Em 15 de setembro de 2026, a Ford apresentou as atualizações da F-150 para o próximo ano-modelo. No lugar do V6 turbo de 2,7 l, a picape recebeu um EcoBoost de 3,0 l. Ao mesmo tempo, surgiu a função BlueCruise with Towing: em rodovias compatíveis, ela permite dirigir com um reboque sem manter as mãos no volante. As duas novidades têm objetivos diferentes. O novo motor muda a forma como a força é entregue, enquanto o BlueCruise ajuda em parte do trajeto; nenhuma das funções elimina as limitações específicas da picape e do reboque.
O que mudou com a adoção do V6 de 3,0 l
Segundo o comunicado da Ford de 15 de setembro, o novo EcoBoost de 3,0 l substitui o V6 de 2,7 l e mantém os mesmos números máximos: 325 cv e 400 lb-ft de torque (cerca de 542 Nm). Por isso, não faz sentido avaliar a atualização apenas pela potência máxima. A Ford afirma que há cerca de 10–11% mais torque na faixa de rotações típica da condução diária.
Na ficha técnica da F-150 2027, o pico de 400 lb-ft do novo motor aparece a 2250 rpm. Isso explica a proposta da Ford: a força deve estar mais disponível sem exigir rotações elevadas, inclusive nas acelerações com carga. Os 10–11% são uma estimativa do fabricante para uma faixa específica de funcionamento do motor, não o resultado de um teste independente de consumo ou de aceleração com reboque.
Quanto a F-150 pode rebocar com cada motor
Os valores máximos da ficha técnica da Ford correspondem a diferentes configurações de cabine, tração, eixos e pacotes de reboque. Eles não podem ser aplicados a qualquer F-150 equipada com o mesmo motor.
Motor | Potência e torque | Capacidade máxima de reboque | Configuração do valor máximo |
|---|---|---|---|
EcoBoost V6 de 3,0 l | 325 cv; 400 lb-ft | 8400 lb (cerca de 3,81 t) | Tração traseira, Regular Cab, caçamba de 6,5 pés, com o equipamento adequado |
V8 de 5,0 l | 400 cv; 410 lb-ft | 12 800 lb (cerca de 5,81 t) | SuperCrew com o equipamento de reboque e o eixo necessários; valor disponível com 4×2 e 4×4 |
EcoBoost V6 de 3,5 l | 400 cv; 500 lb-ft | 13 500 lb (cerca de 6,12 t) | Tração integral, SuperCrew, pacote Tow/Haul e eixo Max Tow opcional |
Para o V6 básico, a Ford também informa um máximo de 8200 lb com tração integral. O valor de 8400 lb corresponde a uma configuração específica com tração traseira e cabine simples; não é possível concluir, a partir dele, que essa versão tenha BlueCruise. A massa permitida para o reboque deve ser verificada de acordo com a configuração escolhida e a carga real do veículo.
Duas limitações que podem ser confundidas
10 000 lb é o limite para o funcionamento do BlueCruise com reboque, não uma nova capacidade de reboque da F-150. Se a própria picape tiver sido homologada para uma massa menor, prevalece o limite inferior. Portanto, o V6 básico, com capacidade máxima declarada de 8400 lb, não passa a poder rebocar 10 000 lb por causa do software. Da mesma forma, uma F-150 capaz de rebocar 13 500 lb segundo a ficha técnica não poderá usar o BlueCruise with Towing com um reboque tão pesado.
Como o BlueCruise funciona com um reboque
A Ford autorizou pela primeira vez o uso dessa função durante o reboque na F-150 2027. De acordo com a descrição das condições de funcionamento do BlueCruise with Towing, o recurso está disponível em trechos de rodovias previamente aprovados, com sentidos de circulação separados — as Blue Zones. A Ford informa mais de 130 milhas dessas vias. O sistema controla a direção e a velocidade dentro da sua área de atuação, mas o motorista deve observar a estrada e estar pronto para reassumir o controle.
Antes da viagem, é preciso criar um perfil separado para o reboque e informar corretamente suas dimensões. O limite máximo de funcionamento da função é de 10 000 lb (cerca de 4,54 t) ou o limite inferior da própria picape. Para atingir o valor máximo, a Ford exige o pacote Tow/Haul e o eixo Max Tow opcional. O BlueCruise também pressupõe uma assinatura ativa ou um período de teste; a Ford não cobra uma taxa separada pelo modo de reboque dos proprietários de F-150 2027 equipadas com o recurso.
Ao rebocar, a velocidade de funcionamento do BlueCruise é limitada a 75 milhas por hora (aproximadamente 121 km/h) e pode ser reduzida ainda mais. Se o reboque oscilar de forma prolongada, o sistema poderá desacelerar a picape, limitar a velocidade ou solicitar que o motorista retome o controle com as mãos no volante. Se o alerta da pressão dos pneus estiver ativo ou se o sistema detectar que a massa do veículo com o reboque excede o limite permitido para a função, o modo não funcionará. A mudança automática de faixa com reboque não está disponível: essa manobra deve ser feita pelo motorista. Ao detectar uma zona de obras, o sistema também solicitará o controle manual.
Como isso funciona durante a viagem
O proprietário leva um reboque até um destino de lazer. Antes de sair, confere a massa permitida para sua F-150, carrega o reboque dentro desse limite e cria seu perfil no sistema. Em estradas comuns, dirige manualmente. Em um trecho de Blue Zone, pode ativar o BlueCruise e continuar observando a estrada; para mudar de faixa ou atravessar uma zona em obras, volta a assumir o volante. Se o trajeto passar fora das Blue Zones, a presença da função não muda a viagem.
O que verificar antes de escolher a picape
A massa permitida para reboque exatamente na cabine, tração, motor, eixo e pacote Tow/Haul desejados, considerando passageiros e carga.
Se o BlueCruise está disponível na configuração escolhida e quais são as condições da assinatura no mercado específico.
Se o tipo e a massa do reboque são compatíveis com o BlueCruise with Towing; o limite do sistema pode ser inferior ao limite de reboque do veículo.
Quais trechos do trajeto habitual estão incluídos nas Blue Zones: a assistência em rodovias só é útil onde o funcionamento do sistema é permitido.
O novo V6 básico de 3,0 l mantém os mesmos picos de 325 cv e 400 lb-ft, mas a Ford promete torque mais disponível na faixa normal de rotações. O BlueCruise com reboque acrescenta assistência em rodovias autorizadas, sem aumentar o limite de reboque declarado para o veículo. Para o comprador, o que realmente importa são as características da configuração específica e os trajetos que ele percorre de fato.
