstrou o funcionamento do teto retrátil. Já não se trata apenas de uma silhueta inicial ou de um veículo parado em uma apresentação fechada. No vídeo, é possível ver a capota de tecido abrindo o espaço sobre as duas fileiras de bancos e se dobrando atrás da segunda fileira.
A mudança mais evidente em relação aos antigos conversíveis de produção do G-Class está na carroceria. A novidade mantém quatro portas laterais e uma segunda fileira completa. Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz ainda não informou o motor, a potência, o peso, o volume do porta-malas, o preço nem a data de início das vendas. Por isso, é preciso separar o que foi realmente mostrado ou confirmado das informações publicadas pela imprensa especializada e das expectativas.
Do primeiro anúncio à capota aberta: quatro datas precisas
Em 04 de setembro de 2025, a Mercedes-Benz indicou pela primeira vez o retorno do G-Class Cabriolet por meio de uma imagem escurecida. Na ocasião, o fabricante confirmou a ampliação da família, mas não revelou as especificações técnicas.
Em 02 de dezembro de 2025, a empresa publicou as primeiras fotos de protótipos camuflados em testes na Áustria. No comunicado oficial da Mercedes-Benz, foram mencionados testes em estrada e em pista, além de um programa de testes de inverno planejado para a Suécia.
Em 26 de julho de 2026, publicações especializadas chamaram a atenção para um novo vídeo oficial: o protótipo foi mostrado pela primeira vez com a capota totalmente aberta, enquanto o mecanismo do teto estava em movimento.
Em 27 de julho de 2026, surgiram novas publicações com imagens adicionais do veículo aberto. Em 30 de julho de 2026, a Mercedes-Benz ainda não havia anunciado a data da estreia mundial nem o início da aceitação de pedidos.
Como o Cabriolet difere do G-Class convencional
A parte dianteira da carroceria quase não denuncia que se trata de um conversível: foram mantidos o para-brisa vertical, os indicadores de direção posicionados sobre os para-lamas, as dobradiças externas das portas e o perfil retangular. As principais mudanças começam atrás das portas dianteiras. No lugar do teto metálico fixo, há uma capota de tecido retrátil, enquanto a parte traseira da carroceria recebeu uma estrutura que sustenta o mecanismo do teto.
Ao contrário dos antigos G-Class Cabriolet de produção, a novidade tem quatro portas laterais. Os conversíveis anteriores eram construídos sobre uma carroceria de três portas e entre-eixos curto. A nova versão mantém o acesso convencional à segunda fileira e se aproxima, em formato, do G-Class padrão de cinco portas, embora a Mercedes-Benz ainda não tenha divulgado as dimensões internas.
O vídeo oficial mostra que a capota de tecido se dobra em várias camadas atrás dos bancos traseiros. Quando está recolhido, o conjunto do teto se projeta sobre a parte traseira da carroceria. Isso pode afetar a visibilidade para trás e o volume útil do porta-malas, mas não é possível tirar conclusões numéricas a partir das fotos: o fabricante não informou as dimensões do compartimento nem o volume de carga.
O estepe externo foi mantido no lugar. Pelas imagens publicadas, a porta traseira com abertura lateral, conhecida no G-Class convencional, também permanece. Ainda não foram divulgados detalhes sobre a construção das dobradiças, o mecanismo de acesso ao porta-malas e a possibilidade de abrir a porta com a capota recolhida.
Parâmetro | O que se sabe em 30.07.2026 | Status da informação |
|---|---|---|
Carroceria | Quatro portas laterais, duas fileiras de bancos | Visível nas fotos e nos vídeos oficiais |
Capota | Capota de tecido retrátil com acionamento elétrico | O funcionamento do mecanismo foi mostrado no vídeo oficial |
Testes | O programa em estrada e em pista começou; foram anunciados testes de inverno na Suécia | Confirmado pela Mercedes-Benz em 02.12.2025 |
Motor | Não anunciado | A imprensa menciona uma versão AMG com V8, mas não há especificação completa de fábrica |
Potência e desempenho | Não revelados | Não há dados oficiais |
Peso e volume do porta-malas | Não revelados | Não há dados oficiais |
Data de vendas e preço | Não anunciados | Não há dados oficiais |
Por que tirar a capota é mais complexo do que parece
Em um veículo fechado, o teto contribui para a rigidez da carroceria. Um conversível precisa compensar sua ausência com reforços e também proteger os ocupantes em caso de capotamento. Em um utilitário esportivo pesado com chassi, o projeto ainda precisa atender a requisitos de vedação, funcionamento das portas em pisos irregulares e durabilidade do mecanismo da capota. A Mercedes-Benz ainda não explicou quais reforços foram aplicados nem quanto eles aumentaram o peso.
É mesmo um Mercedes-AMG G 63 Cabriolet?
O protótipo mais recente exibe emblemas AMG nas placas de identificação e saídas de escape laterais — sinais característicos do G 63. Em março de 2026, a Automotive News, citando participantes de uma reunião de concessionários, informou que a América do Norte deverá receber justamente uma versão Mercedes-AMG com V8. Outras publicações automotivas reproduziram posteriormente essas informações.
No entanto, a Mercedes-Benz não publicou a ficha técnica do G-Class Cabriolet nem confirmou a potência do conjunto propulsor em um comunicado oficial aberto. Por isso, ainda é cedo para transferir automaticamente os números do G 63 convencional para a tabela de especificações do conversível. Mesmo com o mesmo motor, o peso, a aerodinâmica e os ajustes do chassi podem alterar o desempenho.
Também não se sabe se a linha ficará restrita à versão AMG. As publicações sobre possíveis configurações de seis cilindros ou elétricas continuam sendo especulações. O veículo mostrado confirma a direção do desenvolvimento, mas não a futura gama completa do modelo.
Como o G-Class aberto se relaciona com a história do modelo
Um conversível não é um experimento novo para o G-Class. Quando a família estreou no mercado, na primavera de 1979, os compradores podiam escolher uma versão aberta com entre-eixos curto e modelos fechados Station-Wagen com entre-eixos curto ou longo. A cronologia e a gama inicial estão descritas na história oficial do G-Class.
A produção dos conversíveis de entre-eixos curto terminou em 2013. Esse fato é confirmado pelo material do Mercedes-Benz Museum, que menciona o Cabriolet de 2013 entre as peças importantes da história do modelo.
Em 2017 surgiu o Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, mas sua construção era diferente: o teto fixo permanecia sobre o motorista e o passageiro dianteiro, enquanto a capota de tecido abria apenas a parte traseira da cabine. O novo Cabriolet abre o espaço sobre as duas fileiras e, ao mesmo tempo, tem quatro portas. Essa combinação é mostrada pela primeira vez em um G-Class de produção.
Não confunda: Cabriolet e Landaulet
no G-Class Cabriolet clássico, a capota retrátil abria a cabine na frente e atrás, mas a carroceria tinha três portas;
no Maybach G 650 Landaulet de 2017, apenas a área traseira destinada aos passageiros era aberta;
o novo G-Class Cabriolet combina uma carroceria de cinco portas em tamanho completo com uma capota que se dobra sobre as duas fileiras.
Quais dados são necessários antes do início das vendas
Para quem compra um utilitário esportivo aberto, não basta conhecer o tipo de motor. Para avaliar a praticidade, são necessários parâmetros que normalmente não aparecem nas imagens chamativas com a capota aberta.
tempo de abertura e fechamento da capota, além da velocidade máxima permitida durante o acionamento do mecanismo;
volume do porta-malas com a capota levantada e recolhida;
peso em ordem de marcha e capacidade de carga;
profundidade de travessia e outros parâmetros off-road;
sistemas de proteção em caso de capotamento;
mercados atendidos, versões, condições de garantia, preço e prazos de entrega.
O conforto acústico é outra questão. O G-Class tem para-brisa quase vertical e carroceria alta, por isso o controle do ruído do ar é especialmente relevante na versão aberta. A Mercedes-Benz informou que os engenheiros estão coletando dados para preservar a sensação característica do G-Class, mas não publicou resultados dos testes nem medições de ruído.
O que verificar depois da estreia
A melhor forma de comparar o Cabriolet com o G-Class convencional não é considerar apenas potência e preço. A diferença prática será revelada pelo peso, pelo volume do porta-malas, pela visibilidade com a capota recolhida, pelas limitações fora de estrada e pela possibilidade de usar o teto aberto em clima frio. Esses dados determinarão se o G-Class aberto continuará sendo um veículo confortável para o uso diário.
Quando será a estreia
A Mercedes-Benz fala apenas na continuidade do programa de testes e promete divulgar mais detalhes posteriormente. Publicações automotivas esperam a apresentação da versão de produção em 2026 ou 2027, mas não existe uma data única confirmada. As informações sobre a chegada ao mercado entre 2027 e 2028 também se baseiam em reportagens da imprensa e em fontes ligadas a concessionários.
Em 30 de julho de 2026, ainda não é possível informar com segurança o mês da estreia, o preço inicial nem a data das primeiras entregas. Por outro lado, o vídeo mais recente elimina a principal dúvida sobre o formato do veículo: a Mercedes-Benz está preparando não um conversível curto de duas portas inspirado no antecessor, mas um G-Class aberto com quatro portas laterais e acesso completo à segunda fileira.
Conclusão
O G-Class Cabriolet retorna não como uma cópia literal da versão de 2013. O novo veículo mantém a reconhecível carroceria de cinco portas do G-Class atual, mas substitui o teto fixo por uma capota de tecido retrátil. Com isso, a cabine fica mais acessível do que no antigo Cabriolet de três portas, e as duas fileiras podem ser abertas, ao contrário do Maybach G 650 Landaulet.
Antes da estreia completa, ainda faltam informações importantes: a Mercedes-Benz não revelou o conjunto propulsor, o desempenho, o peso, a praticidade do porta-malas, as limitações fora de estrada nem as condições comerciais. Por isso, as imagens recentes devem ser vistas como uma confirmação da configuração e do estágio de desenvolvimento do projeto, não como a especificação final do modelo de produção.
