Domande frequenti
È la prima Ferrari di produzione completamente elettrica: una gran turismo a quattro porte e cinque posti, con abitacolo spazioso e bagagliaio da 600 litri secondo Reuters.
La Luce ha quattro motori elettrici e una potenza indicata tra 1.035 e 1.050 cv, a seconda della fonte. Ferrari dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, una velocità massima superiore a 310 km/h e un’autonomia di oltre 500 km secondo Reuters.
Reuters riferisce che le consegne dovrebbero iniziare nel quarto trimestre del 2026, con un prezzo europeo di circa 550.000 euro.
Ferrari ha svelato la Luce, la sua prima auto di produzione completamente elettrica. Il nome significa “luce” in italiano, e l’auto è pensata per portare Ferrari in una nuova era elettrica senza rinunciare a prestazioni, lusso ed emozione di guida. La rivista ufficiale di Ferrari presenta la Luce come un passo importante per il marchio, con quattro motori elettrici, uno per ciascuna ruota, e una potenza complessiva di 1,050 cv.
Non si tratta della piccola supersportiva elettrica a due posti che molti si aspettavano. La Luce è una gran turismo a quattro porte e cinque posti, con un abitacolo spazioso, un ampio bagagliaio e un design sviluppato con l’aiuto di LoveFrom, lo studio guidato da Jony Ive e Marc Newson. Reuters riferisce che le consegne dovrebbero iniziare nel quarto trimestre del 2026, con un prezzo europeo di circa €550,000.
La storia principale è semplice: Ferrari non sta sostituendo le sue icone con motore termico con un’unica auto elettrica. Sta aggiungendo un nuovo tipo di Ferrari alla famiglia.
Dati principali
Ferrari Luce | Dettagli |
|---|---|
Gruppo propulsore | Completamente elettrico |
Motori | Quattro motori elettrici |
Potenza | 1,050 cv / 1,035 hp, a seconda della fonte |
0–100 km/h | 2.5 secondi |
Velocità massima | Oltre 310 km/h |
Batteria | 122 kWh, secondo Car and Driver |
Autonomia | Più di 500 km; Car and Driver indica 330 miglia WLTP |
Posti | Cinque |
Carrozzeria | Gran turismo a quattro porte |
Partner di design | LoveFrom, guidato da Jony Ive e Marc Newson |
Prezzo europeo | Circa €550,000 |
Prime consegne | Attese dal quarto trimestre del 2026 |
Una Ferrari diversa
Ferrari ha sempre cambiato con cautela. Il marchio si fonda sulle corse, sui motori, sul sound e sull’emozione, quindi la sua prima EV doveva fare molto più che andare forte. Doveva trasmettere qualcosa di speciale.
Questo spiega perché la Luce non è posizionata come una normale berlina elettrica. Si avvicina di più a una gran turismo di lusso: abbastanza veloce per essere una Ferrari, abbastanza comoda per i lunghi viaggi e abbastanza pratica da portare più di due persone. Reuters la descrive come la prima Ferrari a cinque posti, con sedili confortevoli, tecnologia di alto livello e un bagagliaio da 600 litri.
Per gli acquirenti, questo conta. Un proprietario Ferrari può già avere un’auto orientata alla pista oppure una GT V12. La Luce offre qualcosa di diverso: una Ferrari elettrica, silenziosa e potente, per l’uso quotidiano, i viaggi in famiglia o gli spostamenti in città.
La prestazione resta al centro
La Luce può essere elettrica, ma Ferrari chiaramente non l’ha costruita per essere docile. Car and Driver riferisce che l’auto utilizza quattro motori elettrici a magneti permanenti con una potenza complessiva di 1,035 hp. La configurazione è orientata al posteriore, con la maggior parte della potenza che arriva dai motori posteriori, il che dovrebbe mantenere il carattere di guida più vicino a quello che ci si aspetta da Maranello
Ferrari afferma che la Luce può raggiungere 100 km/h in 2.5 seconds e 200 km/h in 6.8 seconds. La velocità massima supera i 310 km/h, collocandola pienamente nel territorio delle Ferrari più serie. Reuters riporta inoltre un’autonomia di oltre 500 km.
La batteria è un altro elemento importante della storia. Car and Driver afferma che la Luce utilizza un pacco batteria da 122 kWh, un’architettura a 800 volt e una capacità di ricarica fino a 350 kW. Questo rende l’auto molto più di una vetrina per brevi tragitti; è progettata per viaggiare.
Ferrari non ha finto il suono
Il suono è uno dei problemi più difficili per una Ferrari elettrica. Il motore Ferrari non è solo rumore. Dice al guidatore che cosa sta facendo l’auto.
Ferrari ha scelto di non riprodurre semplicemente un falso sottofondo sonoro di V12 dagli altoparlanti. Car and Driver riferisce che la Luce utilizza un sistema brevettato che cattura il suono meccanico dall’interno del retrotreno, poi lo elabora e lo amplifica in base alla modalità di guida.
È un approccio intelligente. La Luce non finge di essere una vecchia Ferrari. Cerca di creare una propria voce elettrica.
Design plasmato da Ferrari e LoveFrom
La Luce conta anche per chi ha contribuito a plasmarla. LoveFrom, il collettivo di design guidato da Jony Ive e Marc Newson, ha lavorato con Ferrari al progetto. Wallpaper* ha descritto la collaborazione come uno degli aspetti più interessanti dell’auto, perché unisce la cultura ingegneristica di Ferrari con due dei più noti designer industriali dell’epoca moderna.
Il risultato è più pulito e più futuristico di molti modelli Ferrari tradizionali. Ha una carrozzeria fluida, una grande superficie vetrata, porte ad apertura centrale e un abitacolo molto avanzato. Car and Driver osserva che la Luce è più lunga della Purosangue ma più bassa, con una configurazione dedicata ai veicoli elettrici che offre a Ferrari maggiore libertà per spazi e proporzioni.
Per alcune persone servirà tempo per abituarsi. È normale. Quando un marchio emotivo come Ferrari cambia il proprio linguaggio di design, la reazione è sempre forte.
Dentro: digitale, ma non fredda
Molte EV moderne sembrano progettate attorno a uno schermo. Ferrari ha scelto una strada diversa.
Car and Driver riferisce che la Luce utilizza display OLED, ma mantiene veri interruttori, comandi fisici e due ghiere manettino sul volante. Ha anche palette per la rigenerazione e la distribuzione della coppia, offrendo al guidatore qualcosa da fare con le mani, anche senza cambio.
Questo dettaglio è importante. Ferrari sembra capire che un’auto elettrica ad alte prestazioni ha ancora bisogno di coinvolgimento. La sola accelerazione immediata non basta. Il guidatore deve sentirsi parte dell’esperienza.
Reazioni: un grande dibattito, non solo un lancio
La Luce ha già avviato un grande dibattito tra gli appassionati Ferrari, gli osservatori del design e gli investitori. Era inevitabile. La prima Ferrari elettrica non è un lancio come gli altri.
Reuters ha riferito che alcuni critici e investitori hanno reagito con cautela dopo la presentazione, e che le azioni Ferrari sono scese a Milano e a New York. Anche The Guardian ha descritto il design come divisivo, osservando che la forma minimalista della Luce e la disposizione a cinque posti hanno portato alcuni analisti e appassionati a chiedersi fino a che punto Ferrari possa spingersi oltre la sua immagine tradizionale di auto sportiva.
Tuttavia, la controversia non significa automaticamente debolezza. Le auto davvero importanti spesso dividono le opinioni all’inizio. È successo con la Porsche Cayenne. È successo con la Ferrari Purosangue. Ora entrambe le idee sembrano molto più facili da comprendere.
La Luce potrebbe seguire lo stesso percorso: sorprendente all’inizio, più chiara con il tempo.
Perché Ferrari Luce conta
La Luce è importante non solo perché è elettrica. È importante perché mostra Ferrari mentre prova a definire, secondo i propri criteri, che cosa può essere una EV ad alte prestazioni di lusso.
Ha la potenza. Ha la velocità. Ha l’ambizione di design. Ha il marchio. Ora la vera domanda è se riuscirà a offrire la sensazione che gli acquirenti si aspettano da Ferrari.
La risposta non arriverà dalle foto o dai commenti online. Arriverà quando i clienti la guideranno.
Conclusione
La Ferrari Luce è uno dei modelli Ferrari più importanti dell’epoca moderna. Apre un nuovo capitolo per Maranello, ma non chiude quello vecchio. Ferrari avrà ancora motori termici e modelli ibridi nel suo futuro; la Luce offre semplicemente al marchio una nuova direzione accanto a loro.
È veloce, lussuosa, tecnicamente ambiziosa e molto diversa da ciò che ci si aspetta quando si sente la parola Ferrari. Ed è proprio questa differenza il punto.
La Luce non cerca di essere la Ferrari di ieri con una batteria. È Ferrari che esplora che cosa possano significare desiderio, prestazioni e gran turismo nell’era elettrica
