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Perguntas frequentes
Após a remoção do teto, a Eccentrica manteve a estrutura de aço, acrescentou reforços estruturais de carbono e criou os painéis da carroceria em fibra de carbono. Segundo a empresa, o material ajuda a reduzir a massa, oferece mais liberdade de formas e contribui para o reforço da estrutura.
O Roadster tem um V12 aspirado retrabalhado de 5,7 litros, com 550 cv a 7.000 rpm e 600 N·m a 6.500 rpm. A força vai apenas para as rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas com mecanismo de seleção exposto.
Ainda não. Até a realização dos primeiros testes independentes, os dados permanecem baseados nas informações da Eccentrica. A empresa declara 3,8 segundos de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 335 km/h.
Em 10 de agosto de 2026, a Eccentrica apresentou o V12 Roadster, versão aberta de seu restomod baseado no Lamborghini Diablo das primeiras séries. Não se trata de um Diablo restaurado nem de um novo Lamborghini: a própria Eccentrica destaca que não tem ligação com a Automobili Lamborghini. A proposta é outra: partir de um carro dos anos 1990, reformular completamente sua parte mecânica e manter um V12 aspirado associado a um câmbio manual.
A estreia pública do Roadster está marcada para 14 de agosto de 2026, durante o The Quail, A Motorsports Gathering. Até a realização dos primeiros testes independentes, quase todas as características permanecem baseadas em dados do fabricante. Isso não diminui o valor do projeto, mas exige cuidado ao apresentá-lo: os 550 cv, os 3,8 segundos de 0 a 100 km/h e a velocidade máxima de 335 km/h ainda precisam ser verificados na estrada.
O que a Eccentrica realmente fez
O ponto de partida é um Diablo da primeira série. Segundo a Eccentrica, cada carro recebe mais de 3 500 peças novas: carroceria, chassi, suspensão, freios, eletrônica e interior são reconstruídos. Não é um pacote estético aplicado a um supercarro pronto, mas uma transformação profunda do carro doador. A descrição oficial do projeto e as datas da estreia foram publicadas no comunicado de imprensa da Eccentrica de 10 de agosto de 2026.
Característica | Dados da Eccentrica |
|---|---|
Motor | V12 aspirado de 5,7 l |
Potência e torque | 550 cv a 7 000 rpm e 600 N·m a 6 500 rpm |
Câmbio | Manual de 6 marchas, com mecanismo de seleção exposto |
Carroceria e estrutura | Estrutura espacial de aço com reforços de carbono; carroceria totalmente de fibra de carbono |
Suspensão e freios | Braços duplos sobrepostos, amortecedores semiactivos; Brembo de 380 mm na dianteira e 345 mm na traseira |
Produção | 19 unidades |
Por que o carbono foi necessário após a remoção do teto
No cupê, o teto funciona como parte da estrutura de resistência. Se ele for removido sem outras alterações, a carroceria torce mais sobre pisos irregulares, enquanto portas e vidros podem ter mais dificuldade para manter sua geometria. Além disso, a suspensão deixa de trabalhar como planejado. No Roadster, a Eccentrica manteve a estrutura de aço, acrescentou reforços estruturais de carbono e criou os painéis da carroceria em fibra de carbono.
A empresa também afirma ter ampliado as bitolas, adotado uma nova geometria de suspensão, instalado amortecedores semiactivos e desenvolvido uma solução aerodinâmica específica para o fluxo de ar ao redor do habitáculo aberto. A descrição completa da construção está na página oficial do V12 Roadster. No entanto, a Eccentrica não divulga o índice de rigidez torcional. Portanto, não é possível afirmar com segurança se a versão aberta é mais ou menos rígida que o Diablo original: há apenas a lista das modificações realizadas.
O carbono não está ali apenas pelo visual das fibras
No Roadster, a fibra de carbono cumpre várias funções: ajuda a reduzir a massa dos painéis da carroceria, permite maior liberdade nas formas e também contribui para o reforço da estrutura. Mas o carbono, por si só, não torna o carro melhor. O resultado depende do dimensionamento da estrutura, das fixações, dos ajustes da suspensão e da distribuição de peso. Por isso, o carro não pode ser avaliado apenas pelo material da carroceria, sem considerar o conjunto da construção.
Por que o câmbio manual foi mantido
A Eccentrica não tentou criar a versão do Diablo com as trocas mais rápidas. O câmbio manual de 6 marchas, com mecanismo de seleção exposto e relações curtas, exige participação do motorista: escolher a marcha, soltar a embreagem e dosar o acelerador com mais precisão na saída das curvas. Em conjunto com o V12 aspirado, isso cria um ritmo diferente daquele de um supercarro moderno equipado com transmissão automatizada.
Essa escolha também tem um custo. O câmbio manual é mais lento que um automático nas acelerações, exige habilidade e pode ser cansativo no trânsito intenso. Em um carro de uso diário, isso pode ser uma desvantagem; para uma série de 19 Roadsters destinados a colecionadores, é uma parte deliberada do caráter do projeto. O Eccentrica V12 convencional também recebeu um câmbio manual de 6 marchas, e a empresa descreveu seu conceito técnico no comunicado sobre o início da produção, publicado em 5 de maio de 2025.
Motor: um V12 aprimorado, não um propulsor novo
O Roadster utiliza um V12 aspirado de 5,7 litros retrabalhado. A Eccentrica menciona a recalibração da unidade de controle, melhorias no sistema de arrefecimento e a otimização do fluxo de ar. A potência declarada é de 550 cv a 7 000 rpm, com torque de 600 N·m a 6 500 rpm. A força é enviada somente às rodas traseiras.
A empresa também informa massa de 1 540 kg, distribuição de peso de 41:59 em favor do eixo traseiro, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 335 km/h. Esses números devem ser lidos como parâmetros declarados pelo fabricante, não como resultados de medições independentes.
O que o futuro proprietário precisa saber
O preço do Roadster ainda não foi divulgado. Além dele, será necessário encontrar um Diablo adequado para servir como doador.
Cada um dos 19 carros será montado de acordo com uma especificação individual; não haverá unidades idênticas.
Antes da compra, é preciso verificar separadamente as regras de registro do restomod, seguro e manutenção técnica no país de uso.
A origem e o estado do carro doador são críticos: eles influenciam tanto o valor do projeto quanto a qualidade do resultado.
A ideia principal
O Eccentrica V12 Roadster não tenta preservar o Diablo em sua configuração de fábrica. A carroceria de carbono, a estrutura reforçada, a nova suspensão e os freios modernos foram adotados para que o carro aberto funcione como um conjunto integrado. O câmbio manual, por outro lado, preserva algo raro nos supercarros novos: a conexão direta entre as ações do motorista, as rotações do V12 aspirado e o trabalho das rodas traseiras. Essa é a lógica do restomod: não reproduzir o passado literalmente, mas resolver de outra forma seus pontos fracos sem perder o caráter original.
