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Il 30 ottobre 2026 Honda Racing ha presentato Passport Baja Spec, un'auto da corsa a trazione integrale per le competizioni nel deserto. Il sistema ibrido sviluppa oltre 1.300 hp e sotto la carrozzeria si trova un telaio specifico per la categoria Trophy Truck. Nonostante il nome familiare, non è un Passport stradale con sospensioni rinforzate.
Le due auto condividono il nome Honda Passport e alcuni elementi stilistici. Tecnica e scopo sono diversi: una è pensata per strada e fuoristrada, l'altra per gare ad alta velocità su terreni accidentati.
Due Passport a confronto
Prendiamo come riferimento il Passport statunitense model year 2026, che dà il nome al progetto sportivo. Il crossover stradale ha un V6 a benzina e la trazione integrale; Baja Spec usa un telaio da corsa separato e una propulsione ibrida. I dati provengono dalla pagina americana di Honda Passport e dalla presentazione Honda Racing.
Caratteristica | Honda Passport 2026, USA | Passport Baja Spec |
|---|---|---|
Impiego | Crossover stradale adatto anche al fuoristrada | Veicolo da gara Trophy Truck |
Motore | V6 benzina aspirato da 3,5 litri | V6 2,4 litri biturbo con sistema ibrido |
Potenza | 285 hp secondo lo standard americano SAE | Oltre 1.300 hp complessivi secondo Honda |
Trasmissione | Automatica a 10 rapporti, trazione integrale i-VTM4 | Trasmissione da gara Mason a 5 rapporti, trazione integrale |
Costruzione | Crossover di serie | Telaio dedicato Mason Motorsports Gen 2 AWD |
La potenza è espressa in horsepower americani come nei materiali Honda. Le cifre mostrano l'entità della differenza, ma non descrivono da sole il comportamento su strada o in gara.
Perché il Passport da gara è ibrido
Alla base del Baja Spec c'è un V6 in alluminio da 2,4 litri con due turbocompressori. È montato dietro l'abitacolo e deriva dal motore del prototipo endurance Acura ARX-06. Honda Racing Corporation USA ha sviluppato motore e sistema ibrido per il nuovo progetto.
Motore termico e componente elettrica erogano insieme oltre 1.300 hp. Il sistema usa un'architettura a 800 volt e una batteria sviluppata da HRC. Secondo Honda, le celle pouch sono simili a quelle impiegate nella precedente generazione dei sistemi di Formula 1.
Honda non ha ancora comunicato capacità della batteria, potenza separata del motore elettrico o coppia complessiva. La potenza totale non permette quindi di conoscere la quota di trazione elettrica o l'energia recuperabile durante una gara.
Cosa c'è sotto la carrozzeria
La carrozzeria in fibra di carbonio ricorda il Passport di serie, ma nasconde il telaio integrale Gen 2 AWD di Mason Motorsports. I partner hanno realizzato una sezione posteriore specifica del telaio per motore e componenti ibridi. Baja Spec è stato concepito fin dall'inizio come veicolo da corsa.
La trasmissione Mason a cinque rapporti si trova davanti al motore. Al posteriore la coppia passa attraverso due semiassi e ingranaggi separati presso le ruote; all'anteriore si usano riduttori a portale nei mozzi. Secondo Honda, questa soluzione aumenta la luce da terra e ottimizza la geometria della trasmissione.
Le sospensioni a lunga escursione hanno due ammortizzatori FOX per ruota. L'elettronica integra propulsione, telaio e gestione dell'energia; i sistemi dichiarati comprendono controllo elettronico dei freni su entrambi gli assi e controllo adattivo della trazione. Saranno le gare a mostrarne l'efficacia sull'intera distanza.
Perché l'aerodinamica conta nel deserto
Nei tratti veloci non conta soltanto la trazione su sabbia e pietre. Honda afferma di aver studiato la forma della carrozzeria con simulazioni computerizzate dei flussi d'aria. I canali dietro le ruote anteriori guidano l'aria lungo il veicolo e le prese aiutano a raffreddare i componenti. L'obiettivo è gestire resistenza e stabilità alle alte velocità; il progetto non ha ancora risultati di gara verificati.
Quando correrà Passport Baja Spec
La prima esposizione pubblica è prevista al SEMA di Las Vegas dal 3 al 6 novembre 2026. Al volante ci sarà Bryce Menzies, due volte vincitore della Baja 1000. HRC punta a lottare per la vittoria assoluta in quella gara.
Il debutto competitivo è previsto alla Baja 500 di Ensenada nel giugno 2027. Secondo il calendario dell'organizzatore SCORE International, l'evento durerà dal 2 al 6 giugno e la partenza della gara è prevista il 5 giugno. Il programma può cambiare.
Honda ha già vinto alla Baja?
Sì, ma le classifiche non vanno confuse. Honda riporta 22 vittorie assolute alla Baja 1000 in moto. Separatamente, il programma automobilistico fuoristrada ha ottenuto 17 vittorie di classe dal 2015. Baja Spec mira alla classifica assoluta delle auto; i precedenti successi in moto non sono vittorie di veicoli a quattro ruote.
Alla presentazione, Baja Spec è un progetto da corsa confermato con un calendario annunciato, non un nuovo Passport in vendita. La prima gara mostrerà come il sistema ibrido e il telaio dedicato affrontano le condizioni della Baja.
