Perguntas frequentes
É um protótipo em funcionamento criado para testar a plataforma, as baterias e o conjunto motriz da terceira geração do A110. Não é um carro de produção nem representa o desenho final do futuro cupê.
O protótipo usa a Alpine Performance Platform, uma arquitetura de alumínio, duas baterias de 800 volts em configuração cell-to-pack e um eixo traseiro elétrico com dois motores, além de suspensão totalmente em alumínio e novos sistemas integrados de freio e direção.
A Alpine ainda não informou a data de estreia, o início das vendas ou os preços. A empresa planeja produzir o modelo de série em Dieppe, mas a massa, a potência, a autonomia e outras especificações também não foram reveladas.
Em 01.07.2026, a Alpine encerrou a produção da segunda geração do A110 em Dieppe e, já em 03.07.2026, apresentou o A110 FUTURE — um protótipo em funcionamento no qual serão testadas tecnologias para a terceira geração do modelo. Não se trata de um carro de produção nem do desenho final do futuro cupê. O A110 FUTURE é um exemplar de testes, criado para verificar plataforma, baterias e conjunto motriz em movimento real.
As primeiras exibições públicas estão marcadas para 09–12.07.2026: o protótipo subirá a colina diariamente no Goodwood Festival of Speed. Para a Alpine, isso marca uma transição simbólica: o A110 a gasolina encerrou a produção, e seu futuro sucessor vai mostrar pela primeira vez como se comporta em movimento.
Como a Alpine chegou ao A110 FUTURE
2017 — a Alpine apresentou a segunda geração do A110. Foi esse modelo que trouxe a marca de volta ao mercado de esportivos de produção.
01.07.2026 — saiu da linha de montagem da fábrica da Alpine em Dieppe o último A110 de segunda geração. Desde 2017, foram produzidos 28.701 desses carros.
03.07.2026 — a Alpine apresentou o A110 FUTURE, um carro de testes para o desenvolvimento da terceira geração do modelo.
09–12.07.2026 — o protótipo deve participar diariamente das corridas no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido.
Por que manter o caráter do A110 não será simples
O A110 atual era valorizado não por potência recorde, mas por dimensões compactas, baixo peso e respostas diretas. Em um cupê elétrico, a tarefa é mais complexa: a bateria de tração adiciona massa e, com isso, mudam a distribuição de peso, o trabalho da suspensão e a sensação do carro nas curvas.
Parâmetro | Alpine A110 de segunda geração | Alpine A110 FUTURE |
Status | Modelo de produção, fabricação encerrada em 01.07.2026 | Carro de testes para a terceira geração do A110 |
Conjunto motriz | Motor a gasolina | Eixo elétrico traseiro com dois motores |
Objetivo principal | Leveza, compacidade e respostas vivas | Manter o caráter de esportivo na passagem para a arquitetura elétrica |
Plataforma | Arquitetura da segunda geração do A110 | Nova Alpine Performance Platform |
Produção | Dieppe, França | A Alpine planeja produzir o modelo de série também em Dieppe |
O que ainda não se sabe | As especificações das versões de produção são conhecidas | Massa, potência, autonomia, preço e data de início das vendas não foram revelados |
A Alpine ainda não informa a massa em ordem de marcha do A110 de terceira geração. Por isso, é cedo para dizer que a novidade será tão leve quanto o A110 a gasolina. Mas as soluções técnicas divulgadas mostram em que a marca aposta para preservar o caráter já conhecido do modelo.
O que se sabe sobre a técnica do A110 FUTURE
O protótipo foi construído sobre a nova Alpine Performance Platform, ou APP. Segundo o comunicado oficial da Alpine de 03.07.2026, trata-se de uma arquitetura em alumínio desenvolvida especificamente para um esportivo elétrico.
A construção prevê duas baterias. A Alpine afirma que essa disposição ajuda a manter a distribuição de massa em 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Usa-se uma arquitetura cell-to-pack de 800 volts: as células são reunidas em um bloco de bateria sem módulos intermediários. A marca relaciona essa solução a maior densidade de energia, redução do peso da bateria e menor tempo de recarga.
Elemento | O que a Alpine confirmou | Por que isso importa para o cupê |
Plataforma APP | Nova arquitetura em alumínio para esportivo elétrico | Base para uma configuração própria, e não adaptação de uma plataforma de grande volume |
Baterias | Dois blocos, 800 V, configuração cell-to-pack; distribuição-alvo 40:60 | A posição dos acumuladores influencia o equilíbrio do carro e as reações nas curvas |
Conjunto motriz | Eixo elétrico traseiro 3-in-1 com inversor de carbeto de silício | Permite controlar a tração no eixo traseiro com mais precisão |
Chassi | Suspensão totalmente em alumínio, novos sistemas integrados de freio e direção | Elementos-chave para ajustar a comunicação com o motorista e o comportamento do carro |
A Alpine também confirma o eixo traseiro elétrico de dois motores 3-in-1 com inversor de carbeto de silício, suspensão totalmente em alumínio e novos sistemas integrados de freio e direção. A marca não revelou, em 04.07.2026, a potência exata, a capacidade da bateria, a autonomia nem o desempenho.
O que a Alpine ainda não revelou
Como o A110 FUTURE ainda é um carro de testes, parte dos dados-chave não foi publicada. Em 04.07.2026, a Alpine não informou:
a massa em ordem de marcha do futuro cupê de produção;
a potência e o torque do conjunto motriz;
a capacidade das baterias;
a autonomia no ciclo WLTP;
o tempo de recarga;
a aceleração de 0 a 100 km/h e a velocidade máxima;
o design e o equipamento da versão de produção;
a data de estreia, o início das vendas e os preços.
Por isso, o A110 FUTURE ainda deve ser visto como uma demonstração da direção de engenharia da Alpine, e não como a especificação final do futuro cupê elétrico.
O que significa usar duas baterias em vez de uma
Em um carro elétrico comum, costuma-se usar um grande bloco de bateria no assoalho. Em um cupê esportivo, essa solução pode deixar a carroceria mais alta e alterar a posição do motorista. No A110 FUTURE, a Alpine escolheu duas baterias e busca manter um equilíbrio com maior concentração de massa na traseira — 40% na dianteira e 60% na traseira.
Essa solução, por si só, não garante a mesma sensação do A110 a gasolina. O comportamento do carro dependerá da massa final, do ajuste dos amortecedores, da direção, da regeneração de energia e da distribuição da tração. Mas é uma abordagem bem mais concreta do que prometer "esportividade" sem explicar a parte de engenharia.
Por que o alumínio é importante, mas não responde tudo sobre o peso
A Alpine sempre associou o A110 à leveza e à agilidade. Em sua mensagem de 01.07.2026, a empresa lembrou que a segunda geração do modelo, apresentada em 2017, teve 28.701 unidades produzidas e que, no total, a fábrica de Dieppe fabricou 35.450 carros A110 de diferentes gerações. Sobre o fim da produção e a preparação da unidade para a terceira geração, vale consultar o comunicado oficial da Alpine.
A plataforma e a suspensão em alumínio ajudam a controlar a massa, mas a bateria continua sendo um componente pesado. Enquanto a Alpine não divulgar a massa em ordem de marcha da versão de produção, não é possível comparar o futuro elétrico com o A110 atual em termos de "leveza".
Quando o Alpine A110 de produção chegará
Em 04.07.2026, a Alpine não anunciou a data de estreia da versão de produção, o início das vendas nem os preços. Sabe-se apenas que o futuro A110 será fabricado em Dieppe, onde a preparação da produção já começou. A apresentação do A110 FUTURE em 09–12.07.2026 permitirá ver o protótipo em funcionamento, mas não substitui uma apresentação completa do carro de série.
Resumo
O A110 FUTURE não responde a todas as perguntas sobre o próximo Alpine A110, mas já mostra a direção do projeto. A Alpine não está simplesmente trocando o motor a gasolina por baterias: está desenvolvendo uma plataforma própria para o modelo, duas baterias com distribuição de peso definida e um eixo traseiro de dois motores. Só depois de divulgar massa, especificações e a versão de produção ficará claro se o cupê conseguirá manter a compacidade e as respostas vivas do modelo atual.
