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Perguntas frequentes
A versão recebeu o sistema Active Drive II com reduzida, bloqueio eletrônico do eixo traseiro, suspensão elevada em 25,4 mm, proteções inferiores, pneus Nexen Roadian ATX e o modo Rock. A altura livre do solo passou de cerca de 203 mm para 229 mm.
A Jeep informa capacidade de travessia de 24 polegadas, aproximadamente 610 mm, em condições previstas. Isso não autoriza atravessar qualquer trecho com essa profundidade; a Jeep recomenda conhecer a profundidade e respeitar as limitações do manual do proprietário.
Segundo comunicado da Stellantis de 30 de setembro de 2026, os pedidos foram abertos com preço inicial de 44.625 dólares, incluindo 1.995 dólares de taxa de entrega ao concessionário. A produção deve começar até o fim de 2026, mas o comunicado não informa a data exata nem prazos de entrega para outros países.
Em 30 de setembro de 2026, a Jeep apresentou o Cherokee Trailhawk do ano-modelo 2027. O Cherokee híbrido recebeu reduzida, bloqueio eletrônico do eixo traseiro, suspensão elevada e proteção inferior. As principais mudanças do Trailhawk estão voltadas à condução em terrenos difíceis, enquanto a potência do sistema híbrido permanece em 210 hp.
Do novo Cherokee ao retorno do Trailhawk
A nova geração do Cherokee estreou em 21 de agosto de 2025 como modelo 2026. Na descrição oficial daquele Cherokee, a Jeep indicou o sistema Active Drive I, altura livre do solo de oito polegadas e quatro modos de condução: Auto, Sport, Snow e Sand/Mud. A tração integral já estava disponível, mas a versão Trailhawk para uso fora de estrada surgiu mais tarde.
Em 22 de junho de 2026, a marca anunciou o retorno da versão, sem divulgar suas especificações. As informações completas foram publicadas em 30 de setembro. Por isso, a designação “2027” se refere ao ano-modelo, e não à data de estreia.
O que mudou: números lado a lado
A tabela abaixo reúne os dados divulgados pela Jeep para o Cherokee convencional no lançamento da geração e para a nova versão Trailhawk. Os valores em milímetros foram convertidos a partir de polegadas e arredondados.
Parâmetro | Cherokee no lançamento da geração | Cherokee Trailhawk 2027 |
|---|---|---|
Sistema de tração integral | Active Drive I | Active Drive II, reduzida e bloqueio eletrônico do eixo traseiro |
Altura livre do solo | 8 polegadas — cerca de 203 mm | 9 polegadas — cerca de 229 mm |
Ângulo de ataque | 19,6° | 28,8° |
Ângulo de saída | 29,4° | 31,8° |
Ângulo de rampa | 18,8° | 21,9° |
Modos Selec-Terrain | Auto, Sport, Snow, Sand/Mud | Os mesmos modos, mais o Rock |
Por que um SUV híbrido precisa de reduzida
O Active Drive II inclui uma unidade de transferência de potência PTU de duas velocidades. A relação da marcha reduzida é de 2,92:1; para o deslocamento lento sobre obstáculos, a Jeep informa uma relação total de 37,5:1.
A reduzida serve para controlar o veículo em baixa velocidade. Em uma subida rochosa, o objetivo do motorista é dosar a tração e manter o controle do carro. A redução adicional permite transmitir mais torque às rodas com menor velocidade de deslocamento. Essa é uma função diferente da aceleração rápida em uma rodovia.
O bloqueio do eixo traseiro complementa esse sistema. Quando a aderência varia entre as rodas traseiras, ele ajuda a aproveitar a tração da roda que ainda mantém contato com a superfície. O bloqueio, porém, não cria aderência: o resultado continua dependendo dos pneus e do terreno.
Elevação de uma polegada: por que o ângulo de ataque aumentou mais?
A suspensão foi elevada em 25,4 mm, enquanto o ângulo de ataque aumentou 9,2°. Isso aconteceu porque a Jeep também modificou as partes dianteira e traseira da carroceria. Ao se aproximar de um degrau, tanto a distância até o solo quanto o formato do balanço à frente da roda fazem diferença. Um veículo alto com um para-choque baixo e muito projetado pode tocar no obstáculo antes do que o motorista espera.
O que protege a parte inferior e ajuda as rodas a manterem a aderência
O Trailhawk recebeu ajustes específicos nas molas e nos amortecedores, além de rodas de 17 polegadas com pneus Nexen Roadian ATX na medida 245/65 R17. Chapas de aço protegem o eixo dianteiro, a fiação e o tanque de combustível; uma placa separada protege a bateria híbrida.
É útil separar as funções de cada item. A altura livre ajuda o veículo a passar por cima dos obstáculos. O curso da suspensão permite que as rodas mantenham melhor o contato com uma superfície irregular. A proteção reduz o risco de danos aos componentes cobertos quando há contato com o terreno. Nenhum desses elementos substitui os demais.
Na página do programa Trail Rated, a Jeep lista cinco áreas de avaliação: tração e aderência, travessia de água, manobrabilidade, articulação da suspensão e altura livre do solo. Essa divisão ajuda a entender por que a preparação para o uso fora de estrada não pode ser avaliada por um único número de altura livre.
O que significa a capacidade de travessia de cerca de 610 mm
A Jeep informa para o Trailhawk uma capacidade de travessia de 24 polegadas — aproximadamente 610 mm. Essa é uma característica do veículo em condições previstas, não uma autorização para entrar em qualquer trecho de água com essa profundidade. Na página Trail Rated, o fabricante recomenda conhecer a profundidade e respeitar as limitações do manual do proprietário. A mesma página informa que danos causados pela travessia de água podem não ser cobertos pela garantia.
O sistema híbrido foi mantido, mas o consumo mudou
O Trailhawk utiliza um sistema híbrido com motor turbo de 1,6 l. Para essa versão, a Jeep estima consumo combinado de 31 mpg, enquanto, no lançamento do Cherokee convencional, informava 37 mpg. Nas unidades mais conhecidas, isso equivale a aproximadamente 7,6 e 6,4 l/100 km, respectivamente; a conversão foi feita com base no galão americano.
Os dois valores são estimativas do fabricante. Eles servem como referência para comparação, mas não garantem esse consumo em uma viagem real. O equipamento adicional para uso fora de estrada também impede avaliar o consumo apenas pela potência do motor.
Pedidos já abertos, produção ainda pela frente
No comunicado da Stellantis de 30 de setembro de 2026, foram anunciados a abertura dos pedidos e o preço inicial para os Estados Unidos: 44 625 dólares, incluindo 1 995 dólares de taxa de entrega ao concessionário. A produção na fábrica de Toluca, no México, deve começar até o fim de 2026. O comunicado não informa a data exata de início nem os prazos de entrega para outros países.
Ao escolher um Cherokee, vale analisar o conjunto completo de equipamentos da versão específica. Para viagens frequentes sobre pedras e terrenos difíceis, as diferenças do Trailhawk são relevantes: reduzida, bloqueio, balanços modificados e proteções cumprem funções distintas. Se o trajeto for principalmente asfaltado, também é importante avaliar com que frequência esse equipamento será necessário e se o consumo de combustível é aceitável.
