Ford prepara dois elétricos com a Renault: a Fiesta vai regressar?

A Ford e o Renault Group assinaram um acordo para desenvolver dois novos veículos elétricos de passageiros da marca Ford para o mercado europeu. O primeiro deverá chegar ao mercado no início de 2028.

Na sequência desta notícia, começou a falar-se num possível regresso da Ford Fiesta. Por enquanto, porém, isso não passa de uma hipótese. No comunicado oficial da Ford e da Renault não aparecem o nome Fiesta, imagens dos futuros modelos nem especificações técnicas. O que está confirmado é outra coisa: os novos elétricos serão construídos sobre a plataforma Ampere do Renault Group e produzidos no norte de França.

O que a Ford e a Renault já confirmaram

As empresas შეთანხმaram colaborar no desenvolvimento de dois elétricos Ford distintos. A Ford será responsável pelo design, enquanto o trabalho de engenharia será feito em conjunto com o Renault Group. A Renault fornecerá a plataforma Ampere, a capacidade de produção e o ecossistema necessário para fabricar veículos elétricos.

A montagem está prevista para o norte de França, na rede industrial Renault ElectriCity. A Ford afirma que os futuros modelos terão design próprio, a dinâmica de condução característica da marca e uma identidade própria. A ideia é que sejam automóveis Ford autónomos, e não um Renault com outro emblema.

Porque é que a Ford precisou da Renault

A parceria dá à Ford acesso a uma plataforma elétrica já pronta, à base de produção do Renault Group em França e às suas cadeias de abastecimento. As empresas contam tirar partido da escala conjunta para criar novos modelos de forma mais eficiente e competir no mercado europeu.

O contexto do acordo é bastante claro: o segmento dos elétricos acessíveis na Europa está cada vez mais competitivo. A Car and Driver relaciona a parceria, em parte, com o crescimento das vendas de elétricos chineses de baixo custo. Ainda assim, a própria Ford e a Renault falam em aumentar a eficiência e a competitividade num mercado automóvel europeu em rápida mudança.

Para a Ford, esta não é a primeira experiência de parceria de plataforma na Europa. Os elétricos Explorer e Capri assentam na arquitetura Volkswagen MEB, também usada pelos Volkswagen ID.4 e ID.5. O novo projeto com a Renault centra-se num segmento mais compacto e mais acessível.

Porque toda a gente fala na Fiesta

A Ford Fiesta continua a ser um dos modelos compactos mais reconhecidos da marca na Europa. Na sua página, a Ford indica claramente que a Fiesta foi descontinuada e oferece aos proprietários assistência, peças originais e carros usados.

A Ford não confirmou que um dos futuros elétricos vá chamar-se Fiesta. Mas a Autocar espera que o primeiro modelo seja um sucessor da Fiesta, tecnicamente próximo do Renault 5. A Car and Driver também admite o regresso do nome Fiesta. São estimativas de publicações do setor, não um anúncio oficial da Ford.

Porque o regresso da Fiesta parece lógico

A Fiesta foi produzida em oito gerações ao longo de quase meio século e manteve-se como um dos compactos-chave da Ford na Europa. Depois do fim da produção, em 2023, a marca afastou-se praticamente deste segmento.

O regresso de um nome conhecido poderia ajudar a Ford a explicar mais depressa aos compradores o papel do novo elétrico compacto na gama. Mas o nome, por si só, não garante que o novo modelo repita o carácter da antiga Fiesta. A Ford já usou nomes históricos em formatos diferentes: o Mustang Mach-E tornou-se um SUV elétrico, e o Capri, um fastback elétrico.

O que se sabe sobre a plataforma da Renault

No comunicado oficial da Ford e da Renault fala-se da plataforma Ampere. A versão exata da arquitetura para os futuros Ford ainda não foi indicada. Também não foram reveladas as dimensões dos automóveis, os tipos de carroçaria, as baterias nem os sistemas motrizes.

A Renault tem uma arquitetura elétrica compacta, a AmpR Small: sobre ela já foram ou serão construídos o Renault 5, o Renault 4, o Twingo, o Alpine A290 e o Nissan Micra. No entanto, a Ford não confirmou se os seus futuros modelos vão usar precisamente essa configuração.

Uma plataforma comum não torna os carros iguais

A plataforma define a estrutura base de um automóvel, mas não tem de ditar o exterior, o interior ou o comportamento em estrada. A Ford está a desenvolver o design dos novos modelos e promete uma dinâmica própria. Até que ponto a diferença será notória na prática só poderá ser avaliado depois da divulgação dos dados técnicos e dos primeiros testes de condução.

O que ainda não se sabe

O comunicado oficial não menciona a capacidade das baterias, a autonomia, a potência dos motores elétricos, a velocidade de carregamento, as dimensões, os equipamentos nem os preços. Também não foi anunciada a data de chegada do segundo modelo. São precisamente estes dados que mostrarão até que ponto os futuros Ford poderão competir no segmento de massa dos elétricos.

Para os compradores europeus, a disponibilidade da infraestrutura de carregamento também será importante. O regulamento AFIR estabelece regras comuns da UE para a infraestrutura de combustíveis alternativos. No entanto, a comodidade real de viajar nos futuros Ford dependerá do país, do percurso e das próprias características dos veículos.

Em paralelo, uma possível colaboração nos comerciais

Além dos dois elétricos, a Ford e a Renault assinaram uma carta de intenções para veículos comerciais ligeiros na Europa. As empresas estão apenas a estudar a possibilidade de desenvolver e produzir em conjunto alguns modelos sob ambas as marcas. As carrinhas concretas, os prazos e os volumes de produção ainda não foram aprovados.

O essencial

A Ford ainda não anunciou uma nova Fiesta. O que está confirmado é outra coisa: Ford e Renault estão a criar em conjunto dois elétricos acessíveis para a Europa, sendo que o primeiro deverá chegar no início de 2028. A Ford fica com o design e o carácter dos modelos, e a Renault com a plataforma e a produção em França.

O possível regresso da Fiesta continua a ser uma hipótese. Mas esta parceria pode fazer parte da tentativa da Ford de reforçar a sua posição na Europa depois de terminar a produção da Fiesta e do Focus, e de regressar ao segmento compacto com elétricos mais acessíveis.