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Perguntas frequentes
O BEV é totalmente elétrico, enquanto o Hybrid EV é um híbrido de tração elétrica com extensor de autonomia. O motor elétrico move as rodas e o motor a gasolina de 1,5 litros produz eletricidade. O Hybrid EV oferece até 145 km de autonomia elétrica segundo o WLTP e até 986 km considerando a gasolina.
O C10 Pro com bateria de 69,9 kWh tem um tempo anunciado de 24 minutos para carregar de 30 a 80%. A potência máxima de carregamento em corrente contínua aumentou de 84 para 120 kW.
A proposta do vendedor deve indicar o ano-modelo MY27, o sistema de propulsão, a capacidade da bateria do BEV e o nível de equipamento. Estes dados influenciam a velocidade de carregamento, a autonomia, o volume da bagageira e o equipamento do interior.
Em 30 de setembro de 2026, a Leapmotor apresentou o C10 atualizado do ano-modelo MY27. O crossover ganhou Apple CarPlay e Android Auto sem fios, compartimentos de bagagem maiores e assistentes de condução adicionais. Na versão elétrica com bateria de 69,9 kWh, a potência de carregamento rápido aumentou. No entanto, as mudanças variam conforme o sistema de propulsão e o nível de equipamento: as características de uma versão do C10 não podem ser automaticamente atribuídas a toda a gama.
No anúncio europeu do fabricante, são descritas três versões totalmente elétricas e uma Hybrid EV com gerador a gasolina. Já em 7 de outubro de 2026, a divisão italiana informou que a gama MY27 local estava disponível nos concessionários. Por isso, a designação “2027” refere-se ao ano-modelo: não era necessário esperar por janeiro para o modelo atualizado chegar ao mercado.
Quatro versões do C10: potência e autonomia
Os C10 totalmente elétricos estão disponíveis com duas baterias: 69,9 e 81,9 kWh. O Pro de entrada e o ProMax RWD têm tração traseira, enquanto o ProMax AWD conta com dois motores elétricos e tração integral. O Hybrid EV utiliza uma arquitetura diferente: a propulsão elétrica é complementada por um gerador a gasolina.
Versão | Potência | Autonomia WLTP |
|---|---|---|
BEV Pro RWD, 69,9 kWh | 165 kW / 224 cv | 430 km em modo elétrico |
BEV ProMax RWD, 81,9 kWh | 220 kW / 299 cv | 519 km em modo elétrico |
BEV ProMax AWD, 81,9 kWh | 420 kW / 571 cv | 479 km em modo elétrico |
Hybrid EV / REEV | 162 kW / 220 cv | Até 145 km em modo elétrico; até 986 km com gasolina |
O ProMax RWD acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,8 segundos, enquanto o AWD demora 5 segundos. Apesar de terem a mesma capacidade de bateria anunciada, a versão com tração integral oferece menos 40 km de autonomia WLTP do que a versão com tração traseira. Esta é a diferença entre os valores oficiais; a autonomia real depende da velocidade, temperatura, carga e equipamento.
Hybrid EV: por que um elétrico tem um motor a gasolina
O C10 Hybrid EV é um híbrido de tração elétrica com extensor de autonomia, também designado REEV. As rodas são movidas pelo motor elétrico, enquanto o motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros produz eletricidade. Não existe uma ligação mecânica entre o motor de combustão interna e as rodas. A Leapmotor descreve este princípio em detalhe no material técnico oficial sobre o C10 Hybrid EV.
Por que não é possível comparar diretamente 986 km com 519 km
Os 986 km do Hybrid EV representam a autonomia total utilizando eletricidade e gasolina. No ProMax RWD, os 519 km referem-se apenas à energia da bateria de tração. Para comparar a condução sem ligar o gerador a gasolina do Hybrid EV, deve ser considerado o valor separado: até 145 km WLTP.
O que mudou no carregamento
No C10 Pro com bateria de 69,9 kWh, a potência máxima de carregamento em corrente contínua aumentou de 84 para 120 kW. Para esta versão, o fabricante indica 24 minutos para carregar de 30 a 80%. Esta melhoria específica aplica-se à versão elétrica de entrada e não representa um valor comum a todos os C10 MY27.
O que significam 24 minutos numa estação de carregamento
O valor refere-se ao intervalo de 30–80%, não a uma carga completa. Ao comparar o C10 com outro veículo, confirme a faixa considerada no resultado: um tempo de 10–80% corresponde a um período de carregamento mais longo. Os 120 kW de potência máxima também não significam que a bateria receba essa potência durante toda a sessão.
O BEV e o Hybrid EV passaram a contar com um indicador luminoso atrás da tampa de carregamento. A luz branca indica que o cabo está ligado, mas o carregamento não começou; a luz verde intermitente indica que a energia está a ser transferida; e a luz verde fixa indica que o processo terminou. A luz azul mostra que o veículo aguarda o carregamento programado, enquanto a luz azul intermitente indica o funcionamento do V2L, ou seja, o fornecimento de energia a dispositivos externos pelo veículo.
No interior: ligação do smartphone e diferenças entre os equipamentos
A atualização inclui a arquitetura eletrónica Leapmotor 3.5 e o sistema multimédia LEAP OS 4.0 Plus com ecrã de 14,6 polegadas. Foram adicionados Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Segundo o fabricante, o assistente de voz compreende o contexto e vários comandos, além de permitir pesquisar informação através do ChatGPT.
O russo não aparece na lista publicada de idiomas do assistente de voz. A lista inclui inglês, francês, alemão, italiano, espanhol, português do Brasil e árabe. Para quem fala português, é aconselhável confirmar separadamente o idioma do interface e as funções de voz disponíveis no veículo específico.
A descrição europeia mantém os níveis de equipamento Life e Design. O Design passa a incluir um espelho sem moldura com escurecimento automático, regulação elétrica do apoio lombar do condutor em quatro direções e vidros laterais dianteiros acústicos de duas camadas. Exteriormente, este nível distingue-se pela faixa luminosa dianteira. Estes elementos pertencem ao Design: a simples indicação MY27 não confirma a sua instalação.
As bagageiras cresceram, mas são diferentes no BEV e no Hybrid EV
No C10 totalmente elétrico, o volume da bagageira traseira aumentou 27 litros, para 500 litros, e chega a 1905 litros com os bancos traseiros rebatidos. O piso da bagageira passou a poder ser instalado em dois níveis: é possível aumentar a altura do espaço de carga ou criar um compartimento separado na parte inferior. Há ainda uma bagageira dianteira de 30 litros, útil, por exemplo, para guardar os cabos de carregamento.
No Hybrid EV, a bagageira traseira cresceu de 400 para 440 litros; com os bancos rebatidos, são anunciados 1845 litros. Por isso, ao escolher entre os dois sistemas de propulsão, também vale a pena comparar o espaço de carga: na configuração normal, o C10 elétrico oferece mais 60 litros.
Novos assistentes: ajuda ao sair de lugares e em estradas estreitas
O número de funções de assistência à condução anunciadas aumentou para 22. Entre as cinco novas funções estão a mudança automática de faixa em condições adequadas, o aviso de que o veículo da frente começou a mover-se, o alerta de tráfego transversal dianteiro e a travagem automática perante essa ameaça.
A quinta função, SDIS, combina a visão periférica com sensores de estacionamento dianteiros para circular em estradas estreitas. O conjunto atualizado de sensores é composto por uma câmara dianteira e cinco radares. A principal vantagem é permitir detetar mais cedo um obstáculo ao sair de marcha-atrás de um lugar de estacionamento com visibilidade limitada.
Quando o C10 atualizado chegou ao mercado e como interpretar os preços
Na comunicação destinada à Itália em 7 de outubro de 2026, a Leapmotor confirmou a disponibilidade do MY27 nos concessionários locais. O comunicado indica preços a partir de 42 900 euros para o C10 elétrico de 81,9 kWh na versão Design e de 38 400 euros para o Hybrid EV Life. São valores de referência para o mercado italiano na data da publicação.
O mesmo comunicado menciona um preço promocional mais baixo para o Hybrid EV Life: a partir de 30 900 euros. Este valor considera o benefício total do programa, incluindo a troca ou entrega para abate de um veículo antigo. O preço promocional “a partir de” deve ser lido juntamente com as condições: não é possível aplicar esse valor a qualquer C10 ou a outro mercado.
Antes da compra, é útil pedir que a proposta do vendedor especifique o ano-modelo MY27, o sistema de propulsão, a capacidade da bateria no BEV e o nível de equipamento. Estes quatro pontos determinam se o veículo terá a velocidade de carregamento, a autonomia, o volume da bagageira e o equipamento interior pretendidos.
