Il 4 agosto 2026 Smart ha mostrato i primi elementi del design della #2 di serie in un modo insolito: attraverso murales realizzati sulle pareti delle città. Dietro questa iniziativa pubblicitaria c’è un progetto concreto: il marchio riporta in gamma un’auto biposto ultracompatta, questa volta con propulsione elettrica.
In breve
Smart #2 manterrà la configurazione a due posti e una vocazione cittadina.
Il modello di serie è sottoposto a test globali in vista della presentazione a Parigi nell’ottobre 2026.
I dati del concept — circa 300 km WLTP, batteria da 35,7 kWh e ricarica dal 10 all’80% in 20 minuti — non rappresentano ancora le specifiche definitive del modello di serie.
Che cosa è successo il 4 agosto 2026
Nel comunicato ufficiale di Smart del 4 agosto, il marchio ha definito la campagna un «primo sguardo» alla #2. Artisti di diverse città hanno ricevuto l’incarico di rappresentare l’auto attraverso murales locali. Non si tratta di una presentazione completa: i dati tecnici e le fotografie definitive della versione di serie non sono ancora stati pubblicati.
Smart ha inoltre confermato che la première mondiale dell’auto si terrà nell’ottobre 2026 al Salone dell’Auto di Parigi. Fino ad allora, il modello sarà sottoposto a test con la carrozzeria camuffata. La data e il programma delle prove sono stati descritti nel comunicato ufficiale sulla preparazione per Parigi.
Quali caratteristiche della Fortwo ritroveremo nella Smart #2
Già il 2 settembre 2025 Smart aveva annunciato il progetto «project: two», definendo l’idea di base del modello: un’auto elettrica del segmento A con due posti. A differenza delle attuali #1, #3 e #5, si tratta nuovamente di una vettura pensata soprattutto per le strade strette e gli spostamenti brevi. Nel primo annuncio ufficiale del progetto, l’azienda aveva indicato Cina, Europa e alcuni mercati internazionali tra le aree di lancio.
Sono stati confermati ufficialmente due porte, due sedili e il posizionamento delle ruote vicino agli angoli della carrozzeria, una caratteristica tipica della Fortwo. Questa soluzione riduce gli sbalzi e permette di sfruttare meglio la lunghezza della vettura. Anche la trazione posteriore era stata indicata come parte del concept iniziale della #2, ma le specifiche definitive del modello di serie non sono ancora state pubblicate.
Parametro | Che cosa è confermato | Stato |
|---|---|---|
Posti e porte | Due posti, carrozzeria a due porte | Confermato da Smart |
Destinazione d’uso | Auto urbana del segmento A | Confermato da Smart |
Architettura | Piattaforma elettrica ECA | Confermato; i parametri della versione di serie sono in fase di definizione |
Autonomia e ricarica | Circa 300 km WLTP e dal 10 all’80% in 20 minuti per il concept | Obiettivi del concept, non dati definitivi |
Potenza, massa, prezzo | Non comunicati | Occorre attendere la presentazione ufficiale |
Che cosa sappiamo della piattaforma ECA
Il 22 giugno 2026 Smart ha illustrato a Roma l’impostazione tecnica del progetto. Per il concept #2 sono stati dichiarati una batteria da 35,7 kWh, quasi 300 km secondo il ciclo WLTP e la ricarica in corrente continua dal 10 all’80% in circa 20 minuti. Questi dati sono stati pubblicati nel materiale Smart dedicato alla piattaforma ECA e si riferiscono al concept; perciò non possono essere trasferiti automaticamente al modello di serie.
Il concept prevede anche la funzione V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni usando la batteria di trazione. Per un’auto urbana potrebbe essere più utile della potenza massima da record: per esempio, la batteria potrebbe diventare una fonte temporanea di energia durante una sosta. Tuttavia, l’elenco delle modalità e delle dotazioni supportate dalla #2 di serie non è ancora stato pubblicato.
Un dettaglio interessante
La parte più complessa del progetto non consiste nel realizzare una carrozzeria piccola, ma nel collocare al suo interno l’elettronica moderna, la batteria di trazione e i sistemi di sicurezza. Per questo Smart verifica separatamente non solo l’agilità, ma anche rumore, vibrazioni, comportamento delle sospensioni sull’asfalto sconnesso e urti contro i cordoli.
Come procede la preparazione alla produzione
Nel comunicato del 20 luglio 2026 Smart ha elencato diversi ambiti di prova: cambi di corsia improvvisi, fondo bagnato, strade irregolari e diverse mescole di pneumatici. Gli ingegneri stanno inoltre mettendo a punto lo sterzo, la rigidità della carrozzeria e il controllo dei movimenti delle sospensioni.
Un programma specifico è dedicato al comfort. L’azienda misura il rumore aerodinamico e quello di rotolamento nella galleria del vento, nella camera acustica e sulle strade aperte al traffico. Per un’auto con un passo corto è un aspetto importante: la compattezza facilita il parcheggio, ma da sola non garantisce un comportamento morbido.
Quando arriverà sul mercato la Smart #2
La presentazione della versione di serie è prevista per ottobre 2026 a Parigi. Nel settembre 2025 Smart aveva parlato di un lancio in Cina, Europa e alcuni mercati internazionali. L’elenco completo dei Paesi, i prezzi e la data di inizio delle vendite non sono ancora stati comunicati.
La testata statunitense Car and Driver scrive che la nuova Smart biposto non sarà venduta negli Stati Uniti. Si tratta di un’indiscrezione riportata dalla testata, non di un elenco globale dei mercati pubblicato da Smart; le limitazioni definitive per area geografica andranno quindi verificate dopo la presentazione.
Che cosa non sappiamo ancora
dimensioni e massa esatte della vettura;
potenza del motore elettrico e capacità della batteria della versione di serie;
autonomia reale nelle diverse configurazioni;
prezzo, allestimenti e condizioni di garanzia;
se la trazione posteriore sarà di serie in tutti i mercati.
Per ora Smart #2 non appare come un’alternativa già pronta alla normale hatchback, ma come il ritorno di un formato raro: quello di un’auto estremamente compatta per la città. La risposta alla domanda principale — se sia stato possibile combinare le dimensioni della Fortwo con le esigenze di un’auto elettrica moderna — arriverà solo dopo la première parigina e la pubblicazione delle specifiche definitive.
