Škoda ha presentato Peaq, il modello più grande della sua gamma e nuovo top di gamma elettrico. È un SUV lungo 4,87 m su piattaforma MEB+, ordinabile con cinque o sette posti. A seconda della versione offre trazione posteriore o integrale, batteria fino a 91 kWh e autonomia dichiarata superiore a 640 km.
L'idea centrale di Peaq è unire lo spazio di un grande SUV familiare con le capacità di un'elettrica per i viaggi lunghi. Nella configurazione a cinque posti il bagagliaio dichiarato è di 935 l, mentre nella sette posti, dietro la terza fila, restano 299 l. Il modello è già stato presentato, ma prezzi, tempi di avvio delle vendite e contenuti degli allestimenti varieranno in base al mercato.
Cosa si sa su Škoda Peaq
Peaq è il primo Škoda completamente elettrico nel segmento dei grandi SUV. Il passo è di 2965 mm, quindi il marchio promette spazio pieno per i passeggeri in seconda e terza fila. Nel press kit ufficiale Škoda il modello viene descritto come il più grande e capiente nella storia del marchio.
Parametro | Škoda Peaq |
Lunghezza | 4870 mm |
Passo | 2965 mm |
Numero di posti | 5 o 7 |
Bagagliaio nella versione a cinque posti | 935 l |
Bagagliaio dietro la terza fila | 299 l |
Vano anteriore | 37 l |
Trazione | Posteriore o integrale, a seconda della versione |
Cinque o sette posti: come cambia la praticità
La Peaq a cinque posti è pensata per chi dà priorità al volume di carico. 935 l consentono di sistemare senza soluzioni complicate bagagli voluminosi, passeggini o attrezzatura da viaggio. Il vano anteriore separato da 37 l è comodo per i cavi di ricarica e per gli oggetti piccoli.
La versione a sette posti aggiunge la terza fila. Con tutti i sedili occupati, il volume dietro gli schienali è di 299 l, quindi l'auto resta adatta agli spostamenti familiari di tutti i giorni, non solo ai rari viaggi con sette persone. La terza fila è un optional, non un equipaggiamento di serie su tutte le Peaq.
Tre versioni elettriche: 60, 90 e 90x
Per Peaq sono previste due batterie e tre varianti di potenza. La Peaq 60 base utilizza una batteria da 63 kWh lordi, o 59 kWh netti. Le Peaq 90 e 90x ricevono una batteria più grande da 91 kWh lordi, o 86 kWh netti. Škoda ha pubblicato i dati tecnici di tutte e tre le varianti, compresi i tempi di ricarica rapida e l'autonomia stimata.
Versione | Trazione e potenza | Batteria, lordi / netti | Autonomia secondo Škoda | Ricarica DC 10-80% |
Peaq 60 | Posteriore, 150 kW | 63 / 59 kWh | Oltre 450 km | 27 minuti |
Peaq 90 | Posteriore, 210 kW | 91 / 86 kWh | Oltre 640 km | 28 minuti |
Peaq 90x | Integrale, 220 kW | 91 / 86 kWh | Oltre 610 km | 28 minuti |
La versione con maggiore autonomia è la Peaq 90 a trazione posteriore, con oltre 640 km dichiarati. La 90x a trazione integrale fa segnare un dato inferiore, ma accelera più rapidamente fino a 100 km/h: 6,7 secondi contro 7,1 secondi della Peaq 90. Alla Peaq 60 servono 8,4 secondi.
Tutte le versioni supportano la guida con un solo pedale. È prevista anche la ricarica bidirezionale: il V2L consente di alimentare dispositivi esterni dalla batteria dell'auto, mentre il V2H prevede l'interazione con casa o azienda tramite una stazione DC compatibile. La possibilità di usare queste funzioni nella pratica va verificata per il singolo mercato, l'hardware di ricarica e la rete elettrica.
Abitacolo e dotazioni: pensata per i lunghi viaggi
Al centro della plancia c'è uno schermo verticale da 13,6 pollici per il sistema multimediale, mentre davanti al guidatore si trova un display da 10 pollici. Per due smartphone è prevista la ricarica wireless da 25 W. Nella configurazione a sette posti si aggiungono porte USB-C per i passeggeri della terza fila.
Come optional è disponibile il pacchetto Relax: sedili anteriori ventilati e con massaggio, supporti regolabili per le gambe, due cuscini poggiatesta, tavolino pieghevole e impianto audio Sonos con 16 altoparlanti. Un'altra opzione è il tetto panoramico con nove sezioni oscurabili indipendentemente. Questo equipaggiamento non rende automaticamente la Peaq “premium”: la dotazione finale dipenderà dalla versione e dai pacchetti scelti.
Sistemi di sicurezza
Di serie ci sono Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist, Side Assist con avviso di traffico trasversale posteriore e avviso di apertura porta, oltre al cruise control predittivo. L'auto ha dieci airbag, compresi quelli centrale e laterali per i passeggeri posteriori. I dettagli sugli assistenti di serie e optional sono stati pubblicati da Škoda separatamente.
Travel Assist 3.0, le funzioni di parcheggio e il sistema di visione a 360 gradi sono optional. Per questo, quando si sceglie un esemplare concreto, conviene verificare non solo il nome dell'allestimento, ma anche il contenuto dei pacchetti ordinati.
A chi può andare bene la nuova Peaq
La Peaq è pensata per chi cerca un grande SUV elettrico per la famiglia o per viaggi frequenti e lunghi. La versione a cinque posti ha più senso per chi trasporta spesso bagagli, mentre la sette posti è più adatta a famiglie con più figli o a chi ha bisogno della terza fila solo di tanto in tanto.
Nella scelta conviene valutare separatamente l'infrastruttura reale lungo i percorsi abituali, la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro e l'eventuale necessità della trazione integrale. Nella Peaq 90x la trazione integrale si abbina a una dinamica migliore e a una massa rimorchiabile più alta, ma l'autonomia dichiarata è inferiore a quella della Peaq 90 a trazione posteriore.
Cosa va ancora chiarito prima dell'acquisto
prezzi e data di avvio delle vendite nel mercato specifico;
disponibilità della versione a sette posti e dei pacchetti optional;
compatibilità del V2H con l'infrastruttura locale e le stazioni di ricarica;
parametri finali di omologazione per il paese di vendita.
Škoda Peaq si presenta già come uno dei SUV elettrici più pratici del marchio: offre la scelta tra cinque e sette posti, un bagagliaio grande, due dimensioni di batteria e una versione a lunga autonomia con oltre 640 km dichiarati. Il confronto definitivo con la concorrenza dipenderà però da prezzi locali, dotazione di serie e condizioni di vendita.
