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Domande frequenti
La Smart #2 mantiene l'abitacolo a due posti, il motore elettrico posteriore e la trazione posteriore, ma aggiunge una batteria da 35,8 kWh, una sospensione posteriore indipendente a cinque bracci e la ricarica DC fino a 65 kW. La potenza del motore rimane di 60 kW, mentre la coppia scende da 160 a 130 Nm.
La #2 supporta la ricarica DC fino a 65 kW e, nelle condizioni ottimali, può passare dal 10 all'80% in 20 minuti. Con la ricarica AC, la Pure accetta 7,4 kW e le altre versioni europee fino a 11 kW; la nuova #2 non può quindi utilizzare 22 kW da una stazione AC.
Pure+ aggiunge la ricarica AC trifase da 11 kW e il sedile del conducente riscaldabile. Premium offre sedili riscaldabili, rivestimenti in pelle sintetica e un impianto audio Sennheiser. Couture Edition si basa sulla Premium e aggiunge dettagli estetici specifici e un numero individuale; per l'Europa è prevista una produzione di 999 unità.
Il 12 ottobre 2026, al Salone di Parigi, Smart ha presentato la #2 elettrica. Il marchio torna così a proporre una city car a due posti con carrozzeria corta, trazione posteriore e portellone sdoppiato. Dietro proporzioni familiari si trovano però una nuova piattaforma ECA, una batteria da 35,8 kWh e la ricarica DC fino a 65 kW.
Nel suo annuncio ufficiale della première, il costruttore definisce la #2 un modello di serie, ma precisa che la certificazione europea è ancora in corso. L'autonomia dichiarata di 290 km secondo il ciclo WLTP è al momento un obiettivo, non il risultato finale omologato. I dati riportati di seguito si riferiscono alla versione europea e alle informazioni disponibili al 15 ottobre 2026.
Dimensioni: qualche centimetro in più, ma non un'altra categoria
La Smart #2 misura 2746 mm nelle versioni Pure, Pure+ e Premium. La fortwo della generazione precedente era lunga 2695 mm: la differenza è quindi di 51 mm, pari a 5,1 cm. La serie limitata #2 Couture Edition è leggermente più lunga e raggiunge 2764 mm.
La configurazione a due posti e gli sbalzi ridotti rimangono invariati. Il diametro di sterzata dichiarato tra marciapiede e marciapiede è di 6,95 m. Sono questi i valori che determinano quanto sia facile usare una city car in un cortile o in un parcheggio: in questo caso la possibilità di manovrare in spazi stretti conta più di un eventuale aumento della potenza.
Un portellone su cui ci si può sedere
La sezione superiore in vetro si apre separatamente, una soluzione utile quando lo spazio dietro l'auto è ridotto. La parte inferiore si ribalta e crea una piattaforma di carico. Da ferma può essere utilizzata anche come seduta: Smart indica un carico massimo fino a 120 kg. Questo è il limite del portellone, non la capacità di carico dell'auto.
Cosa cambia rispetto alla fortwo elettrica
Per il confronto tecnico utilizziamo la EQ fortwo, non le versioni a benzina del modello precedente. Anche la nuova #2 ha un motore elettrico montato posteriormente che aziona le ruote posteriori, ma la batteria è molto più grande. Cambia anche il telaio, con una sospensione posteriore indipendente a cinque bracci.
Caratteristica | Smart EQ fortwo | Smart #2 |
|---|---|---|
Lunghezza | 2695 mm | 2746 mm; Couture Edition — 2764 mm |
Capacità dichiarata della batteria | 17,6 kWh | 35,8 kWh, LFP |
Potenza del motore elettrico | 60 kW | 60 kW |
Coppia | 160 Nm | 130 Nm |
Potenza massima di ricarica AC | 22 kW con il caricatore opzionale | 7,4 kW per Pure; fino a 11 kW per le altre versioni |
La potenza massima rimane invariata, mentre la coppia diminuisce. Sarebbe quindi fuorviante descrivere la #2 come un'erede più potente. Le novità principali riguardano la batteria, la capacità di ricarica e le dotazioni. Inoltre, i due valori di capacità non permettono di calcolare l'aumento esatto dell'autonomia reale: per farlo servirebbero test comparabili.
Ricarica: perché i nuovi 65 kW non sostituiscono i vecchi 22 kW
La #2 dovrebbe supportare la ricarica DC fino a 65 kW, portando la batteria dal 10 all'80% in 20 minuti nelle condizioni ottimali. I tempi dipendono dalla temperatura della batteria e dell'ambiente, dalla potenza disponibile presso la stazione e da altri limiti. Il dato si riferisce specificamente all'intervallo di ricarica indicato, non a una ricarica completa dallo 0 al 100%.
Presso le stazioni AC il quadro è diverso. La Pure d'ingresso dispone di un caricatore monofase da 7,4 kW, mentre le altre versioni europee sono indicate con una potenza fino a 11 kW utilizzando un collegamento trifase. Le stime del costruttore per la ricarica dal 10 all'80% sono rispettivamente di circa cinque e tre ore.
Un controllo utile prima di sostituire la fortwo
La precedente EQ fortwo era disponibile con un caricatore AC opzionale da 22 kW, come confermato da questo documento d'archivio Mercedes-Benz sul modello. La nuova #2 non può accettare 22 kW da un caricatore AC standard, anche se la stazione è omologata per quella potenza. Il suo limite è di 7,4 o 11 kW, a seconda della versione. Se di solito ricaricate al lavoro o al supermercato, controllate prima il tipo di stazioni che utilizzate: per sfruttare la ricarica DC serve un'infrastruttura diversa.
Dotazioni: cosa offrono Pure+, Premium e Couture Edition
L'abitacolo della #2 dispone di uno schermo centrale da 10,1 pollici e di un display da 8,8 pollici per il conducente. A titolo di confronto, descrivendo la EQ fortwo aggiornata introdotta nel 2019, il costruttore parlava di un sistema di infotainment con touchscreen da otto pollici. Il nuovo modello include anche 4G, Wi-Fi e Bluetooth.
Nella gamma belga, persino la Pure d'ingresso include Smart Pilot Assist, il cruise control adattivo con Stop & Go e Highway Assist. Questi sistemi assistono il conducente, ma non rendono l'auto autonoma.
Pure+ aggiunge la ricarica AC trifase da 11 kW e il sedile del conducente riscaldabile.
Premium offre sedili riscaldabili, rivestimenti in pelle sintetica e un impianto audio Sennheiser con sette altoparlanti.
Couture Edition include le dotazioni della Premium, vernice bianca opaca con dettagli dorati e un numero individuale. Per l'Europa è prevista una produzione di 999 unità.
Il vantaggio pratico della Pure+ è più evidente per chi utilizza regolarmente la ricarica AC trifase. La Premium aggiunge soprattutto comfort. La scelta della serie limitata riguarda stile e rarità: per questa versione non è stato annunciato alcun aumento specifico della potenza o dell'autonomia obiettivo.
Prezzi e ordini: cosa è stato annunciato il 13 ottobre
Smart aveva programmato l'apertura dei preordini tramite i propri rappresentanti europei per il 13 ottobre 2026. L'annuncio per il mercato belga indica i prezzi di partenza, IVA inclusa: Pure — 19.990 euro, Pure+ — 20.990 euro, Premium — 24.490 euro e Couture Edition — 25.690 euro. Gli ordini online sono previsti per la prima metà del 2027.
Si tratta di prezzi belgi, non di un listino unico valido per ogni Paese. Anche le tempistiche devono essere verificate localmente: per esempio, la divisione britannica ha annunciato l'apertura dei preordini nella primavera del 2027. La data di apertura dei preordini non coincide con la data di consegna dell'auto. I comunicati utilizzati non indicano una data precisa per le prime consegne; il costruttore le collega al completamento della certificazione.
Tre domande da porsi prima di scegliere la versione
Due posti sono sufficienti per i vostri spostamenti abituali?
Dove ricaricherete più spesso l'auto: presso una stazione AC a casa o presso una stazione DC rapida?
Quali prezzo, livello di dotazioni e tempi di consegna sono indicati per il vostro Paese?
Le risposte vi aiuteranno a valutare la #2 in base alle esigenze quotidiane. La carrozzeria corta rimane, ma condizioni di ricarica e dotazioni meritano attenzione anche per chi guida una fortwo da molti anni.
