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Perguntas frequentes
O Super Bee usa o motor SIXPACK Twin-Turbo, de 3,0 litros e seis cilindros em linha, sem motor V8. A Dodge anuncia 600 cv.
A Dodge informa uma meta de 0 a 60 milhas por hora em 3,6 segundos. A tração é integral, com possibilidade de alternar para traseira por meio de um botão no volante.
A Dodge planeja iniciar as vendas em meados de 2027. O preço e as condições de venda em mercados específicos ainda não foram divulgados.
Em 7 de agosto de 2026, a Dodge apresentou o Charger Super Bee do ano-modelo 2027. Essa versão não usa motor V8: sob o capô está o SIXPACK, um motor de seis cilindros em linha com 3,0 litros e dois turbocompressores. A fabricante anuncia 600 cv e uma aceleração estimada de 0 a 60 milhas por hora em 3,6 segundos. A Dodge planeja lançar o modelo em meados de 2027.
O Super Bee é o Charger a gasolina mais potente com motor de seis cilindros em linha, mas não o Charger mais potente de todos. O Daytona Scat Pack elétrico tem potência anunciada de 670 cv. A novidade foi desenvolvida para quem quer um carro a gasolina com foco em arrancadas rápidas e uso em pista, e não uma solução intermediária entre diferentes tipos de motorização.
Charger Super Bee em números
Parâmetro | O que a Dodge informa |
|---|---|
Ano-modelo | 2027 |
Motor | SIXPACK Twin-Turbo de 3,0 litros, seis cilindros em linha |
Potência máxima | 600 cv |
Aceleração de 0 a 60 milhas por hora | 3,6 segundos — meta da fabricante |
Tração | Integral, com possibilidade de alternar para traseira |
Início das vendas | Meados de 2027 |
Esses dados foram publicados na página oficial do Super Bee. A palavra-chave é “meta”: a aceleração foi informada pela Dodge como objetivo, e não como resultado de uma medição independente.
Os 50 cv extras são apenas parte das mudanças
A referência para comparação é o Charger Scat Pack, cujo motor SIXPACK de alto desempenho desenvolve 550 cv e 531 lb-ft de torque. No Super Bee, a Dodge adicionou turbocompressores maiores e um sistema de arrefecimento reforçado. A marca também informa freios Brembo com seis pistões na dianteira e quatro na traseira.
A suspensão conta com um sistema de amortecimento adaptativo de duas válvulas. Ele controla separadamente a compressão e o retorno do amortecedor, portanto o ajuste não se limita a um único modo “macio” ou “rígido”. O Super Bee também oferece Launch Control e a possibilidade de alternar a tração integral para traseira por meio de um botão no volante. A Dodge apresenta a descrição técnica do SIXPACK de alto desempenho padrão e de sua versão de 550 cv em uma página específica do motor.
O que o modo de tração traseira muda
Na configuração normal, a tração integral ajuda a aproveitar o torque durante a arrancada. Alternar para a tração traseira não transforma o Super Bee em outro carro, mas proporciona um comportamento diferente ao motorista em uma área fechada ou na pista. Em vias públicas, isso não é motivo para desligar os assistentes eletrônicos ou testar o limite de aderência.
Por que o nome Super Bee voltou sem o HEMI V8
Historicamente, Super Bee está associado às versões simples e potentes dos Dodge clássicos. Em 2027, o nome passa a identificar um carro com motor turbo de seis cilindros em linha, e não um V8. Não se trata de um V8 disfarçado sob uma nova denominação, mas de uma abordagem diferente para obter potência: os dois turbocompressores e a tração integral devem proporcionar alto desempenho e arrancadas rápidas.
Na página oficial da família Dodge Charger 2027, a Dodge lista, ao lado do Super Bee, o Scat Pack de 550 cv e o R/T de 420 cv. Assim, é possível entender a posição da novidade na linha a gasolina sem compará-la ao Daytona elétrico, que usa outro conjunto motriz e tem características diferentes.
O que já se sabe e o que ainda falta saber
Confirmado pela Dodge: 600 cv, motor a gasolina de seis cilindros em linha, melhorias nos freios e na suspensão, tração integral com modo de tração traseira e previsão de lançamento em meados de 2027.
Ainda não divulgado: preço, condições de venda em mercados específicos, versões exatas e resultados independentes dos testes de desempenho.
Não se deve transferir para o Super Bee as especificações de outros Charger: os números do Daytona elétrico e do Scat Pack convencional correspondem a versões diferentes.
O que observar perto do início das vendas
Para o futuro comprador, mais importante do que o número “600” é o conteúdo do equipamento de série. Vale esperar a tabela de preços, confirmar se os amortecedores adaptativos, os modos de pista e o registrador de voltas fazem parte da configuração básica, além de verificar a disponibilidade das carrocerias de duas e quatro portas no mercado desejado. Até que esses dados sejam divulgados, é cedo para comparar o Super Bee pelo preço com o Mustang, o Charger Daytona elétrico ou os antigos Charger com motor V8.
