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Em 30 de outubro de 2026, a Honda Racing apresentou o Passport Baja Spec, um carro de competição com tração integral para provas no deserto. Seu sistema híbrido desenvolve mais de 1.300 hp, e sob a carroceria há um chassi específico para a classe Trophy Truck. Apesar do nome familiar, não se trata de um Passport de rua com suspensão reforçada.
Os dois carros compartilham o nome Honda Passport e elementos visuais. A tecnologia e a finalidade são diferentes: um foi feito para estradas e terrenos acidentados; o outro, para corridas em alta velocidade fora do asfalto.
Dois Passport: comparação sem confusão
A referência é o Passport americano do ano-modelo 2026, cujo nome foi adotado pelo projeto de competição. O crossover de rua tem V6 a gasolina e tração integral. O Baja Spec usa chassi de corrida separado e propulsão híbrida. Os dados vêm da página americana do Honda Passport e da apresentação da Honda Racing.
Característica | Honda Passport 2026, EUA | Passport Baja Spec |
|---|---|---|
Finalidade | Crossover de estrada com capacidade fora de estrada | Carro de competição da classe Trophy Truck |
Motor | V6 3,5 litros a gasolina, aspirado | V6 2,4 litros biturbo com sistema híbrido |
Potência | 285 hp segundo a norma americana SAE | Mais de 1.300 hp combinados, segundo a Honda |
Transmissão | Automática de 10 marchas, tração integral i-VTM4 | Transmissão de corrida Mason de 5 marchas, tração integral |
Construção | Crossover de série | Chassi específico Mason Motorsports Gen 2 AWD |
As potências usam a unidade americana horsepower, como nos materiais da Honda. Os números mostram a dimensão da diferença, mas não revelam sozinhos como os veículos se comportam na estrada ou na pista.
Por que o Passport de corrida é híbrido
A base do Baja Spec é um V6 de alumínio de 2,4 litros com dois turbocompressores. Instalado atrás da cabine, ele deriva do motor do protótipo Acura ARX-06 de provas de resistência. A Honda Racing Corporation USA desenvolveu o motor e o sistema híbrido para o novo projeto.
O motor a combustão e a parte elétrica produzem juntos mais de 1.300 hp. O sistema usa arquitetura de 800 volts e bateria desenvolvida pela HRC. Segundo a empresa, as células tipo pouch são semelhantes às usadas na geração anterior dos sistemas de Fórmula 1.
A Honda ainda não revelou a capacidade da bateria, a potência individual do motor elétrico ou o torque combinado. Portanto, a potência total não indica quanto da tração vem da parte elétrica nem quanta energia pode ser recuperada durante uma corrida.
O que há sob a carroceria
A carroceria de fibra de carbono lembra o Passport de série, mas por baixo está o chassi de tração integral Gen 2 AWD da Mason Motorsports. As parceiras criaram uma seção traseira específica da estrutura para acomodar o motor e os componentes híbridos. O Baja Spec foi concebido como carro de corrida desde o início.
A transmissão Mason de cinco marchas fica à frente do motor. Na traseira, o torque passa por dois semieixos e engrenagens independentes junto às rodas; na dianteira são usados redutores de portal nos cubos. Segundo a Honda, essa configuração aumenta a distância do solo e otimiza a geometria da transmissão.
A suspensão de longo curso tem dois amortecedores FOX por roda. A eletrônica integra propulsão, chassi e gestão de energia; os sistemas anunciados incluem controle eletrônico dos freios nos dois eixos e controle adaptativo de tração. As corridas mostrarão sua eficácia ao longo da distância.
Por que a aerodinâmica importa no deserto
Nos trechos rápidos, a tração sobre areia e pedras não é o único fator. A Honda afirma ter projetado a forma da carroceria com simulações computacionais do fluxo de ar. Canais atrás das rodas dianteiras direcionam o ar ao longo do veículo, e dutos ajudam a refrigerar os equipamentos. As soluções visam controlar a resistência e a estabilidade em alta velocidade; o projeto ainda não tem resultados de corrida comprovados.
Quando o Passport Baja Spec vai competir
A primeira apresentação pública está prevista para a SEMA em Las Vegas, de 3 a 6 de novembro de 2026. Bryce Menzies, bicampeão da Baja 1000, pilotará o carro. A HRC declarou que pretende disputar a vitória geral nessa prova.
A estreia competitiva está prevista para a Baja 500 em Ensenada, em junho de 2027. Segundo o calendário da organizadora SCORE International, o evento ocorre de 2 a 6 de junho e a largada da corrida está prevista para o dia 5. A programação pode mudar.
A Honda já venceu a Baja?
Sim, mas é preciso separar as classificações. A Honda informa 22 vitórias gerais na Baja 1000 com motocicletas. Separadamente, seu programa de automóveis off-road conquistou 17 vitórias em suas classes desde 2015. O Baja Spec busca o resultado geral entre carros; os triunfos anteriores de motos não são vitórias de veículos de quatro rodas.
No lançamento, o Baja Spec é um projeto de corrida confirmado com calendário anunciado, não um novo Passport à venda. Sua primeira prova mostrará como o sistema híbrido e o chassi dedicado lidam com as condições da Baja.
