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Mitsubishi ha comunicato circa 5.500 preordini della nuova Pajero in Giappone prima dell’inizio delle vendite previsto per il 17 dicembre 2026. Dietro il nome noto c’è una costruzione diversa: telaio a longheroni, ponte posteriore rigido, diesel 2,4 litri e cambio automatico a otto rapporti. Vediamo cosa cambia rispetto al SUV precedente e cosa indica davvero il primo dato sulla domanda.
Quattro date per capire i preordini
La prima mondiale della nuova Pajero si è tenuta il 2 settembre 2026. Le notizie di ottobre sulla domanda riguardano quindi un’auto già presentata.
Il 1° ottobre 2026 sono iniziati i preordini in Giappone.
Al 28 ottobre erano circa 5.500.
Il 29 ottobre Mitsubishi ha pubblicato il dato e la data di vendita.
Il 17 dicembre 2026 la Pajero dovrebbe arrivare nelle concessionarie giapponesi.
Cosa significa il numero 5.500
Sono preordini, non 5.500 vetture consegnate. Il comunicato non indica quanti ordini siano stati evasi o successivamente annullati. Il dato mostra interesse nella fase di prenotazione, non le consegne effettive.
Secondo Mitsubishi le richieste superano già il piano di vendita per l’anno fiscale 2026, che va da aprile 2026 a marzo 2027 e non coincide con l’anno solare.
Il cambiamento principale: struttura e sospensione posteriore
La terza e la quarta generazione della Pajero usavano una scocca portante con telaio integrato e sospensioni indipendenti su tutte le ruote. Il nuovo modello adotta telaio a longheroni e ponte posteriore rigido. Davanti resta la sospensione indipendente a doppi bracci; dietro arriva una nuova sospensione a cinque bracci.
È un cambiamento strutturale significativo. Con sospensioni indipendenti le ruote posteriori possono muoversi separatamente rispetto alla carrozzeria; un ponte rigido le collega con una trave comune. Questa sola differenza non dimostra che la nuova Pajero sia più confortevole o più capace in fuoristrada: contano anche taratura, escursione e pneumatici.
Mitsubishi dichiara una maggiore rigidità del telaio grazie ad acciaio ad alta resistenza e modifiche a sezioni e traverse. I supporti rinforzati della carrozzeria mirano a ridurre le vibrazioni sulle irregolarità. Sono misure dichiarate dalla casa, non risultati di un confronto tra generazioni.
Diesel 2,4 litri e otto rapporti: i dati
Per il Giappone è dichiarato un turbodiesel a quattro cilindri da 150 kW, circa 204 CV metrici. La coppia massima di 480 Nm è disponibile tra 1.750 e 2.500 giri/min. È abbinato a un automatico a otto rapporti con modalità sportiva.
Dati della nuova Pajero secondo Mitsubishi | |
|---|---|
Parametro | Valore dichiarato |
Motore | Turbodiesel 2,4 l, quattro cilindri |
Potenza | 150 kW a 3.500 giri/min |
Coppia | 480 Nm a 1.750–2.500 giri/min |
Cambio | Automatico a otto rapporti |
Lunghezza e larghezza | 4.920 e 1.925 mm |
Altezza in Giappone | 1.910 mm per Super Exceed ed Exceed; 1.900 mm per GSR e GLS |
Passo | 2.870 mm |
Altezza da terra | 230 mm con ruote da 20 pollici |
Angoli di attacco / dosso / uscita | 30,4° / 22,6° / 25,8° con ruote da 20 pollici |
Posti | Sette su tre file |
Dimensioni, dotazioni e alcune specifiche dipendono dal mercato e dall’allestimento. Mitsubishi indica 470 Nm per alcune configurazioni. I dati del motore qui riguardano il Giappone; altezza da terra e angoli non si applicano automaticamente a tutte le versioni.
Super Select: quattro posizioni
Nella descrizione tecnica della Pajero giapponese, Mitsubishi elenca quattro modalità Super Select 4WD-II:
2H: trazione posteriore.
4H: trazione integrale permanente.
4HLc: integrale con differenziale centrale bloccato.
4LLc: integrale con differenziale centrale bloccato e ridotte.
4H e 4HLc sono modalità diverse. Nella prima il differenziale centrale permette velocità differenti tra gli assi, nella seconda è bloccato. La distinzione conta quando si sceglie la modalità in base al fondo: il blocco non sostituisce la normale trazione integrale su ogni strada.
Perché le modalità sono quattro e anche sette?
Le quattro posizioni Super Select definiscono il funzionamento della trasmissione. Separatamente sono previste sette modalità di guida: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. Adattano il controllo alle condizioni. Selezionare Snow o Mud non inserisce automaticamente le ridotte: per quelle serve 4LLc.
S-AWC riunisce i controlli della dinamica. Comprende AYC, che agisce sui freni anteriori per gestire la distribuzione della trazione tra le ruote, il controllo di stabilità e trazione ASTC e l’ABS.
Sette posti e ritorno del Multi Meter
La seconda fila scorre longitudinalmente di 150 mm e si ripiega per consentire l’accesso dietro. Così si può distribuire lo spazio fra i passeggeri della seconda e della terza fila. La presenza di sette posti, da sola, non basta a giudicare il comfort di un adulto dietro.
La strumentazione aggiuntiva nota ai proprietari delle precedenti Pajero torna in formato digitale. Il Multi Meter mostra altitudine, direzione della bussola, temperatura e angoli di inclinazione. Una telecamera mostra la zona sotto la parte anteriore, nascosta dal cofano. Mitsubishi indica che questa vista può attivarsi automaticamente in 4HLc e 4LLc.
Prezzi in Giappone e piani per gli altri mercati
Il listino giapponese del 29 ottobre 2026 comprende quattro allestimenti: GLS costa 6.193.000 yen, GSR 6.765.000, Exceed 6.930.000 e Super Exceed 7.950.800. Le cifre includono l’imposta giapponese sui consumi del 10%; immatricolazione, assicurazione e altre spese indicate sono escluse.
Sono prezzi giapponesi. Non rappresentano il costo dopo esportazione, trasporto e pratiche in un altro Paese. Le Super Exceed ed Exceed giapponesi montano ruote da 20 pollici, GSR e GLS da 18: le differenze non riguardano soltanto gli interni.
La nuova Pajero è prodotta in Thailandia. A settembre Mitsubishi ha annunciato piani per introdurla gradualmente in circa 100 mercati dall’anno fiscale 2027, inclusi Paesi ASEAN, America Latina e Medio Oriente. I documenti ufficiali consultati non indicano tempi e prezzi per l’Europa. Fuori dal Giappone restano due domande distinte: se il modello arriverà nel proprio mercato e con quale specifica.
