Ram riporterà il ProMaster City negli Stati Uniti nel 2027. Non sarà il piccolo furgone della generazione precedente, ma un modello più grande pensato per corrieri, artigiani, piccole aziende e servizi di trasporto passeggeri. L'obiettivo è chiaro: molte attività hanno bisogno di un veicolo più capiente di un pickup, ma meno ingombrante di un furgone full-size.
L'11 marzo 2026 Ram ha presentato il nuovo ProMaster City e il 27 agosto ne ha annunciato i prezzi per il mercato statunitense. Gli ordini dovrebbero aprirsi nella seconda metà del 2026, mentre la produzione è prevista nello stesso anno. Le prime consegne negli Stati Uniti sono attese nel primo trimestre del 2027. Si tratta di un modello destinato al Nord America: Ram non ha comunicato piani di vendita per altri mercati.
Cosa sappiamo già
il Tradesman Cargo parte da 39 995 dollari USA;
il Cargo SLT parte da 41 495 dollari;
il Passenger Wagon è disponibile con cinque o otto posti e parte da 42 695 dollari;
tutte le versioni utilizzano un motore turbo da 1,6 litri, con 166 CV e 221 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e alla trazione anteriore.
Perché questo segmento è tornato a essere utile
Il precedente ProMaster City ha lasciato il mercato statunitense dopo l'anno modello 2022. Con lui è scomparsa una parte significativa dell'offerta di furgoni commerciali compatti: chi cercava questo tipo di veicolo doveva scegliere tra un pickup con sovrastruttura chiusa, un furgone usato o un modello full-size come Ram ProMaster e Ford Transit. Questi veicoli offrono un vano di carico più grande, ma richiedono più spazio nei parcheggi e nella circolazione urbana.
Il nuovo ProMaster City si colloca nel mezzo. È pensato per percorsi con soste frequenti, dove contano l'accesso al vano di carico e la possibilità di entrare in un normale garage o in un parcheggio coperto. L'altezza dichiarata è inferiore a 80 pollici, cioè circa 2,03 m.
Non piccolo, ma della giusta misura
Il nuovo furgone offre 167 piedi cubi di spazio di carico, pari a circa 4,7 m³. Il pavimento del vano di carico è lungo 111 pollici, ovvero circa 2,82 m, mentre tra i passaruota posteriori rimangono più di 48 pollici, cioè circa 1,22 m. Secondo Ram, lo spazio è sufficiente per due pallet standard americani disposti uno dietro l'altro.
Parametro | Dati dichiarati da Ram | Implicazioni pratiche |
|---|---|---|
Volume di carico | Oltre 167 piedi cubi / circa 4,7 m³ | Spazio per attrezzatura, scatole o più pallet |
Traino | Obiettivo: fino a 2 000 lb / circa 907 kg | Un piccolo rimorchio con attrezzi o attrezzatura |
Portata utile | Obiettivo: oltre 2 000 lb / oltre 907 kg | Margine per il carico senza passare a un furgone full-size |
Porte | Porte posteriori a battente con apertura fino a 180°; disponibile anche il portellone posteriore | Possibilità di scegliere la configurazione più adatta alle soste frequenti sul bordo strada o al trasporto di oggetti ingombranti |
Ram considera ancora provvisori i dati relativi a traino e portata utile. Prima dell'acquisto è necessario verificarli sulla specifica definitiva della versione scelta, considerando il peso dell'attrezzatura e i limiti del rimorchio. Il volume del vano, da solo, non indica quanto carico sia possibile trasportare in sicurezza: il carico deve essere fissato secondo le norme applicabili, comprese le norme FMCSA sul fissaggio del carico per i trasporti commerciali negli Stati Uniti.
Un posto di lavoro senza complicazioni inutili
La dotazione di base comprende un quadro strumenti digitale da 10 pollici, uno schermo centrale da 10 pollici con navigazione, Apple CarPlay e Android Auto, oltre a uno specchietto retrovisore digitale. Per un veicolo che spesso diventa un ufficio mobile, queste funzioni sono più utili delle dotazioni puramente decorative: aiutano il conducente a gestire percorso, contatti e telecamere anche durante una giornata molto intensa.
Tra i sistemi di sicurezza Ram ha incluso l'avviso di collisione frontale con frenata automatica di emergenza e il sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente. Il Wagon per passeggeri dispone anche di airbag a tendina laterali. L'elenco completo degli allestimenti e degli equipaggiamenti disponibili è pubblicato sulla pagina ufficiale del ProMaster City; prima di ordinare il veicolo è comunque consigliabile controllarlo nuovamente, perché la dotazione delle versioni potrebbe cambiare prima dell'inizio delle consegne.
A chi è adatto e a chi no
È adatto a: artigiani con una dotazione di attrezzi, servizi di consegna urbani, piccole aziende di assistenza e operatori di navette per cinque o otto passeggeri.
Potrebbe essere troppo piccolo per: trasportatori di carichi pesanti, squadre edili con attrezzatura lunga o aziende che hanno regolarmente bisogno di un rimorchio di grandi dimensioni. In questi casi conviene confrontare il ProMaster City con i furgoni full-size, senza basarsi soltanto sul prezzo di partenza.
Cosa non è ancora stato comunicato
Ram non ha pubblicato i consumi del modello per gli Stati Uniti e non ha annunciato una versione elettrica o ibrida del ProMaster City 2027. Non sono stati comunicati nemmeno i valori definitivi della portata utile per ciascuna configurazione. È quindi troppo presto per valutare i costi di esercizio basandosi soltanto sul prezzo del veicolo.
Perché proprio ora
Il ritorno del ProMaster City non è un tentativo di sostituire con un solo veicolo pickup e furgoni di grandi dimensioni. Ram propone un formato specifico: un vano di carico chiuso e protetto dalle intemperie, dimensioni più adatte alla città e la possibilità di scegliere tra una versione cargo e una per passeggeri. Nel comunicato ufficiale di Ram dell'11 marzo 2026, il modello viene definito parte della gamma destinata agli impieghi professionali. Se le caratteristiche definitive resteranno quelle annunciate all'avvio delle vendite, il ProMaster City riporterà negli Stati Uniti una categoria di veicoli che per diversi anni è stata rappresentata da pochissimi modelli nuovi.
