Domande frequenti
La prima gamma rumena comprenderà due modelli elettrici: il crossover di medie dimensioni AION V e la hatchback più compatta AION UT. Inchcape Romania sarà il partner locale e dovrà sviluppare la rete di concessionarie e centri assistenza.
AION V è più lunga, con 4605 mm contro i 4270 mm di AION UT, e offre 510 km di autonomia WLTP contro 430 km. Entrambe hanno 150 kW (204 CV) e trazione anteriore; AION V ha una batteria da 75,26 kWh e ricarica rapida fino a 180 kW, mentre AION UT ha una batteria da 60 kWh e arriva a 87 kW.
Al 28 luglio 2026 non erano ancora stati comunicati i prezzi rumeni, gli allestimenti, la data di apertura degli ordini o il calendario delle prime consegne. Anche garanzia, colori e località delle prime concessionarie e dei centri assistenza restavano da confermare.
Il 27 luglio 2026 è stato annunciato l'arrivo del marchio GAC AION sul mercato rumeno. Il partner locale del produttore cinese sarà Inchcape Romania, società che distribuisce anche Toyota e Lexus. La prima gamma rumena comprenderà due modelli elettrici: il crossover di medie dimensioni AION V e la più compatta hatchback AION UT.
Per ora si parla del debutto del marchio e della creazione dell'infrastruttura commerciale, non ancora della consegna delle vetture ai clienti. Inchcape Romania dovrà sviluppare una rete nazionale di concessionarie e centri assistenza. Al 28 luglio 2026 non sono ancora stati comunicati i prezzi rumeni, gli allestimenti, la data di apertura degli ordini né il calendario delle prime consegne.
Come GAC AION è arrivata sul mercato rumeno
L'ingresso in Romania prosegue l'espansione graduale di GAC in Europa. AION V era già comparsa sulla scena europea: l'8 settembre 2025 il produttore aveva annunciato il lancio europeo del crossover al salone IAA Mobility di Monaco. La data è riportata nel comunicato ufficiale di GAC.
Il passaggio successivo è stato l'assemblaggio locale. Il 21 novembre 2025 GAC e Magna hanno comunicato che la produzione in serie di AION V era già iniziata nello stabilimento Magna di Graz. Il primo esemplare di serie di AION UT è uscito dalla stessa linea il 18 marzo 2026. La première europea della hatchback si è tenuta il 13 aprile a Milano, mentre il 28 maggio GAC ha annunciato il lancio in Finlandia, Grecia, Polonia e Portogallo.
Data | Evento | Cosa significa |
|---|---|---|
08.09.2025 | Lancio europeo di AION V a IAA Mobility | Inizio della commercializzazione del modello in Europa |
21.11.2025 | GAC e Magna confermano l'assemblaggio in serie di AION V a Graz | Le vetture europee iniziano a essere prodotte in Austria |
18.03.2026 | Il primo AION UT di serie esce dalla linea Magna | Il secondo modello europeo di GAC passa alla produzione di serie |
28.05.2026 | AION UT viene lanciata in quattro Paesi europei | La commercializzazione della hatchback si amplia oltre i primi mercati |
27.07.2026 | Annunciato l'arrivo di GAC AION in Romania | Inchcape Romania gestirà importazione, rete di vendita e assistenza |
AION V: crossover familiare con batteria da 75,26 kWh
AION V è un crossover elettrico a trazione anteriore e cinque posti, lungo 4605 mm. Il passo misura 2775 mm, mentre il bagagliaio offre da 427 a 978 litri a seconda della posizione dei sedili posteriori. Il motore elettrico sviluppa 150 kW (204 CV) e 210 N·m; la velocità massima dichiarata è di 160 km/h.
Nella specifica europea AION V monta una batteria LFP da 75,26 kWh e offre un'autonomia di 510 km secondo il ciclo WLTP. Il produttore indica un caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW e una potenza di picco della ricarica rapida di 180 kW. Il tempo dichiarato per passare dal 10 all'80% con corrente continua è di 24 minuti. Questi dati sono riportati nella pagina ufficiale della versione europea di AION V; le caratteristiche degli allestimenti rumeni dovranno essere confermate dopo la loro pubblicazione.
La sicurezza di AION V
L'8 settembre 2025 Euro NCAP ha pubblicato la valutazione a cinque stelle di AION V Premium con guida a sinistra. Il crossover ha ottenuto l'88% nella protezione degli adulti, l'85% in quella dei bambini, il 79% nella protezione degli utenti vulnerabili della strada e il 78% per il funzionamento dei sistemi di assistenza elettronica. I risultati dettagliati sono disponibili nella scheda dei test Euro NCAP.
Le cinque stelle non indicano la stessa efficacia in ogni scenario. Per esempio, Euro NCAP ha giudicato media la protezione del torace del conducente nell'urto laterale contro un palo, mentre il funzionamento della frenata automatica in presenza di pedoni è stato valutato sufficiente. Nell'urto laterale contro una barriera mobile, invece, la vettura ha ottenuto il punteggio massimo.
AION UT: più compatta, ma con un passo lungo
AION UT è una hatchback elettrica a cinque porte lunga 4270 mm, larga 1850 mm e alta 1575 mm. Nonostante la carrozzeria più corta, il passo raggiunge 2750 mm, appena 25 mm in meno rispetto ad AION V. Il bagagliaio ha una capacità di 440 litri con i sedili sollevati e arriva a 1600 litri abbattendo lo schienale della seconda fila.
La AION UT europea è equipaggiata con un motore elettrico da 150 kW (204 CV) e una batteria LFP con capacità utile di 60 kWh. L'autonomia dichiarata è di 430 km WLTP, l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,3 secondi e la velocità massima è limitata a 160 km/h.
La ricarica in corrente alternata supporta una potenza fino a 11 kW. Alle colonnine in corrente continua la potenza di picco è di 87 kW: il produttore dichiara 32 minuti per passare dal 10 all'80% oppure 24 minuti dal 30 all'80%. La specifica europea di AION UT indica inoltre una pompa di calore e la funzione V2L fino a 3,3 kW, che consente di alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando la batteria di trazione.
AION V e AION UT: le differenze principali
Parametro | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Tipo di carrozzeria | Crossover elettrico | Hatchback elettrica |
Lunghezza | 4605 mm | 4270 mm |
Passo | 2775 mm | 2750 mm |
Trazione | Anteriore | Anteriore |
Potenza | 150 kW (204 CV) | 150 kW (204 CV) |
Capacità utile della batteria | 75,26 kWh | 60 kWh |
Autonomia WLTP | 510 km | 430 km |
Potenza massima di ricarica in corrente continua | 180 kW | 87 kW |
Tempo dichiarato per la ricarica rapida | 10–80% in 24 minuti | 10–80% in 32 minuti |
Bagagliaio | 427–978 l | 440–1600 l |
La tabella descrive le versioni paneuropee disponibili al momento della preparazione dell'articolo. Non sostituisce il futuro listino rumeno: l'importatore potrebbe scegliere una dotazione diversa o modificare la composizione degli allestimenti.
Cosa sappiamo delle vendite in Romania
Secondo quanto riportato il 27 luglio dalle testate automobilistiche ed economiche rumene, Inchcape Romania sarà l'importatore ufficiale di GAC AION e si occuperà dello sviluppo della rete di vendita e assistenza nel Paese. Il lancio contemporaneo di due modelli consente di rivolgersi a pubblici diversi: AION V è pensata per chi cerca una carrozzeria familiare più grande e una maggiore autonomia, mentre AION UT si rivolge a chi preferisce dimensioni compatte senza una netta riduzione dello spazio nell'abitacolo.
Le principali condizioni commerciali restano però sconosciute. Prima della pubblicazione del configuratore rumeno non è possibile rispondere con certezza alle seguenti domande:
quanto costeranno AION V e AION UT, considerando imposte ed eventuali programmi di incentivi;
quali allestimenti e colori saranno inclusi nella gamma iniziale;
quale garanzia sarà prevista in Romania per la vettura e la batteria di trazione;
in quali città apriranno per prime le concessionarie e i centri assistenza;
quando inizieranno gli ordini e la consegna delle vetture ai clienti.
Cosa verificare prima di ordinare
L'autonomia WLTP consente di confrontare i due modelli nello stesso ciclo di laboratorio, ma non garantisce lo stesso risultato in autostrada, d'inverno o durante frequenti tragitti brevi. Per un potenziale acquirente sarà più utile attendere i test drive rumeni e verificare i consumi a 130 km/h, la velocità di ricarica a basse temperature e la disponibilità del precondizionamento della batteria.
Anche il sistema multimediale merita attenzione. Le specifiche europee indicano Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione e funzioni da remoto tramite app. Sarà necessario verificare quali servizi online funzioneranno in Romania, se sarà supportata la lingua rumena e per quanto tempo sarà incluso il traffico dati.
Il primo test su strada britannico di AION V, pubblicato da Autocar il 27 luglio 2026, segnala l'abitacolo spazioso e la qualità delle finiture, ma critica la scarsità di comandi fisici, la complessità dei menu dello schermo e gli avvisi insistenti dei sistemi di assistenza alla guida. Si tratta della valutazione di una vettura specifica destinata al Regno Unito, non di una caratteristica confermata della futura versione rumena; durante il test drive, tuttavia, vale la pena controllare proprio questi aspetti.
Cosa significa l'arrivo di GAC AION per gli acquirenti
GAC AION arriva in Romania non con un solo modello, ma con due elettriche di formato diverso e con assemblaggio locale in Austria. Le differenze tecniche sono già chiare: AION V è più grande, offre un'autonomia WLTP superiore e accetta una potenza maggiore nella ricarica rapida; AION UT è più corta di 335 mm, ma quasi non cede al crossover in termini di passo e dichiara una capacità del bagagliaio maggiore con i sedili abbattuti.
Una valutazione definitiva sarà possibile dopo l'annuncio di prezzi, allestimenti, garanzia e copertura della rete di assistenza. Fino ad allora è prematuro confrontare i due modelli con i concorrenti sulla base dei costi di gestione: saranno il listino locale e le condizioni di assistenza a determinare quanto saranno convincenti, per gli acquirenti rumeni, le caratteristiche europee di AION V e AION UT.
