Il viaggio del proprietario di una Zeekr 9X dalla Cina all’Europa si è trasformato in una verifica del punto in cui finisce il controllo del conducente e inizia quello della piattaforma software. Il 16 luglio 2026 l’auto è entrata in Kazakistan e, il giorno successivo, secondo il proprietario, sullo schermo centrale è comparsa la richiesta di effettuare una verifica. La navigazione, il sistema multimediale, il vano portaoggetti elettronico e il comando dello sportello del serbatoio sono rimasti inutilizzabili per oltre 30 ore.
L’auto non è stata completamente immobilizzata. Zeekr ha dichiarato che il gruppo propulsore e i freni continuavano a funzionare. È quindi più corretto parlare non di un blocco da remoto dell’intera vettura, ma della limitazione di alcune funzioni digitali ed elettromeccaniche. Per chi è in viaggio all’estero, la differenza è soprattutto formale: se i documenti sono chiusi a chiave e la navigazione integrata non si avvia, proseguire il viaggio resta comunque difficile.
Che cosa è successo: la cronologia con le date precise
Data | Evento | Stato delle informazioni |
|---|---|---|
08.07.2026 | Il proprietario è partito dalla provincia cinese di Henan in direzione dell’Europa. | Racconto del proprietario riportato da pubblicazioni specializzate |
16.07.2026 | La Zeekr 9X ha attraversato il confine del Kazakistan. | Racconto del proprietario riportato da pubblicazioni specializzate |
17.07.2026 | Sul display è comparsa la richiesta di rivolgersi all’assistenza per rimuovere la limitazione; alcune funzioni hanno smesso di funzionare. | Racconto del proprietario; l’orario preciso non è stato confermato dal produttore |
23.07.2026 | Zeekr ha spiegato l’attivazione con un meccanismo di protezione integrato, entrato in funzione dopo il rilevamento dell’auto all’estero. | Commento ufficiale del marchio riportato dai media |
26.07.2026 | Nell’app Zeekr è comparsa la sezione «Protezione transfrontaliera», che consente di ottenere autonomamente un codice di sblocco. | Dichiarazione ufficiale di Zeekr |
La durata della limitazione — oltre 30 ore — è riportata sulla base delle dichiarazioni del proprietario. Zeekr ha confermato l’attivazione della protezione e ha comunicato che, dopo la verifica, l’avviso sull’auto è stato rimosso, ma non ha pubblicato un proprio rapporto dettagliato minuto per minuto sull’incidente.
Quali funzioni sono state limitate dal sistema
Secondo le dichiarazioni del proprietario e il successivo commento dell’azienda, sono diventate inutilizzabili la navigazione, le funzioni di intrattenimento, l’apertura elettronica del vano portaoggetti e il normale comando dello sportello del serbatoio tramite l’interfaccia dell’auto. Zeekr ha precisato che lo sportello poteva essere aperto in caso di emergenza tenendo premuto per cinque secondi il pulsante fisico delle luci di emergenza. Secondo il marchio, la porta di ricarica si apriva premendo sullo sportellino.
Questa spiegazione evidenzia un altro problema delle auto connesse: può esistere un comando meccanico di emergenza, ma il conducente deve sapere in anticipo dove si trova e come utilizzarlo. Un’istruzione disponibile soltanto nell’interfaccia bloccata o subordinata al contatto con l’assistenza serve a poco quando si viaggia su una strada sconosciuta.
Perché Zeekr è intervenuta
Il produttore ha definito il meccanismo una misura contro il furto, lo smarrimento e l’esportazione illegale delle vetture. Il sistema ha rilevato che l’auto si trovava al di fuori della regione di origine e ha avviato una verifica. Tuttavia, dalle spiegazioni pubblicate non è possibile stabilire se il comando sia stato impartito da un operatore oppure se la limitazione si sia attivata automaticamente in base a una regola preimpostata.
La Zeekr 9X non è un prototipo sperimentale: il marchio ha avviato ufficialmente le vendite del SUV ibrido di punta il 29 settembre 2025. Nell’abitacolo molte operazioni quotidiane dipendono dallo schermo e dall’elettronica, perciò la limitazione del sistema di infotainment non riguarda soltanto la musica o i servizi online.
Non ci sono prove che le autorità cinesi abbiano imposto la limitazione delle funzioni proprio su questa Zeekr 9X. In Cina esiste effettivamente una normativa specifica sui dati automobilistici. Le linee guida per il trasferimento sicuro dei dati automobilistici all’estero, elaborate da otto enti, sono state approvate il 30 gennaio e pubblicate il 3 febbraio 2026. Il documento descrive la gestione dei dati e le procedure per il loro trasferimento oltre confine, ma le informazioni disponibili non collegano queste disposizioni alla limitazione concreta delle funzioni dell’auto in Kazakistan.
Come Zeekr sta modificando il sistema dopo l’incidente
Il 26 luglio 2026 l’azienda ha annunciato due modifiche. La prima è già stata introdotta: il proprietario può aprire nell’app la sezione dedicata alla protezione transfrontaliera, inviare una richiesta e ottenere il codice senza la lunga procedura precedente attraverso l’assistenza. La seconda è ancora in preparazione: Zeekr promette di distribuire tramite OTA un interruttore che consentirà di attivare o disattivare in anticipo questa protezione.
Secondo il marchio, dopo l’aggiornamento la funzione sarà disattivata per impostazione predefinita. Se il proprietario la attiverà manualmente, quando l’auto attraverserà il confine il sistema potrà limitare alcune funzioni, ma il codice di sblocco resterà disponibile nell’app. La data di distribuzione dell’aggiornamento OTA e l’elenco delle versioni software compatibili non sono ancora stati comunicati.
L’OTA non è un modo informale per modificare l’auto senza supervisione. Una comunicazione congiunta del Ministero cinese dell’Industria e dell’Informatica e dell’Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato, pubblicata il 28 febbraio 2025, impone ai produttori di registrare gli aggiornamenti, verificarne la sicurezza e mantenere la responsabilità della conformità del veicolo ai requisiti obbligatori.
Chi controlla davvero un’auto connessa
Il proprietario fisico controllava la marcia della Zeekr 9X, ma le regole di accesso a una parte delle funzioni erano definite dal software del produttore. Prima della comparsa della nuova sezione nell’app, la limitazione poteva essere rimossa soltanto dopo una verifica e l’ottenimento di un codice. È un modello asimmetrico: il conducente possiede l’auto, mentre il produttore conserva la possibilità tecnica di modificare la disponibilità delle funzioni digitali.
Questo tipo di controllo ha un obiettivo comprensibile: rendere più difficili i furti e le esportazioni parallele. Il rischio emerge quando le condizioni di attivazione non vengono spiegate in anticipo e la verifica digitale coinvolge elementi necessari durante il viaggio. L’interruttore promesso corregge il principale difetto dello schema precedente: la decisione di attivare la protezione non dovrebbe dipendere soltanto da una regola software, ma anche dal proprietario.
Che cosa verificare prima dell’acquisto o di un viaggio all’estero
Se il modello è venduto ufficialmente nel Paese di destinazione e se restano validi la garanzia, l’app mobile e la connettività integrata.
Se nelle impostazioni esiste una modalità per i viaggi internazionali e se è possibile disattivare in anticipo le limitazioni geografiche.
Come aprire manualmente lo sportello del serbatoio o della porta di ricarica, le porte e i vani elettronici in caso di malfunzionamento dello schermo.
Se è possibile ottenere il codice senza connessione Internet mobile. Zeekr non ha chiarito se la nuova procedura sia completamente disponibile offline.
Dove conservare passaporto, assicurazione e documenti di immatricolazione. Il vano portaoggetti elettronico è un posto poco sicuro per custodire l’unica copia.
Chi chiamare dall’estero e se il servizio di assistenza supporta la lingua del proprietario e i numeri internazionali.
La lezione principale dell’incidente non è che un’auto connessa sia necessariamente pericolosa, ma che i suoi limiti reali non siano determinati soltanto dalla chiave e dai documenti. Contano anche i server, l’account, il mercato di vendita, le regole del produttore e la possibilità per il conducente di annullare una decisione automatica. Zeekr ha riconosciuto che il precedente schema era poco trasparente; ora non conta solo l’annuncio dell’interruttore, ma la sua effettiva introduzione sulle vetture.
