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Domande frequenti
Per il nuovo Roadster sono previste le versioni biposto Performance e Thrust, oltre alla monoposto Rocket. La Performance dispone di aerodinamica attiva e sistema a ventole per la deportanza, la Thrust aggiunge propulsori posteriori a gas, mentre la Rocket è destinata alle manovre aeree e non è omologata per le strade pubbliche.
Tesla ha dichiarato un’accelerazione fino a 60 miglia orarie, cioè circa 96,6 km/h, in 0,81 secondi. Non è un dato da 0 a 100 km/h: il risultato è stato ottenuto con una metodologia specifica, usando un avvio lanciato di 30,48 cm, e non deriva da un test indipendente su un’auto di serie.
No. $250 000 è l’importo complessivo del deposito per prenotare la Thrust: $5 000 al momento dell’ordine e altri $245 000 entro dieci giorni. Tesla non ha ancora annunciato il prezzo al dettaglio dell’auto.
Il 15 ottobre 2026, presso il sito di prova di SpaceX a McGregor, in Texas, Tesla ha mostrato il nuovo Roadster: il prototipo è salito su una rampa curva, si è ritrovato con le ruote verso l’alto, si è staccato dalla superficie ed è atterrato sulle ruote. In seguito ha eseguito un salto con rotazione sopra altre auto del marchio. A rendere possibili queste acrobazie aeree sono due sistemi distinti: ventole sotto il pianale e propulsori alimentati a gas compresso. In base all’ora di Mosca, la presentazione si è svolta già il 16 ottobre.
Tuttavia, le manovre aeree sono previste soltanto per la versione monoposto Rocket. Sul sito Tesla è indicata come non omologata per l’uso sulle strade pubbliche. Il nuovo Roadster è disponibile anche nelle versioni biposto Performance e Thrust. Tra queste configurazioni cambiano non solo le capacità, ma anche le condizioni di prenotazione.
Che cosa ha mostrato esattamente Tesla
La dimostrazione comprendeva diversi episodi: la salita sulla rampa con ribaltamento, una manovra aerea sopra una fila di auto e un’accelerazione ottenuta con l’aiuto dei propulsori. Questi momenti sono disponibili nella registrazione ufficiale della presentazione del Roadster. Durante l’evento, Musk ha spiegato separatamente che l’auto era controllata autonomamente per garantire la sicurezza delle persone.
L’auto mostrata, però, non è ancora un modello di serie pronto per la produzione. In un’intervista a MotorTrend, il chief designer di Tesla Franz von Holzhausen l’ha descritta come un prototipo sviluppato con l’obiettivo della produzione. Questo permette di valutare le soluzioni tecniche già funzionanti, ma non significa che ogni dettaglio della versione dimostrativa arriverà ai clienti senza modifiche.
Volare sopra le auto non significa attraversare la città in volo
Durante la presentazione, il Roadster ha eseguito brevi manovre aeree in un’area chiusa. Tesla non ha ancora comunicato la durata né la distanza del volo stabile. Da quanto visto, quindi, non si può concludere che l’auto possa sorvolare gli ingorghi o raggiungere in volo la città vicina.
Perché il Roadster usa ventole e ugelli a gas
Il sistema a ventole aspira l’aria da sotto il pianale, mentre una guarnizione lungo il perimetro contribuisce a creare una zona a bassa pressione. Secondo la descrizione di Tesla, la deportanza generata è sufficiente a mantenere l’auto aderente anche a una superficie capovolta e da ferma. In pista, lo scopo del sistema è aumentare l’aderenza degli pneumatici al fondo.
I propulsori svolgono invece un’altra funzione: espellono gas compresso attraverso gli ugelli e generano spinta reattiva. Nella versione Thrust, i propulsori posteriori contribuiscono all’accelerazione. Sulla Rocket, gli ugelli sono disposti anche lungo il perimetro dell’auto e permettono di sollevarla e modificarne l’assetto in aria. Tesla descrive queste differenze nella pagina ufficiale del Roadster.
600 litri sono il volume complessivo, non la capacità di ogni serbatoio
Durante la presentazione, un rappresentante Tesla ha parlato di due serbatoi con un volume complessivo di 600 litri e di dieci ugelli per l’auto mostrata. I serbatoi immagazzinano gas ad alta pressione, mentre gli ugelli ne indirizzano l’espulsione per accelerare, sollevare e far ruotare l’auto. Questi dati si riferiscono alla configurazione volante mostrata durante l’evento, non a tutte le versioni del Roadster.
Che cosa significa l’accelerazione in 0,81 secondi
Dopo la prova dimostrativa, Tesla ha dichiarato un tempo di 0,81 secondi per raggiungere 60 miglia orarie, pari a circa 96,6 km/h. Sul sito dell’azienda, per la versione Thrust, è indicato un tempo inferiore a un secondo per raggiungere questa velocità. Non si tratta del tempo da 0 a 100 km/h e il dato non può essere attribuito automaticamente a tutte le versioni del Roadster.
Autocar precisa che il dato di 0,81 secondi è stato ottenuto con un avvio lanciato di un piede, cioè 30,48 cm: il tratto iniziale del movimento è stato escluso dal conteggio. Per questo il risultato può essere confrontato correttamente con quello di altre auto solo usando la stessa metodologia di misurazione. La prova dimostrativa non è stata un test indipendente su un’auto di serie.
Performance, Thrust e Rocket: tre configurazioni diverse
Versione | Posti | Caratteristiche principali | Prenotazione |
|---|---|---|---|
Performance | 2 | Aerodinamica attiva e sistema a ventole per la deportanza | Deposito di $50 000 |
Thrust | 2 | Dotazione della Performance più propulsori posteriori a gas | Deposito di $250 000; produzione limitata |
Rocket | 1 | Propulsori aggiuntivi per le manovre aeree; non omologata per le strade pubbliche | Solo su invito |
Tesla presenta la Performance come una versione stradale e la Thrust come una configurazione con capacità aggiuntive per la pista. La presenza dei propulsori posteriori sulla Thrust non la trasforma in una Rocket: per sollevarsi e controllare la posizione in aria serve una configurazione diversa del sistema.
Quanto costa la prenotazione e perché non è il prezzo dell’auto
Nella pagina statunitense di prenotazione di Tesla, per la Performance sono indicati $5 000 al momento dell’ordine e altri $45 000 entro dieci giorni. Per la Thrust, il primo pagamento è lo stesso, mentre il secondo ammonta a $245 000. I totali di $50 000 e $250 000 sono importi del deposito, non i prezzi al dettaglio dichiarati.
Per la Thrust, Tesla ha inoltre stabilito il limite di una sola prenotazione per cliente. La Rocket non può essere semplicemente selezionata e pagata tramite lo stesso modulo: è indicata come disponibile solo su invito. Gli importi in dollari si riferiscono all’offerta per gli Stati Uniti; le condizioni degli altri mercati devono essere verificate separatamente.
Quando arriverà il Roadster di serie
Durante la presentazione del 15 ottobre, Elon Musk ha indicato il 2028 come anno di avvio della produzione. Si tratta del piano dichiarato dall’azienda. Al 17 ottobre 2026, la data esatta di consegna delle prime auto ai clienti, i prezzi definitivi e la capacità della batteria del modello di serie non erano ancora stati annunciati.
La scelta del futuro proprietario parte dall’uso previsto: la sportiva biposto Performance, la versione Thrust con propulsori per l’accelerazione oppure la monoposto Rocket per le manovre aeree. L’acrobazia più spettacolare della presentazione riguarda quest’ultima configurazione: non è possibile attribuirne le capacità a qualsiasi nuovo Roadster.
