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Domande frequenti
La BEV è completamente elettrica, mentre la Hybrid EV è un ibrido sequenziale ricaricabile. Il suo motore elettrico muove le ruote e il motore a benzina da 1,5 litri produce elettricità. La Hybrid EV offre fino a 145 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTP e fino a 986 km considerando la benzina.
Per la C10 Pro con batteria da 69,9 kWh sono dichiarati 24 minuti per passare dal 30 all’80% di carica. La potenza massima di ricarica in corrente continua è aumentata da 84 a 120 kW.
Nell’offerta del venditore devono essere indicati l’anno modello MY27, il propulsore, la capacità della batteria per le BEV e l’allestimento. Questi dati influenzano la velocità di ricarica, l’autonomia, il volume del bagagliaio e le dotazioni dell’abitacolo.
Il 30 settembre 2026 Leapmotor ha presentato il C10 aggiornato per l’anno modello MY27. Il crossover introduce Apple CarPlay e Android Auto wireless, bagagliai più capienti e nuovi sistemi di assistenza alla guida. La versione elettrica con batteria da 69,9 kWh offre una maggiore potenza di ricarica rapida. Le modifiche, però, variano in base al propulsore e all’allestimento: le caratteristiche di una versione del C10 non possono essere estese automaticamente all’intera gamma.
Nell’annuncio europeo del costruttore sono descritte tre versioni completamente elettriche e la Hybrid EV con generatore a benzina. Già il 7 ottobre 2026 la filiale italiana ha comunicato che la gamma locale MY27 era disponibile presso i concessionari. In questo caso, quindi, la sigla «2027» indica l’anno modello: non era necessario attendere gennaio per l’arrivo dell’auto aggiornata.
Quattro versioni del C10: potenza e autonomia
Le versioni completamente elettriche del C10 sono disponibili con due batterie, da 69,9 e 81,9 kWh. La Pro e la ProMax RWD hanno la trazione posteriore, mentre la ProMax AWD utilizza due motori elettrici e la trazione integrale. La Hybrid EV adotta uno schema diverso: la trazione elettrica è affiancata da un generatore a benzina.
Versione | Potenza | Autonomia WLTP |
|---|---|---|
BEV Pro RWD, 69,9 kWh | 165 kW / 224 CV | 430 km in elettrico |
BEV ProMax RWD, 81,9 kWh | 220 kW / 299 CV | 519 km in elettrico |
BEV ProMax AWD, 81,9 kWh | 420 kW / 571 CV | 479 km in elettrico |
Hybrid EV / REEV | 162 kW / 220 CV | Fino a 145 km in elettrico; fino a 986 km considerando la benzina |
La ProMax RWD accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, mentre la AWD impiega 5 secondi. A parità di capacità dichiarata della batteria, la versione a trazione integrale offre 40 km WLTP in meno di autonomia rispetto a quella a trazione posteriore. Si tratta della differenza tra i dati omologati; la percorrenza effettiva dipende da velocità, temperatura, carico e dotazioni.
Hybrid EV: perché un’auto elettrica utilizza un motore a benzina
La C10 Hybrid EV è un ibrido sequenziale ricaricabile, indicato anche come REEV. Le ruote sono mosse dal motore elettrico, mentre il quattro cilindri a benzina da 1,5 litri produce elettricità. Non esiste un collegamento meccanico tra il motore a combustione interna e le ruote. Leapmotor descrive in dettaglio questo principio nel materiale tecnico ufficiale sulla C10 Hybrid EV.
Perché 986 km non sono direttamente confrontabili con 519 km
I 986 km della Hybrid EV indicano l’autonomia complessiva utilizzando elettricità e benzina. Per la ProMax RWD, il dato di 519 km si riferisce soltanto all’energia della batteria di trazione. Per confrontare la percorrenza della Hybrid EV senza avviare il generatore a benzina bisogna considerare il dato separato: fino a 145 km WLTP.
Cosa cambia nella ricarica
Per la C10 Pro con batteria da 69,9 kWh, la potenza massima di ricarica in corrente continua è aumentata da 84 a 120 kW. Per questa versione il costruttore dichiara 24 minuti per passare dal 30 all’80% di carica. Si tratta di un miglioramento specifico della versione elettrica d’ingresso, non di un valore valido per tutte le C10 MY27.
Cosa significano 24 minuti presso una stazione di ricarica
Il dato riguarda l’intervallo 30–80%, non una ricarica completa. Quando si confronta la C10 con un’altra auto, è necessario verificare a quale intervallo si riferisce il risultato: un tempo dal 10 all’80% descrive una fase di ricarica più lunga. Inoltre, i 120 kW di picco non significano che la batteria riceva questa potenza per tutta la sessione.
Sia sulle BEV sia sulla Hybrid EV è presente un indicatore luminoso dietro lo sportello di ricarica. Il bianco indica che il cavo è collegato ma la ricarica non è in corso; il verde lampeggiante segnala che l’energia sta entrando nella batteria; il verde fisso indica il completamento del processo. Il blu segnala l’attesa della ricarica programmata, mentre il blu lampeggiante indica il funzionamento della V2L, cioè l’alimentazione di dispositivi esterni tramite l’auto.
Abitacolo: connessione dello smartphone e differenze tra gli allestimenti
L’aggiornamento introduce l’architettura elettronica Leapmotor 3.5 e il sistema multimediale LEAP OS 4.0 Plus con schermo da 14,6 pollici. Sono disponibili Apple CarPlay e Android Auto wireless. Per l’assistente vocale sono dichiarati la comprensione del contesto e di più comandi, oltre alla ricerca di informazioni tramite ChatGPT.
L’italiano è incluso nell’elenco pubblicato delle lingue dell’assistente vocale, insieme a inglese, francese, tedesco, spagnolo, portoghese brasiliano e arabo. Per chi acquista l’auto in Italia, resta comunque utile verificare la lingua dell’interfaccia e le funzioni vocali disponibili sul veicolo specifico.
La descrizione europea conferma gli allestimenti Life e Design. La Design aggiunge lo specchietto senza cornice con oscuramento automatico, la regolazione elettrica lombare del sedile del conducente su quattro livelli e i vetri laterali anteriori acustici a doppio strato. All’esterno, questo allestimento si riconosce dalla barra luminosa anteriore. Questi elementi appartengono alla Design: la sola sigla MY27 non conferma la loro presenza.
Bagagliai più grandi, ma diversi tra BEV e Hybrid EV
Sulla C10 completamente elettrica, il volume del bagagliaio posteriore è aumentato di 27 litri, raggiungendo 500 litri, mentre con i sedili posteriori abbattuti arriva a 1905 litri. Il piano del bagagliaio può ora essere posizionato su due livelli: si può aumentare l’altezza del vano di carico oppure creare un comparto separato nella parte inferiore. È inoltre presente un bagagliaio anteriore da 30 litri, utile ad esempio per riporre i cavi di ricarica.
Sulla Hybrid EV, il bagagliaio posteriore è passato da 400 a 440 litri; con i sedili abbattuti il volume dichiarato è di 1845 litri. Nella scelta tra i due propulsori conviene quindi considerare anche lo spazio di carico: nella configurazione standard, la C10 elettrica offre 60 litri in più.
Nuovi sistemi di assistenza: supporto in uscita e sulle strade strette
Il numero delle funzioni di assistenza alla guida dichiarate è salito a 22. Tra le cinque novità figurano il cambio automatico di corsia quando le condizioni lo consentono, il promemoria alla partenza del veicolo che precede, l’avviso del traffico trasversale anteriore e la frenata automatica in presenza di tale rischio.
La quinta funzione, SDIS, combina la visuale a 360 gradi con i sensori di parcheggio anteriori per la marcia su strade strette. Il sistema di sensori aggiornato comprende una telecamera anteriore e cinque radar. Il vantaggio più concreto è la possibilità di individuare prima un ostacolo quando si esce in retromarcia da un parcheggio con visuale limitata.
Quando è arrivata sul mercato la C10 aggiornata e come interpretare i prezzi
Nel comunicato italiano del 7 ottobre 2026, Leapmotor ha confermato la disponibilità della MY27 presso i concessionari locali. Il comunicato indica prezzi a partire da 42.900 euro per la C10 elettrica da 81,9 kWh in allestimento Design e da 38.400 euro per la Hybrid EV Life. Si tratta di riferimenti per il mercato italiano alla data della pubblicazione.
Lo stesso comunicato riporta un prezzo promozionale più basso per la Hybrid EV Life, a partire da 30.900 euro. L’importo considera il vantaggio complessivo previsto dal programma, incluso il permuta o la rottamazione di un’auto usata. Il prezzo promozionale “a partire da” va letto insieme alle condizioni: non può essere applicato a qualsiasi C10 né trasferito a un altro mercato.
Prima dell’acquisto è utile verificare che l’offerta del venditore riporti l’anno modello MY27, il propulsore, la capacità della batteria per le BEV e l’allestimento. Questi quattro elementi determinano la velocità di ricarica, l’autonomia, il volume del bagagliaio e le dotazioni dell’abitacolo.
