Em 26 de março de 2026, a Chevrolet apresentou dois Corvette Grand Sport para o ano-modelo 2027. Ambos receberam o novo LS6 aspirado de 6,7 litros, mas as semelhanças terminam aí. O Grand Sport convencional é um cupê ou conversível com tração traseira e um V8 atrás dos ocupantes. O Grand Sport X acrescenta um motor elétrico no eixo dianteiro e tração integral.
A diferença não se resume ao número de cavalos. Ela afeta o comportamento da aceleração, o peso, o conjunto de pneus e a forma como o carro utiliza a parte elétrica do sistema de propulsão. A seguir, estão apenas os dados confirmados pela Chevrolet e um resultado de teste independente apresentado separadamente.
O essencial em uma tabela
Parâmetro | Corvette Grand Sport | Corvette Grand Sport X |
|---|---|---|
Sistema de propulsão | V8 aspirado LS6 de 6,7 l | V8 LS6 de 6,7 l na traseira + motor elétrico na dianteira |
Tração | Traseira | Integral, eAWD |
Potência | 535 cv | 721 cv combinados |
Torque do V8 | 520 lb-ft (705 N·m) | 520 lb-ft (705 N·m) |
Motor elétrico dianteiro | Não | 186 cv e 145 lb-ft (197 N·m) |
Bateria | Sem bateria de tração | Íons de lítio, 1,9 kWh |
Aceleração declarada de 0 a 60 milhas/h | 2,75 s | 2,4 s |
Peso em ordem de marcha básico | 1597 kg | 1724 kg |
A tabela foi elaborada com base no comunicado oficial da Chevrolet de 26 de março de 2026. Os números de 0 a 60 milhas/h são os declarados pelo fabricante, não resultados de medições independentes.
O que o Grand Sport e o Grand Sport X têm em comum
As duas versões utilizam o novo LS6, um V8 aspirado com 6,7 litros de cilindrada. A Chevrolet informa 535 cv, 520 lb-ft de torque, taxa de compressão de 13,0:1, injeção de combustível direta e multiponto, além de um câmbio automatizado de oito marchas e dupla embreagem. O motor exige gasolina premium.
A arquitetura do C8 também é a mesma: o motor fica atrás da cabine. Por isso, nem o Grand Sport X se transforma em um híbrido de motor dianteiro: o V8 continua acionando o eixo traseiro, enquanto o sistema elétrico atende ao eixo dianteiro.
Um detalhe importante
O Grand Sport X não troca o V8 por um motor elétrico. Ele mantém o mesmo LS6, mas acrescenta tração no eixo dianteiro. Por isso, a escolha entre as duas versões envolve não apenas a potência, mas também o tipo de tração desejado.
Grand Sport: tração traseira e escolha da configuração do chassi
O Grand Sport foi desenvolvido para quem quer um Corvette com a configuração clássica: toda a força é enviada às rodas traseiras. Na configuração de série, ele traz amortecedores adaptativos Magnetic Ride Control, diferencial traseiro controlado eletronicamente e pneus para todas as estações Michelin Pilot Sport All Season 4.
O modelo pode receber os pacotes Z52 Sport Performance e Z52 Track Performance. O primeiro acrescenta uma calibração mais firme da suspensão, pneus Michelin Pilot Sport 4S e freios de aço aprimorados. O segundo inclui freios de cerâmica de carbono, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R e elementos aerodinâmicos. Isso é fundamental: o desempenho do carro com Cup 2R não pode ser aplicado ao Grand Sport equipado com os pneus para todas as estações de série.
Grand Sport X: o que o motor elétrico e a tração integral acrescentam
No Grand Sport X, o V8 permanece no eixo traseiro, enquanto um motor elétrico de ímãs permanentes movimenta o eixo dianteiro. Sua potência declarada é de 186 cv e 145 lb-ft. A potência combinada do sistema chega a 721 cv, e a bateria de 1,9 kWh fica instalada em posição baixa e próxima ao centro da carroceria.
A principal função do motor elétrico é fornecer tração e melhorar a aceleração, não permitir longas viagens sem gasolina. A Chevrolet informa que o Grand Sport X terá o modo Stealth, no qual o carro pode rodar apenas com o eixo elétrico dianteiro até 50 milhas/h. Também há o modo Shuttle para áreas fechadas, com velocidade de até 23 milhas/h. A descrição completa dos modos e das especificações está publicada na página oficial do Grand Sport X.
A tração elétrica dianteira acrescenta peso: segundo a Chevrolet, o peso em ordem de marcha básico do Grand Sport X é 127 kg maior. Em compensação, o X vem de série com freios de cerâmica de carbono, que no Grand Sport só estão disponíveis em um pacote opcional.
Como interpretar os números de aceleração
A Chevrolet declara que o Grand Sport X acelera de 0 a 60 milhas/h em 2,4 segundos e percorre o quarto de milha em 10,4 segundos, a 131 milhas/h. Esse é um número do fabricante. O resultado é influenciado pelo piso, pela temperatura, pelo tipo de pneu, pelo estado da bateria e pelo modo de funcionamento escolhido para o sistema híbrido.
Teste independente do Grand Sport: o que o carro mostrou na pista
Em 21 de agosto de 2026, a Car and Driver publicou medições do Corvette Grand Sport com o pacote Z52 Track Performance e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R. Nessa configuração específica, o cupê acelerou de 0 a 60 milhas/h em 2,7 segundos e percorreu o quarto de milha em 11,0 segundos, a 123 milhas/h.
Esse não é um resultado oficial da Chevrolet nem uma medição do Grand Sport X. O dado é útil por outro motivo: mostra que o Grand Sport convencional, com tração traseira, pneus para pista e o pacote correspondente, pode chegar muito perto dos números declarados. Ainda assim, seria incorreto compará-lo com a versão básica. As condições do teste são mais importantes do que um único número na manchete.
Qual versão considerar
Grand Sport faz mais sentido para quem quer tração traseira, um V8 aspirado e a possibilidade de escolher entre uma configuração de chassi voltada para viagens e outra para pista.
Grand Sport X é mais interessante para quem valoriza tração integral, força adicional nas arrancadas e maior potência declarada. Nesse caso, não é preciso encomendar os freios de cerâmica de carbono separadamente.
Quem estiver fora dos Estados Unidos deve verificar separadamente a disponibilidade local, a composição das versões e a homologação. O site americano da Chevrolet informa que o Grand Sport X estará disponível no outono de 2026 e mostra veículos de pré-produção.
O que se sabe até o momento
O Grand Sport e o Grand Sport X compartilham o mesmo motor, mas oferecem formas diferentes de aproveitar sua potência. O primeiro mantém a configuração com tração traseira tradicional em um carro esportivo. O segundo acrescenta um eixo elétrico dianteiro e tração integral. Para conferir as características, opções e o status mais recentes dos modelos, consulte a página oficial da linha Corvette: as versões e os parâmetros dos veículos de pré-produção podem mudar até o início das vendas.
