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Domande frequenti
I tre modelli ricevono un frontale comune aggiornato, fari Matrix LED, uno schermo centrale da 11,2 pollici, una nuova piattaforma per i sistemi di assistenza, più telecamere e radar e 12 sensori a ultrasuoni. L’abitacolo conserva però le caratteristiche principali dei modelli esistenti.
Secondo il ciclo WLTP preliminare, EX40 raggiunge fino a 575 km ed EC40 fino a 584 km. Volvo precisa che l’autonomia effettiva dipende, tra l’altro, dalla versione, dalla temperatura, dalle condizioni meteo, dal percorso, dalla velocità e dallo stile di guida.
Gli ordini sono stati aperti il 10 settembre 2026 in alcuni mercati e la produzione è prevista per l’autunno 2026. Non è stata comunicata la data precisa di uscita dei primi esemplari; prezzi, allestimenti e tempi di consegna dipendono dal singolo Paese.
Il 10 settembre 2026 Volvo ha presentato le versioni aggiornate di XC40, EX40 ed EC40. All’esterno si tratta di un’evoluzione discreta di una famiglia già conosciuta, ma le novità principali non riguardano la forma della carrozzeria. Le vetture adottano una nuova piattaforma per i sistemi di assistenza, più telecamere e radar, uno schermo centrale più grande e funzioni aggiuntive per supportare il conducente.
Non si tratta ancora di una generazione completamente nuova. Volvo prolunga il ciclo di vita del modello, arrivato sul mercato quasi nove anni fa, e porta allo stesso livello di dotazioni il crossover a benzina e le due versioni elettriche.
Le novità principali in 30 secondi
XC40, EX40 ed EC40 ricevono un frontale aggiornato in comune e fari Matrix LED.
Lo schermo del sistema multimediale cresce fino a 11,2 pollici e l’interfaccia integra Google Gemini.
Il nuovo pacchetto di sensori comprende una telecamera anteriore, radar e 12 sensori a ultrasuoni.
Per EX40 sono dichiarati fino a 575 km, mentre EC40 arriva a 584 km secondo il ciclo WLTP preliminare.
Gli ordini sono aperti solo in alcuni mercati; la produzione inizierà più avanti, nell’autunno 2026.
Da una sola XC40 a una famiglia di tre modelli
Quattro date nella storia della Serie 40 di Volvo
Il 21 settembre 2017 Volvo ha presentato XC40 a Milano. Era il primo SUV compatto del marchio e il primo modello Volvo basato sull’architettura modulare CMA.
Il 16 ottobre 2019 ha debuttato XC40 Recharge, la prima auto elettrica di serie di Volvo. Insieme al modello, il marchio ha introdotto il sistema multimediale basato su Android Automotive e importanti aggiornamenti software «over the air».
Il 20 febbraio 2024 l’azienda ha rinominato XC40 Recharge in EX40 e C40 Recharge in EC40. La denominazione XC40 è rimasta associata alla versione con motore a combustione interna.
Il 10 settembre 2026 Volvo ha annunciato l’attuale aggiornamento completo dei tre modelli.
Come orientarsi tra i nomi
XC40 è il crossover con motore a combustione interna, EX40 la sua versione completamente elettrica ed EC40 il crossover elettrico con una linea del tetto più inclinata. Prima della ridenominazione del 2024, gli ultimi due modelli si chiamavano XC40 Recharge e C40 Recharge.
Le differenze tra XC40, EX40 ed EC40 dopo l’aggiornamento
Modello | Tipo di vettura | Cosa cambia all’esterno | Autonomia |
|---|---|---|---|
Volvo XC40 | SUV compatto con motore a combustione interna; la gamma di propulsori varia in base al mercato | Nuovo frontale, fanali posteriori, portellone, paraurti posteriore e cerchi da 18, 19 o 20 pollici | Non applicabile |
Volvo EX40 | SUV compatto completamente elettrico | Nuovo frontale, fanali posteriori, portellone e paraurti posteriore | Fino a 575 km secondo il ciclo WLTP preliminare |
Volvo EC40 | Crossover completamente elettrico con tetto inclinato | Frontale aggiornato; il caratteristico design posteriore è rimasto invariato | Fino a 584 km secondo il ciclo WLTP preliminare |
I dati sull’autonomia provengono dal comunicato globale di Volvo del 10 settembre 2026. Il costruttore li definisce preliminari. L’autonomia effettiva dipende dalla versione della vettura, dalla temperatura, dalle condizioni meteo, dal percorso, dalla velocità e dallo stile di guida.
Il frontale avvicina i tre modelli
Tutte e tre le vetture ricevono nuovi fari Matrix LED con una grafica rivista del «Martello di Thor». Volvo ha inoltre ridisegnato la griglia, il paraurti anteriore, il cofano e i parafanghi anteriori. Per questo l’aggiornamento è più evidente nel confronto diretto con il modello precedente, anche se le proporzioni della carrozzeria restano familiari.
Le differenze sono più numerose nella parte posteriore. XC40 ed EX40 adottano nuovi fanali LED, portellone e paraurti. EC40 conserva invece il proprio design posteriore: le sezioni verticali dei fanali e il tetto inclinato continuano a distinguere il modello dall’EX40, più pratico.
Per XC40 sono disponibili nuovi cerchi con lavorazione diamantata da 18, 19 e 20 pollici. Il costruttore non ha ancora pubblicato un elenco globale unico di colori, allestimenti e cerchi valido per tutti i mercati.
Lo schermo è più grande, ma l’abitacolo conserva le sue caratteristiche
La diagonale del display centrale passa da 9 a 11,2 pollici. Lo schermo adotta l’interfaccia aggiornata di Volvo: l’azienda promette un accesso più rapido alle funzioni principali e meno passaggi per le operazioni più comuni. Le bocchette della console centrale sono state adattate al nuovo display e anche la base per la ricarica wireless del telefono è stata aggiornata.
Il sistema multimediale integra Google Gemini. L’assistente può essere utilizzato per pianificare un itinerario, cercare fermate e gestire i messaggi tramite normali comandi vocali. La disponibilità di Gemini, dei servizi connessi e di alcune funzioni dipende dal Paese, dalle impostazioni dell’utente e dalle limitazioni locali.
Per XC40 sono disponibili nuove finiture: la pelle Arianne Cardamom è abbinata al decoro Brown Ash, mentre sono proposti anche inserti Black Ash e in alluminio. L’illuminazione d’ambiente è stata aggiunta alla plancia e alle portiere. Restano anche alcuni dettagli pratici, tra cui i vani portaoggetti, il cestello removibile nella console centrale e il gancio per la borsa.
La parte più significativa riguarda telecamere e radar
Volvo ha installato una nuova piattaforma hardware e software per i sistemi di sicurezza. Comprende radar anteriori e angolari, radar angolari posteriori separati, una nuova telecamera frontale, telecamere per il parcheggio e 12 nuovi sensori a ultrasuoni. L’obiettivo è fornire ai sistemi di assistenza elettronica una rappresentazione più completa dello spazio intorno alla vettura.
Il sistema di avviso all’apertura delle portiere rileva veicoli e ciclisti che si avvicinano lateralmente. Se un passeggero sta per aprire la portiera davanti a un oggetto in movimento, la vettura emette un avviso. La funzione è particolarmente utile nei parcheggi cittadini e nelle strade dotate di piste ciclabili.
Il sistema opzionale Pilot Assist può ora aiutare durante il cambio di corsia e dovrebbe mantenere la vettura sulla traiettoria in modo più fluido. La telecamera con vista a 360° ha ricevuto una modalità 3D: durante il parcheggio o le manovre a bassa velocità, il conducente può modificare l’angolazione dell’immagine sullo schermo.
Cosa si nota davvero ogni giorno alla guida
pulsanti più grandi e meno passaggi nei menu sullo schermo da 11,2 pollici;
visuale della vettura da diverse angolazioni in modalità 3D;
avviso prima di aprire la portiera accanto a un ciclista o a un’auto;
assistenza al cambio di corsia nelle versioni dotate del Pilot Assist opzionale;
aggiornamento delle funzioni software senza recarsi in officina grazie agli aggiornamenti OTA.
I nuovi sistemi di assistenza non trasformano la vettura in un veicolo completamente autonomo. Volvo li descrive come dispositivi di supporto alla guida e la disponibilità dell’equipaggiamento varia in base al mercato e all’allestimento.
È cambiata la tecnologia delle auto elettriche?
Nel comunicato Volvo non si parla di nuove batterie, motori elettrici o di un’architettura radicalmente diversa per EX40 ed EC40. Per questo i 575 e 584 km dichiarati non possono essere considerati il risultato di una nuova tecnologia delle batterie senza ulteriori conferme. Per ora il costruttore descrive in dettaglio design, elettronica e dotazioni, ma non pubblica un quadro tecnico globale completo.
Lo stesso vale per XC40: i propulsori e il tipo di trazione possono variare da un Paese all’altro. Per esempio, i dati relativi a un mercato non possono essere trasferiti automaticamente alle specifiche europee, americane o moldave.
Quando arriveranno sul mercato le Volvo aggiornate?
Gli ordini per XC40, EX40 ed EC40, inclusa la versione Black Edition, sono stati aperti il 10 settembre 2026 in alcuni mercati. L’avvio della produzione è previsto per l’autunno 2026, ma non è stata comunicata la data precisa di uscita dalla linea dei primi esemplari.
Non esiste un listino globale unico. Prezzi, allestimenti, motorizzazioni e tempi di consegna dovranno essere verificati per il singolo Paese dopo la pubblicazione del configuratore locale. Questo aspetto è particolarmente importante per EX40 ed EC40, perché la disponibilità delle versioni elettriche varia da una regione all’altra.
L’aggiornamento 2026 non cambia la filosofia della famiglia, ma riduce il suo principale svantaggio in termini di elettronica. A quasi nove anni dal debutto di XC40, i modelli ricevono un’interfaccia più moderna e un insieme di sensori più evoluto, mantenendo la configurazione conosciuta e la distinzione tra versioni a benzina ed elettriche.
