Il 14 agosto 2026 alcune testate specializzate hanno presentato la Porsche 911 GT2 Flachbau RS, un progetto realizzato per un cliente dalla divisione Sonderwunsch sulla base di una 911 GT2 RS della generazione 991.2 con pacchetto Weissach. Nell'aspetto ricorda la Porsche 935/78 «Moby Dick», ma non è una nuova versione della 911 destinata al catalogo. La Flachbau RS è una trasformazione realizzata in fabbrica su un singolo esemplare, non un nuovo modello Porsche prodotto in serie.
Questa distinzione conta più dei fari insoliti, degli elementi in fibra di carbonio e dell'alettone. Un modello di serie ha un listino, una gamma di allestimenti e caratteristiche tecniche pubbliche. In un progetto Sonderwunsch, invece, il punto di partenza è la richiesta del proprietario e alcuni dettagli restano unici per quella vettura. Per questo prezzo, numero di esemplari, tempi di realizzazione e persino il significato dei dati relativi alla Flachbau RS non possono essere interpretati come quelli di una normale 911.
In breve: cosa sappiamo della Flachbau RS
Voce | Cosa sappiamo | Come interpretarlo |
|---|---|---|
Status | Progetto Sonderwunsch unico, basato sulla vettura di un cliente | Non è un allestimento selezionabile nel configuratore |
Base | 911 GT2 RS della generazione 991.2 con pacchetto Weissach, prodotta nel 2018 | L'età della vettura di base non fa della Flachbau RS una nuova generazione della 911 |
Motore | Le testate specializzate riferiscono che potenza e coppia non sono state modificate | Porsche non ha pubblicato una scheda tecnica specifica della Flachbau RS |
Aerodinamica | Nuovo frontale, alettone posteriore regolabile ed elementi ispirati al kit Manthey | Le dichiarazioni sul carico aerodinamico si riferiscono a una configurazione e a condizioni di confronto specifiche |
Prezzo e produzione | Non comunicati | Le pubblicazioni che parlano di un «prezzo nell'ordine dei milioni» riportano stime, non un listino Porsche |
Perché qui serve proprio una Flachbau
Il nome viene tradotto come «muso piatto»: in una 911 di questo tipo la linea del cofano prosegue quasi fino ai bordi esterni della carrozzeria, mentre i fari cambiano posizione. Nella Flachbau RS questa idea non nasce dalla moda rétro. La fonte d'ispirazione è la Porsche 935/78 da competizione, soprannominata «Moby Dick».
Il 30 marzo 2026 Porsche ha pubblicato un articolo storico per il 50° anniversario dell'omologazione della 935. L'azienda spiega che la 935/78 fu mostrata per la prima volta nel 1978 e che già in quella versione l'aerodinamica si discostava nettamente dalla consueta silhouette della 911. Per la Flachbau RS è importante proprio questo legame: non una copia letterale dell'auto da corsa, ma un'interpretazione moderna del suo frontale e della gestione dei flussi d'aria.
Questo approccio ha un precedente in casa Porsche. Nel 1983 l'azienda realizzò una versione stradale della 935 per Mansour Ojjeh; la vettura aveva una carrozzeria Flachbau. Porsche descrive in dettaglio la storia di quella richiesta e lo sviluppo del programma dedicato alle personalizzazioni speciali nell'articolo dedicato a Sonderwunsch. La Flachbau RS prosegue quindi una tradizione di lunga data, ma non riporta in vita il vecchio modello in versione di serie.
Cosa è cambiato rispetto alla GT2 RS di base
La differenza esterna principale è il frontale ridisegnato, con una linea del muso bassa, elementi luminosi stretti e canalizzazioni per l'aria. Al posteriore è stato installato un grande alettone regolabile; l'aerodinamica utilizza soluzioni riviste derivate dal Manthey Performance Kit. Secondo le testate specializzate, il team ha confrontato la Flachbau RS con una GT2 RS dotata del kit Manthey in diverse posizioni dell'alettone, dichiarando un coefficiente di resistenza inferiore a fronte di un maggiore carico aerodinamico.
Questi numeri non possono essere trasformati nella promessa di un giro più veloce. Si riferiscono a una configurazione precisa e Porsche non ha pubblicato un tempo ufficiale della Flachbau RS al Nürburgring. La velocità sul giro non dipende soltanto dall'aerodinamica, ma anche da pneumatici, temperatura, regolazioni, pilota e condizioni della pista.
Il progetto è stato alleggerito di circa 32 kg: dall'abitacolo sono stati rimossi il sistema multimediale, i componenti audio e parte dell'isolamento acustico. Questo non significa che una soluzione simile sarà disponibile per i proprietari di tutte le GT2 RS. In un progetto individuale, soluzioni tecniche, materiali e verifiche legali sono legati a una singola vettura.
Motore: perché contano i dati del modello di base
Secondo la descrizione del progetto pubblicata dalla stampa specializzata, gli interventi non prevedevano un aumento della potenza o della coppia. Il riferimento resta quindi quello dei dati ufficiali della 911 GT2 RS originale: il 30 giugno 2017 Porsche presentò questo modello con un motore boxer sei cilindri biturbo da 3,8 litri, con potenza di 515 kW (700 CV) e coppia di 750 Nm. L'azienda dichiarava inoltre un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e una velocità massima di 340 km/h.
Questi dati si riferiscono alla GT2 RS di serie del 2017. Per la Flachbau RS è corretto dire che è stata costruita su questa base tecnica, mentre le testate automobilistiche riportano che la potenza è rimasta invariata. In assenza di una scheda tecnica separata pubblicata da Porsche, non si possono presentare le caratteristiche della vettura di base come dati ufficiali autonomi della Flachbau RS.
Cosa distingue Sonderwunsch da una 911 di serie
La vettura di partenza, non la produzione in serie. La Flachbau RS è stata costruita attorno a una 911 GT2 RS già esistente e appartenente a un proprietario, non su una linea separata come nuova versione del modello.
Ingegneria su misura. Pannelli della carrozzeria, aerodinamica, illuminazione e abitacolo sono sviluppati in base a una richiesta specifica; non possono quindi essere considerati future opzioni disponibili per tutte le 911.
Manca un riferimento di mercato. Senza un prezzo e un numero di esemplari comunicati, il progetto non consente di stimare il valore delle altre GT2 RS né di prevederne il potenziale collezionistico.
Nessun accesso automatico a una vettura simile. Le testate specializzate riferiscono che al cliente non è stata promessa l'esclusività assoluta dell'idea, ma che non gli verrà proposta una replica esatta dell'aspetto e delle finiture. Questo non equivale all'annuncio di una nuova serie.
Come interpretare le notizie sulle vetture uniche realizzate dalla fabbrica
Per prima cosa bisogna distinguere il modello di base dalla trasformazione. Poi occorre verificare se sono state pubblicate caratteristiche tecniche separate, prezzo, numero di esemplari e mercati di consegna. Se questi dati non sono disponibili, non si tratta di una «nuova vettura in vendita», ma della storia di una richiesta specifica e delle possibilità offerte dal costruttore.
Cosa non è ancora stato comunicato
Al 16 agosto 2026, nei materiali disponibili al pubblico non figurano il prezzo della Flachbau RS, piani per una produzione in serie, un tempo sul giro ufficiale al Nürburgring né una scheda tecnica completa e separata. Non è stato comunicato nemmeno se una carrozzeria simile diventerà un programma autonomo di Porsche. Sono lacune importanti: finché non saranno colmate ufficialmente, la Flachbau RS va considerata un progetto Sonderwunsch unico, non l'anticipazione di una nuova 911 GT2 RS.
