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Domande frequenti
La nuova Bayon è più lunga di 65 mm e più larga di 35 mm, mentre il passo è aumentato di 20 mm. La capacità dichiarata del bagagliaio della versione a benzina è di 440 l, contro i 411 l del modello del 2021.
La 1.6 HEV dovrebbe abbinare un motore a benzina, un motore elettrico e un cambio a doppia frizione a sei marce, con una potenza complessiva preliminare di 138 CV. L’arrivo è previsto nel 2027, ma la data esatta di vendita e le caratteristiche definitive non sono ancora state annunciate.
Il 12 ottobre 2026 Hyundai ha presentato la nuova generazione della Bayon al Salone dell’automobile di Parigi. Il crossover offre più spazio per i passeggeri posteriori, nuove funzioni di comfort e una gamma inedita di motorizzazioni. Le versioni a benzina arriveranno per prime, mentre l’ibrida full hybrid si aggiungerà alla gamma nel 2027. Il costruttore ha pubblicato i dettagli nella descrizione ufficiale della nuova Bayon.
La carrozzeria cresce, ma Bayon resta compatta
La nuova generazione si distingue nettamente dalla precedente per le forme più squadrate e i passaruota pronunciati. Questo cambiamento ha un obiettivo preciso: in un’intervista ad Autocar, il responsabile del design europeo di Hyundai, Eduardo Ramirez, ha spiegato che la precedente Bayon assomigliava troppo alla i20 a cinque porte. Ora il marchio punta a differenziare più chiaramente l’aspetto dei due modelli.
La nuova Bayon è lunga 4245 mm, larga 1810 mm e ha un passo di 2600 mm. Per confronto, la prima Bayon, presentata il 2 marzo 2021, misurava rispettivamente 4180, 1775 e 2580 mm. I dati originali sono riportati nei materiali Hyundai sulla prima generazione.
Parametro | Bayon del 2021 | Nuova generazione | Differenza |
|---|---|---|---|
Lunghezza | 4180 mm | 4245 mm | +65 mm |
Larghezza | 1775 mm | 1810 mm | +35 mm |
Passo | 2580 mm | 2600 mm | +20 mm |
Capacità dichiarata del bagagliaio | 411 l | 440 l, versione a benzina | +29 l |
L’aumento del passo è di appena due centimetri. Perciò non sarebbe corretto valutare il comfort della seconda fila soltanto dalle dimensioni della carrozzeria: contano anche la forma dei sedili, l’inclinazione degli schienali e lo spazio sotto i sedili anteriori.
Cosa offre ai passeggeri della seconda fila
Hyundai dichiara più spazio per le gambe nella parte posteriore. I sedili posteriori hanno schienali regolabili nell’inclinazione, mentre il bracciolo centrale integra i portabicchieri. A seconda dell’allestimento sono disponibili il riscaldamento dei sedili posteriori e bocchette dell’aria dedicate alla seconda fila.
Davanti sono disponibili riscaldamento e ventilazione dei sedili, regolazione del supporto lombare del conducente e regolazione in altezza di entrambi i sedili. La dotazione comprende anche il climatizzatore automatico bizona e il tetto panoramico apribile. L’elenco delle funzioni disponibili non significa che siano tutte incluse nell’allestimento base: la dotazione dipenderà dalla versione e dal mercato.
Come verificare la seconda fila in cinque minuti
Durante la prova dell’auto, regolate prima il sedile del conducente nella posizione che usereste normalmente, poi accomodatevi dietro. Controllate se i piedi entrano sotto il sedile anteriore e se la posizione resta comoda con le diverse inclinazioni dello schienale. Se utilizzate un seggiolino per bambini, portate proprio il vostro per la prova: le sole dimensioni esterne dell’auto non bastano per valutare l’abitabilità.
Bagagliaio: l’ibrida avrà meno spazio
Nella scheda tecnica Hyundai indica 440 l per la Bayon a benzina e 397 l per quella ibrida. La differenza è di 43 l. È uno dei compromessi da considerare già nella scelta della motorizzazione, anche se le caratteristiche definitive dell’auto devono ancora essere approvate.
Come interpretare il dato di 440 litri
I 440 l dichiarati si riferiscono alla versione a benzina. Non è possibile applicare questo dato alla futura ibrida. Se trasportate spesso un passeggino, una bicicletta pieghevole o una valigia di grandi dimensioni, verificate che entrino nella variante che vi interessa: il volume in litri non descrive la forma dell’apertura né la praticità di carico.
Schermi, connessione dello smartphone e assistenza al parcheggio
L’abitacolo offre due schermi da 12,3 pollici integrati in un pannello curvo. Sono previsti Apple CarPlay e Android Auto wireless, la ricarica dello smartphone senza cavo e la chiave digitale Hyundai Digital Key 2. Un dispositivo compatibile consente di sbloccare l’auto e avviarla.
Per le manovre Hyundai propone telecamere con vista a 360 gradi e un sistema che visualizza le immagini dell’angolo cieco. Gli altri assistenti comprendono l’avviso di traffico trasversale posteriore e la prevenzione delle collisioni durante la retromarcia. La presenza di queste funzioni va verificata nella dotazione della singola vettura.
Quando arriverà l’ibrida e cosa sappiamo
Al lancio è previsto un motore a benzina 1.0 T-GDI da 90 o 115 CV, abbinato a un cambio manuale a sei marce oppure a un cambio a doppia frizione a sette marce. La trazione è anteriore.
Il futuro 1.6 HEV dovrebbe abbinare un motore a benzina, un motore elettrico e un cambio a doppia frizione a sei marce. La potenza complessiva preliminare è di 138 CV. Per questo sistema è prevista la frenata rigenerativa adattiva, con possibilità di scegliere il livello tramite i paddle al volante.
L’arrivo dell’ibrida è previsto nel 2027, come conferma anche la pagina ufficiale britannica della Bayon. Non è ancora stato comunicato il giorno esatto di inizio delle vendite. Al 13 ottobre 2026 non sono stati pubblicati neppure i prezzi, i dati definitivi sui consumi e le prestazioni della versione ibrida.
Conviene aspettare la HEV?
Per ora non è possibile confrontare il costo di gestione delle due versioni: per fare i calcoli servono il prezzo dell’ibrida e il consumo ufficiale. È però già chiaro il principale compromesso pratico: la Bayon a benzina offrirà un bagagliaio più capiente, mentre la HEV aggiungerà una motorizzazione diversa. Sarà sensato valutare il sovrapprezzo solo dopo la pubblicazione del listino locale e delle specifiche definitive.
