PT
Perguntas frequentes
A McLaren confirmou oficialmente o desenvolvimento de seu primeiro SUV esportivo e sua inclusão na futura linha. Ainda não foram divulgados o nome, a plataforma, o motor, as dimensões, o preço ou a data de apresentação.
O programa prevê cerca de £500 milhões para instalações britânicas de engenharia e produção, incluindo uma nova unidade de montagem de veículos. A McLaren também planeja criar 1.000 novos postos de trabalho até 2032.
A empresa pretende desenvolver e fabricar internamente seus futuros motores e as transmissões correspondentes. As configurações, a cilindrada, a potência e o grau de eletrificação ainda não foram informados.
Em 16 de setembro de 2026, a McLaren confirmou a maior expansão de sua estratégia automotiva: cerca de £500 milhões serão destinados a novos modelos, instalações de produção e centros de engenharia no Reino Unido. Pela primeira vez, um SUV esportivo foi incluído oficialmente no plano — um tipo de veículo que nunca fez parte da linha de produção da marca.
Ainda não se trata da apresentação de um carro pronto. A McLaren não revelou o visual do SUV, nem informou seu conjunto propulsor, dimensões, preço ou data de início das vendas. A principal novidade é outra: a empresa está reformulando o próprio modelo de desenvolvimento e produção de veículos.
O essencial em um minuto
A McLaren confirmou oficialmente o desenvolvimento de seu primeiro SUV esportivo.
O programa de investimentos está estimado em cerca de £500 milhões.
Uma nova unidade de montagem de veículos será criada no Reino Unido.
A McLaren planeja desenvolver e produzir internamente seus futuros motores.
Até 2032, deverão ser criados 1.000 novos empregos.
O que a McLaren anunciou em 16 de setembro
Os principais parâmetros do programa foram apresentados em um comunicado oficial do governo do Reino Unido. Os recursos serão destinados à expansão das atividades de pesquisa, desenvolvimento e produção. A empresa também pretende manter no país o projeto e a fabricação dos modelos atuais e futuros.
Área | O que foi confirmado | O que ainda não foi revelado |
|---|---|---|
Investimentos | Cerca de £500 milhões em instalações britânicas de engenharia e produção | Como o valor total será distribuído entre os diferentes projetos |
Primeiro SUV | O modelo foi oficialmente incluído na futura linha | Nome, plataforma, motor, dimensões, preço e data de apresentação |
Conjuntos propulsores | Os futuros motores deverão ser desenvolvidos e produzidos internamente pela McLaren | Configurações, cilindrada, potência e grau de eletrificação |
Produção | Nova unidade de montagem de veículos no Reino Unido | Localização, capacidade e data de início das operações |
Empregos | 1.000 novos postos na McLaren até 2032 | Cronograma de contratação por unidade e especialidade |
Por que o primeiro SUV muda a posição da marca
A atual linha de rua da McLaren é formada por carros de dois lugares e motor central. A página oficial do 750S, por exemplo, descreve o cupê e o Spider como supercarros leves, com motor V8 de quatro litros e tração traseira. O Artura utiliza um sistema híbrido com motor V6, enquanto o GTS oferece mais espaço para bagagem, mas também continua sendo um modelo de dois lugares e motor central.
O SUV levará a McLaren além desses limites. Ele deverá oferecer à marca um veículo para compradores que precisam de mais lugares, acesso mais fácil ao habitáculo e praticidade no uso diário. Ao mesmo tempo, apenas o logotipo da McLaren não será suficiente: o modelo terá de preservar a dirigibilidade e as características de engenharia da marca, mesmo com uma carroceria consideravelmente mais pesada e alta.
O futuro SUV ainda não tem nome oficial nem especificações técnicas divulgadas. Notícias anteriores da imprensa especializada mencionavam quatro portas, cinco lugares, tração integral e um V8 híbrido, mas esses parâmetros não foram confirmados no anúncio de 16 de setembro. Portanto, não podem ser tratados como a especificação definitiva.
Por que a McLaren quer produzir seus próprios motores e transmissões
Até agora, a McLaren calibrava internamente os conjuntos propulsores e os adaptava aos seus veículos, mas a produção dos principais componentes dependia de parceiros externos. O novo programa prevê um controle mais amplo: a empresa pretende projetar e fabricar seus futuros motores dentro de sua própria estrutura britânica.
Publicações especializadas informam que o primeiro resultado deverá ser formado por dois novos motores e pelas transmissões correspondentes. O tipo de configuração não foi informado. Também não há confirmação oficial sobre qual conjunto propulsor será usado no SUV nem se ele terá um sistema híbrido plug-in. O que foi confirmado é a transição para a produção própria, não as características dos futuros motores.
Para a McLaren, isso permitirá integrar mais estreitamente motor, transmissão, sistema híbrido e sistemas eletrônicos de controle. Ao mesmo tempo, aumentam os custos e a responsabilidade: a empresa terá de desenvolver os conjuntos, garantir sua produção em série, controlar a qualidade e oferecer suporte técnico.
Onde os novos McLaren serão desenvolvidos e montados
Os investimentos alcançarão várias unidades no Reino Unido. O centro de produção em Woking continuará fabricando veículos. O Centro de Tecnologias de Compósitos, em South Yorkshire, será ampliado para aumentar a capacidade de trabalho com fibra de carbono e futuras estruturas de carroceria. A ele se somarão o recém-criado centro de design e inovação em Bicester e a unidade de engenharia e testes MIRA, em Midlands.
Além de ampliar os centros existentes, a McLaren construirá outra unidade para a montagem de veículos. O local exato e a capacidade planejada ainda não foram informados. A associação britânica do setor automotivo SMMT confirmou o valor dos investimentos e a criação de 1.000 empregos. O governo espera que o programa também apoie até 3.000 empregos adicionais em fornecedores e outras empresas do setor.
Onde terminam os fatos confirmados
O que foi anunciado oficialmente é o SUV, o investimento, a nova unidade de montagem e a transição para a produção própria dos futuros motores. Tudo o que se refere ao código do modelo, ao número de lugares, ao tipo de sistema híbrido, à potência, ao preço e à data de lançamento continua sem confirmação.
O que acontecerá com Artura, GTS e 750S
Em 18 de setembro de 2026, a Autocar informou que o GTS poderá deixar de ser produzido em 2027, enquanto a fabricação do Artura e do 750S deverá terminar até o fim de 2028. A publicação relaciona a substituição dos modelos à preparação de um novo supercarro e à ampliação da linha com a chegada do SUV.
A McLaren não confirmou publicamente esses prazos. Artura, GTS e 750S continuam presentes nas páginas oficiais como parte da gama atual. Por isso, as datas de 2027 e 2028 devem ser tratadas como informações de uma publicação especializada, não como um calendário divulgado pelo fabricante.
O que mudará para os compradores
No curto prazo, nada: os pedidos dos modelos atuais continuam, e o SUV ainda não foi apresentado. O impacto prático do anúncio ficará mais claro quando a McLaren revelar a plataforma, o conjunto propulsor e a posição do novo modelo na linha.
A dimensão das mudanças já está clara. A empresa não está preparando apenas uma carroceria adicional, mas uma base industrial para vários novos veículos: conjuntos propulsores próprios, outra unidade de montagem e uma rede de engenharia ampliada. O primeiro SUV será o resultado mais visível desse programa, mas não o único.
