Domande frequenti
Le versioni XLE, Limited e Nightshade adottano il THS 5, con motore benzina da 2,5 litri, due motogeneratori e un motore elettrico posteriore per la trazione integrale. La Platinum mantiene invece il sistema Hybrid MAX.
La stima EPA combinata per le versioni ibride di base passa da 41 a 40 mpg, circa 5,7 contro 5,9 l/100 km. Tuttavia, si tratta di una stima preliminare e non di un test stradale comparativo: senza misurazioni indipendenti non è possibile affermare che consumi necessariamente più carburante nelle stesse condizioni reali.
Toyota non ha ancora indicato la potenza complessiva del THS 5, la capacità della batteria, il tempo di accelerazione o la data di arrivo nelle concessionarie. Per la Platinum non è stata inoltre comunicata la stima dei consumi del 2027.
Il 23 luglio 2026 Toyota ha presentato la Crown aggiornata per il mercato nordamericano. Le versioni XLE, Limited e Nightshade hanno ricevuto il sistema ibrido di quinta generazione THS 5, mentre l'allestimento Platinum ha mantenuto il più potente sistema Hybrid MAX. Allo stesso tempo, la stima ufficiale dei consumi dell'ibrida base è passata da 41 a 40 miglia per gallone nel ciclo combinato.
La differenza è contenuta: convertita nelle unità più utilizzate in Europa, equivale approssimativamente a 5,7 contro 5,9 l/100 km. La situazione è comunque insolita: la nuova generazione del sistema ibrido non ha migliorato i consumi dichiarati. Vediamo che cosa è cambiato davvero e quali informazioni Toyota non ha ancora divulgato.
Che cosa è cambiato nel sistema ibrido della Toyota Crown
Secondo il comunicato ufficiale Toyota del 23 luglio 2026, Crown XLE, Limited e Nightshade sono ora equipaggiate con il sistema THS 5. Il sistema comprende un motore a benzina da 2,5 litri, due motogeneratori, un cambio a variazione continua e un motore elettrico posteriore separato per il sistema di trazione integrale Electronic On-Demand AWD.
L'impianto frenante a gestione elettronica combina la frenata rigenerativa con quella idraulica tradizionale. Durante le decelerazioni, una parte dell'energia cinetica viene recuperata e restituita alla batteria di trazione. Il principio era già utilizzato in precedenza: la novità principale riguarda quindi il passaggio a una nuova generazione di componenti e calibrazioni, non lo schema generale.
Toyota non ha ancora comunicato la potenza complessiva del THS 5, la capacità della batteria né il tempo di accelerazione della Crown 2027. Dal comunicato ufficiale non è possibile capire se l'auto sia più veloce della precedente versione da 236 CV. Il costruttore parla soltanto di una risposta più pronta del sistema. A questo dovrebbero contribuire anche i nuovi paddle al volante, disponibili sui tre allestimenti.
Quanto sono aumentati i consumi dichiarati
La Toyota Crown 2026 con il precedente sistema ibrido dichiara 41 mpg nel ciclo combinato. Il dato è riportato nelle specifiche ufficiali del modello 2026. Per la Crown 2027 con THS 5, il costruttore indica una stima di 40 mpg.
Versione | Sistema propulsivo | Consumo combinato | Circa in l/100 km |
|---|---|---|---|
Crown XLE, Limited e Nightshade 2026 | 2,5 l, Toyota Hybrid System | 41 mpg | 5,7 l/100 km |
Crown XLE, Limited e Nightshade 2027 | 2,5 l, THS 5 | 40 mpg | 5,9 l/100 km |
Crown Platinum 2027 | 2,4 l Turbo Hybrid MAX | Non ancora indicato per il 2027 | Non comunicato |
La riduzione di 1 mpg corrisponde a una differenza di circa il 2,4%. Nella pratica, il meteo, la velocità, il percorso, la pressione degli pneumatici e lo stile di accelerazione possono influire sui consumi in misura maggiore. Inoltre, si tratta di una stima EPA preliminare riportata dal costruttore, non del risultato di un test stradale comparativo tra le due auto.
L'espressione «ha perso efficienza» si riferisce soltanto al dato combinato dichiarato. In assenza di misurazioni indipendenti, non si può affermare che la Crown 2027 consumerà necessariamente più carburante nelle stesse condizioni reali.
Hybrid MAX resta sulla versione Platinum
L'allestimento top di gamma Platinum non è passato al THS 5. Ha mantenuto il sistema Hybrid MAX con motore turbo da 2,4 litri, motori elettrici anteriori e posteriori e cambio automatico a sei rapporti.
Il sistema sviluppa 340 CV e 400 lb-ft, pari a circa 542 Nm. La trazione integrale Full-Time Electronic AWD ridistribuisce continuamente la coppia tra i due assi. La dotazione della Platinum comprende inoltre sospensioni adattive, sterzata dinamica delle ruote posteriori, cerchi da 21 pollici e head-up display da 10 pollici.
I consumi della Hybrid MAX sulla Crown 2027 non sono stati indicati nel comunicato di luglio. Per il modello 2026 la stima ufficiale combinata era di 30 mpg, ma non è possibile trasferire automaticamente il dato al nuovo anno modello.
Come sono cambiati prezzi e allestimenti
Tutte e quattro le versioni continuano a offrire la trazione integrale. Toyota ha pubblicato i prezzi di partenza, esclusa la quota obbligatoria di 1295 dollari per gestione e consegna.
Allestimento | Prezzo 2026 | Prezzo 2027 | Variazione |
|---|---|---|---|
XLE | 41 440 dollari | 41 640 dollari | +200 dollari |
Limited | 45 950 dollari | 49 720 dollari | +3770 dollari |
Nightshade | 48 765 dollari | 48 965 dollari | +200 dollari |
Platinum | 54 990 dollari | 55 190 dollari | +200 dollari |
L'aumento più consistente riguarda la Crown Limited. Insieme al prezzo più alto, riceve una visuale panoramica, il supporto Traffic Jam Assist e Digital Key, l'assistenza al cambio di corsia, l'avviso di traffico trasversale anteriore, fari LED a matrice e un impianto audio JBL con 11 altoparlanti. Per utilizzare alcune funzioni connesse è necessaria una versione di prova attiva o un abbonamento ai servizi Toyota, oltre alla copertura della rete mobile.
La Limited ora costa più della Nightshade, anche se quest'ultima si colloca formalmente sopra la XLE e punta soprattutto sul design. La scelta tra le due dipende quindi dalla priorità: sistemi di assistenza elettronica più completi sulla Limited oppure look oscurato e cerchi nero opaco da 21 pollici sulla Nightshade.
L'aggiornamento estetico è stato mirato
La Crown conserva la carrozzeria rialzata da berlina, il frontale in stile hammerhead e le proporzioni precedenti. Le modifiche principali sono concentrate nella parte posteriore: è comparso un paraurti diverso e, sulle vetture bicolore, il portellone è ora verniciato nello stesso colore della carrozzeria, mentre il tetto resta nero.
La palette si arricchisce del colore nero Inked. I badge Hybrid Electric Vehicle e AWD hanno una finitura satinata. La versione Platinum ora offre di serie pinze dei freni rosse e cornici dei finestrini nere, mentre la Nightshade riceve ulteriori inserti neri sugli emblemi.
Che cosa non è cambiato
Tutti gli allestimenti mantengono il quadro strumenti digitale e lo schermo centrale da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, i sedili anteriori e posteriori riscaldabili, la ventilazione dei sedili anteriori e la ricarica wireless Qi.
Il pacchetto Toyota Safety Sense 3.0 è di serie. Comprende il sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni, il cruise control adattivo, il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e la commutazione automatica degli abbaglianti. Queste funzioni assistono il conducente, ma non trasformano la Crown in un'auto a guida autonoma.
La produzione del modello continuerà nello stabilimento Tsutsumi in Giappone. Negli Stati Uniti, i componenti ibridi sono coperti da una garanzia di otto anni o 100 000 miglia, mentre la batteria di trazione ha una copertura di dieci anni o 150 000 miglia. Nel comunicato del 23 luglio Toyota non ha indicato la data di arrivo della Crown 2027 nelle normali concessionarie.
La domanda principale sulla Toyota Crown 2027
L'aggiornamento non si limita al nuovo paraurti: le versioni più diffuse hanno ricevuto il THS 5 e i paddle al volante, mentre la Limited offre una dotazione sensibilmente più ricca. Al tempo stesso, l'efficienza ufficiale nel ciclo combinato è scesa da 41 a 40 mpg.
Sarà possibile valutare davvero il nuovo sistema ibrido solo dopo la pubblicazione dei dati sulla potenza, delle caratteristiche della batteria e dei risultati di prove indipendenti. Per ora, la Crown 2027 non appare come una versione più efficiente del modello precedente, ma come un tentativo di rendere più pronta la motorizzazione ibrida di base, mantenendo i consumi intorno a 5,9 l/100 km.
