Il 22 luglio 2026 Range Rover ha presentato ufficialmente GT, il quinto modello indipendente della famiglia. L’auto è ancora mostrata con la carrozzeria mimetizzata, ma il costruttore ha già svelato la sua destinazione d’uso, le proporzioni generali, le caratteristiche dell’abitacolo, il tipo di propulsione e lo stabilimento di produzione.
Range Rover GT non sarà semplicemente un’altra versione di un SUV già esistente. Il marchio sta sviluppando un’auto più bassa, con tetto in stile coupé, pensata soprattutto per i lunghi viaggi su strada. Allo stesso tempo, i progettisti promettono di conservare capacità che normalmente non appartengono ai classici gran turismo.
Al debutto, Range Rover GT sarà completamente elettrica, ma in seguito la piattaforma consentirà anche una versione full hybrid. Potenza, capacità della batteria, autonomia e prezzo non sono ancora stati comunicati.
Che cosa ha presentato Range Rover il 22 luglio 2026
Nel comunicato ufficiale di Range Rover, la novità viene definita il quinto modello della famiglia. Attualmente la gamma comprende Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e Range Rover Evoque.
GT occuperà uno spazio autonomo nella gamma. Il progetto punta sul comfort nei percorsi lunghi, sulla stabilità alle alte velocità e su proporzioni più vicine a quelle di un’automobile. Il costruttore descrive il modello come la Range Rover più simile a un’auto tradizionale tra quelle mai realizzate dal marchio.
Il nome GT chiarisce il posizionamento del modello. Grand tourer indica un’auto destinata ai viaggi prolungati, nella quale dinamica e comfort di conducente e passeggeri convivono. Queste vetture hanno generalmente una carrozzeria bassa, un abitacolo spazioso e una propulsione potente. Range Rover vuole trasferire questa formula in un’auto con maggiore altezza da terra e la possibilità di lasciare l’asfalto.
Le informazioni principali su Range Rover GT
la presentazione ufficiale è avvenuta il 22.07.2026;
GT sarà il quinto modello della famiglia Range Rover;
l’auto sarà costruita sulla nuova architettura EMA;
la prima versione avrà una propulsione completamente elettrica;
in futuro, per i modelli basati su EMA, è previsto un sistema full hybrid HEV;
la produzione sarà affidata allo stabilimento JLR di Halewood, nel Regno Unito;
i prototipi stanno già affrontando i test stradali finali;
l’azienda comunicherà ulteriori caratteristiche entro la fine del 2026.
Perché Range Rover GT non è un SUV tradizionale
Il camouflage nasconde i dettagli della carrozzeria, ma non le sue proporzioni principali. Il prototipo ha un tetto sensibilmente più basso rispetto ai modelli tradizionali del marchio, una silhouette allungata e una parte posteriore che scende con andamento fluido. Il passo appare lungo, mentre l’abitacolo ricorda quello delle classiche vetture GT.
Questo non significa che Range Rover rinunci completamente alla praticità tipica del marchio. L’azienda promette di combinare posizione di guida e comportamento stradale da automobile con capacità che i tradizionali gran turismo non possiedono. I valori specifici dell’altezza da terra, della profondità di guado e delle modalità di guida in fuoristrada non sono ancora stati comunicati.
Secondo Autocar, in lunghezza la novità sarà vicina a Range Rover Sport, ma risulterà decisamente più bassa. La testata riferisce inoltre che GT non viene considerata una sostituta diretta di Range Rover Velar. Nel comunicato ufficiale del 22 luglio, infatti, l’azienda non presenta il nuovo modello come erede di una vettura già esistente.
Range Rover GT amplia la gamma, senza sostituire nessuno degli attuali SUV del marchio. È una differenza importante: ai clienti verranno proposti un tipo di carrozzeria e un carattere distinti, non semplicemente una versione elettrica di Velar o Sport.
La piattaforma EMA e la propulsione elettrica
Range Rover GT sarà il primo modello del marchio basato sull’architettura EMA, acronimo di Electrified Modular Architecture. Questa piattaforma è stata sviluppata per la nuova generazione di veicoli elettrificati JLR.
Il 17 giugno 2026 l’azienda ha precisato la propria strategia e annunciato un ampliamento delle motorizzazioni previste per i futuri modelli EMA. Inizialmente GT sarà proposta come veicolo elettrico a batteria BEV. In una fase successiva del ciclo di vita dell’architettura dovrebbe diventare possibile utilizzare anche un sistema full hybrid HEV.
In questo caso HEV non deve essere confusa con una ibrida plug-in PHEV. Il costruttore parla espressamente di un sistema full hybrid, capace di ricaricare autonomamente una piccola batteria di trazione durante la marcia e che non richiede il collegamento obbligatorio a una presa. Lo schema tecnico della futura versione ibrida di GT non è ancora stato illustrato.
Non sono stati comunicati il numero dei motori elettrici, il tipo di trazione integrale, la tensione di esercizio del sistema, la potenza massima né la velocità di ricarica. Per questo è ancora troppo presto per confrontare GT con le concorrenti elettriche già in produzione sulla base dei numeri.
Che cosa cambierà nell’abitacolo
Insieme al prototipo mimetizzato, Range Rover ha mostrato per la prima volta gli interni del nuovo modello. La plancia adotta un’architettura orizzontale con un numero minimo di elementi visibili.
Al centro è presente un unico grande schermo, mentre davanti al conducente si trova un display separato e compatto al posto della tradizionale strumentazione. La bocchetta del climatizzatore è nascosta e si estende praticamente per tutta la larghezza della plancia.
Per i rivestimenti viene utilizzato un materiale tessuto che copre gran parte della plancia. Al suo interno sono integrati gli altoparlanti, così l’impianto audio non interrompe il disegno complessivo dell’abitacolo. L’azienda parla di una riduzione non solo del rumore, ma anche dell’impatto visivo: pulsanti, griglie degli altoparlanti e singoli elementi tecnologici sono stati in gran parte nascosti.
Uno degli obiettivi prioritari è stato lo spazio per i passeggeri della seconda fila. Range Rover dichiara il miglior spazio per le gambe dei passeggeri posteriori nella categoria, anche se le dimensioni precise dell’abitacolo non sono ancora state pubblicate.
La linea del tetto ribassata normalmente riduce lo spazio sopra la testa, ma il costruttore sostiene che la forma delle aperture delle porte e la configurazione della piattaforma elettrica permetteranno di mantenere un accesso confortevole. Sarà possibile verificarlo solo dopo l’arrivo dell’auto di serie.
Dove verrà prodotta Range Rover GT
La produzione del nuovo modello sarà localizzata nello stabilimento JLR di Halewood, nella contea del Merseyside. Lo stesso impianto produce anche Range Rover Evoque e Discovery Sport.
Il 26 settembre 2024 JLR ha annunciato investimenti per 500 milioni di sterline nella modernizzazione di Halewood. Al momento dell’annuncio, 250 milioni di sterline erano già stati destinati alla riconversione dello stabilimento.
L’area è stata ampliata di 32 364 m² e sono state installate nuove linee per l’assemblaggio dei veicoli elettrici, attrezzature per il montaggio delle batterie ad alta tensione e 750 robot autonomi. La linea finale di produzione è passata da quattro a sei chilometri, così da adattarla all’installazione delle batterie di trazione.
Lo stabilimento è inoltre progettato per produrre contemporaneamente auto con motore a combustione interna, ibride ed elettriche. Questo schema è coerente con la strategia aggiornata di JLR: l’azienda mantiene la possibilità di modificare il rapporto tra le diverse propulsioni in base alla domanda dei vari mercati.
Cronologia del progetto
Data | Evento | Perché è importante |
|---|---|---|
26.09.2024 | JLR annuncia un investimento di 500 milioni di sterline nello stabilimento di Halewood | L’impianto viene adattato alla produzione di veicoli elettrici basati sull’architettura EMA |
17.06.2026 | JLR conferma la futura compatibilità ibrida di EMA | Dopo la versione completamente elettrica, i veicoli sulla piattaforma potranno adottare una propulsione HEV |
22.07.2026 | Vengono presentati ufficialmente il nome e il concept di Range Rover GT | L’azienda conferma il quinto modello della famiglia, il nuovo abitacolo e la fase finale dei test |
Più avanti nel 2026 | È attesa la pubblicazione di ulteriori informazioni | Il costruttore dovrebbe fornire maggiori dettagli sulla parte tecnica e sulla versione di serie |
Che cosa è già confermato e che cosa resta da scoprire
In questa fase Range Rover ha illustrato il concept dell’auto, ma non le sue specifiche tecniche complete. È una modalità normale per le presentazioni preliminari: prima il costruttore mostra la direzione del progetto, poi presenta in modo completo il modello di serie.
Confermato ufficialmente
il nome Range Rover GT;
il ruolo di quinto modello della famiglia;
la versione elettrica al debutto;
l’utilizzo della piattaforma EMA;
la possibilità di introdurre in seguito un sistema full hybrid;
la produzione a Halewood;
la nuova architettura dell’abitacolo;
i test stradali globali nella fase finale.
Non ancora comunicato
la potenza della propulsione elettrica;
il numero dei motori elettrici;
la capacità della batteria di trazione;
l’autonomia ufficiale;
la velocità massima di ricarica;
le dimensioni e il volume del bagagliaio;
l’altezza da terra;
l’elenco degli allestimenti;
i prezzi;
la data precisa di apertura degli ordini e delle consegne.
Qualsiasi dato preciso su potenza, autonomia o prezzo pubblicato prima del prossimo annuncio ufficiale deve essere considerato preliminare o non ufficiale.
In che cosa Range Rover GT sarà diversa da Range Rover Electric
Il marchio sta preparando due diverse direzioni elettriche, facili da confondere. Range Rover Electric è la versione elettrica del SUV ammiraglia di grandi dimensioni. Mantiene la carrozzeria alta, la piattaforma MLA e il concept principale della Range Rover tradizionale.
GT è un modello indipendente basato su un’architettura diversa. Ha una carrozzeria più bassa, una silhouette da coupé e un orientamento marcato ai lunghi viaggi su strada. Nonostante il nome del marchio sia lo stesso, le due auto sono pensate per scenari differenti.
Range Rover Electric è la variante elettrica del tradizionale SUV full-size;
Range Rover GT è un gran turismo elettrico indipendente con elementi da crossover;
Range Rover Sport Electric è una versione più dinamica del noto SUV sportivo.
Domande sulla nuova Range Rover GT
Quando è stata presentata Range Rover GT?
Il nome, la destinazione d’uso e i primi dettagli del modello sono stati svelati ufficialmente il 22 luglio 2026. Al momento dell’annuncio non si era ancora svolta la presentazione completa dell’auto di serie.
Range Rover GT è già pronta per la produzione?
Il costruttore afferma che i prototipi stanno affrontando i test stradali globali finali. Tuttavia, la data precisa di avvio della produzione non è stata annunciata.
Sostituirà Range Rover Velar?
Range Rover non ha definito ufficialmente GT come sostituta di Velar. La novità è stata presentata come il quinto modello indipendente della famiglia. Anche Autocar riferisce che la produzione di Velar dovrebbe continuare.
Range Rover GT sarà solo elettrica?
La prima versione sarà completamente elettrica. In seguito, l’architettura EMA dovrebbe supportare una propulsione full hybrid HEV. L’azienda non ha ancora precisato quando arriverà questa variante né se sarà disponibile su tutti i mercati.
Quale autonomia avrà l’auto?
L’autonomia ufficiale non è ancora stata pubblicata. Restano sconosciute anche la capacità della batteria e i dati relativi ai consumi energetici.
Quanto costerà Range Rover GT?
Il prezzo non è stato annunciato. Prima della pubblicazione ufficiale del listino, qualsiasi cifra resta un’ipotesi.
GT avrà la trazione integrale?
Range Rover non ha ancora rivelato la configurazione dei motori elettrici e della trasmissione. Le testate specializzate prevedono un sistema a due motori con trazione integrale, ma il costruttore non lo ha ancora confermato.
Dove verrà assemblato il nuovo modello?
Range Rover GT sarà prodotta nello stabilimento JLR di Halewood, nel Regno Unito. L’impianto è stato riconvertito per produrre veicoli elettrici sulla piattaforma EMA insieme ai modelli già esistenti.
Che cosa significa l’arrivo di GT per Range Rover
Il nuovo modello dimostra che Range Rover non vuole più limitarsi a diversi formati dello stesso segmento SUV. L’azienda entra in una categoria in cui contano meno l’altezza massima della carrozzeria e la geometria fuoristradistica, e più l’equilibrio tra autonomia, silenziosità, abitacolo spazioso e sicurezza su diversi tipi di strada.
È ancora presto, però, per trarre conclusioni definitive sulle capacità di GT. Il costruttore non ha ancora pubblicato i principali dati con cui si valuta un’auto elettrica: autonomia, velocità di ricarica, potenza e peso.
La prossima fase del progetto dovrebbe chiarire quanto Range Rover sia riuscita ad avvicinarsi al gran turismo tradizionale e quali caratteristiche del SUV classico siano state mantenute dal nuovo modello.
