PT
Perguntas frequentes
O PV7 Passenger Long levará no máximo nove pessoas na maioria dos mercados. Na Coreia do Sul, haverá uma configuração para até 11 ocupantes, e também está prevista uma configuração de sete lugares.
O Cargo Long comporta até 6,1 m³ de carga pelo padrão VDA e tem carga útil de até 1165 kg. A Kia informa espaço para três europaletes de 800 × 1200 mm.
A Kia promete autonomia superior a 460 km especificamente para o PV7 Cargo Long Range, mas a homologação definitiva ainda não foi concluída. A plataforma de 800 V foi projetada para carregar de 10% a 80% em aproximadamente 25 minutos, usando uma estação de corrente contínua de 350 kW; esse tempo é apresentado como uma meta, não como garantia para qualquer estação.
Em 14 de setembro de 2026, a Kia apresentou o PV7 na feira IAA Transportation, em Hannover. Este é o segundo modelo da linha elétrica PBV, depois do PV5, de dimensões mais compactas. O PV7 terá duas finalidades principais: transportar carga na versão Cargo e passageiros na versão Passenger. A Kia planeja lançar ambas as versões nos mercados da Europa e da Coreia do Sul no segundo semestre de 2027.
PV7 em um minuto
A estreia mostrou as versões Cargo e Passenger de entre-eixos longo, com 5350 mm de comprimento.
Elas terão baterias de 71,5 e 96,2 kWh; a tração dianteira será oferecida primeiro, enquanto a tração integral chegará mais tarde.
O Cargo Long comporta até 6,1 m³ de carga, enquanto o Passenger leva no máximo nove pessoas na maioria dos mercados.
A autonomia superior a 460 km refere-se ao Cargo Long Range e ainda precisa ser confirmada durante a homologação.
Cargo e Passenger: o que o comprador leva
As versões longas apresentadas usam a mesma plataforma E-GMP.S, com piso plano. As dimensões preliminares também são iguais: 5350 mm de comprimento, 1995 mm de largura sem espelhos e maçanetas e 1990 mm de altura sem a antena. A distância entre eixos é de 3500 mm. O espaço útil, porém, foi organizado de maneiras diferentes.
Versão | Lugares | Espaço útil | Status |
|---|---|---|---|
Cargo Long | 2 ou 3 | Até 6,1 m³ pelo padrão VDA; carga útil de até 1165 kg | Apresentado na estreia |
Passenger Long | Até 9; na Coreia, haverá configuração para até 11 | Diferentes configurações de bancos, incluindo uma de sete lugares | Apresentado na estreia |
Cargo High Roof | Ainda não informado para esta versão | Até 8,0 m³ pelo padrão VDA | Versão planejada |
No Cargo Long, a altura de carregamento é de 550 mm. A Kia informa espaço para três europaletes de 800 × 1200 mm. Na traseira, haverá portas com abertura lateral ou uma porta levadiça; a disponibilidade de cada solução dependerá da versão e do mercado. Alguns detalhes também podem fazer diferença no trabalho diário, embora raramente apareçam em especificações resumidas: o travamento separado da porta de carga e um modo de condução para veículos com carga pesada.
Não some os números máximos de versões diferentes
Os 8,0 m³ correspondem ao Cargo High Roof planejado, enquanto os 1200 kg são a carga útil máxima do futuro Cargo compacto. Para o Cargo Long apresentado, a Kia informa até 6,1 m³ e até 1165 kg. Esses números não devem ser combinados em uma única característica do veículo enquanto a especificação da configuração correspondente não for publicada.
O Passenger foi projetado para transportar funcionários, realizar transferências e atender ao uso particular. Na configuração de sete lugares, a Kia descreve bancos que podem deslizar por trilhos longos e ser removidos. Para a versão de nove lugares, haverá configurações com ou sem a quarta fileira. Um módulo de climatização separado para a parte traseira da cabine e portas USB-C com potência de até 100 W fazem parte da lista de equipamentos disponíveis, mas a composição de cada versão por país ainda não foi publicada.
Baterias, autonomia e carregamento
A Kia anunciou duas baterias de níquel-manganês-cobalto, com 71,5 e 96,2 kWh. O motor elétrico das versões com tração dianteira desenvolve até 200 kW e 420 N·m, dependendo do mercado e da configuração. A fabricante planeja acrescentar uma versão com tração integral mais tarde, ainda sem data definida.
A autonomia superior a 460 km é prometida pela Kia especificamente para o PV7 Cargo Long Range. O resultado vem de testes internos realizados segundo o ciclo WLTP; a homologação definitiva ainda não foi concluída. Esse número não pode ser aplicado ao PV7 Passenger, à bateria menor ou a uma van com outra carga. A autonomia real também dependerá da velocidade, da temperatura e do peso transportado.
A plataforma de 800 V foi projetada para carregar de 10% a 80% em aproximadamente 25 minutos, usando uma estação de corrente contínua de 350 kW. Na página da estreia do PV7, a Kia apresenta esse tempo como uma meta, não como uma garantia para qualquer estação. Outra solução prática é o conector dianteiro para carregamento em corrente alternada e contínua, além de um conector traseiro adicional para corrente alternada. Assim, o ponto de conexão pode ser escolhido de acordo com a forma como a van está estacionada.
A função V2L permitirá alimentar ferramentas e outros equipamentos usando a bateria, por meio de tomadas internas e externas. Na versão de carga, isso pode ser útil em trabalhos externos, mas a potência das tomadas e sua disponibilidade em cada configuração devem ser confirmadas após a publicação das especificações locais.
O que mais foi previsto para o uso diário
O PV7 terá o sistema Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, com navegação, aplicativos, atualizações sem fio e comando de voz Gleo AI. Para empresas, a Kia descreve um portal próprio que reúne dados sobre os veículos, o carregamento e a manutenção da frota. Ao mesmo tempo, parte das funções mais usadas na cabine continua sendo controlada por botões físicos. Os recursos dos serviços conectados e as condições de acesso a eles podem variar conforme o mercado.
Quando o PV7 chega e o que ainda falta saber
A estreia ocorreu em 14 de setembro, durante o dia reservado à imprensa na IAA Transportation. De acordo com a programação dos organizadores da feira, a apresentação aberta ao público em Hannover está prevista para 15–20 de setembro de 2026. A Kia planeja lançar o Cargo e o Passenger nos mercados da Europa e da Coreia do Sul no segundo semestre de 2027. Depois, a empresa pretende ampliar a linha com versões curtas, carroceria alta, chassi-cabine e veículos convertidos. O plano inclui 23 configurações, mas elas não chegarão todas ao mesmo tempo.
O que verificar quando os pedidos forem abertos
O preço e a data de entrega da versão desejada no seu país.
A autonomia final após a homologação para a bateria e a carroceria escolhidas.
A carga máxima permitida, o número de lugares e a configuração das portas do veículo específico.
A presença do conector de carregamento traseiro, do V2L e dos serviços conectados necessários.
Até 16 de setembro de 2026, a Kia ainda não havia divulgado os preços do PV7 nem a lista completa de configurações por país. Por enquanto, a base mais segura para comparação é a finalidade de cada versão, suas dimensões preliminares e o status informado separadamente para os números de autonomia e carregamento.
