IT
Domande frequenti
Sì. BMW ha comunicato che la prossima generazione della M3 sarà proposta con motore a benzina e in una versione completamente elettrica. Non sono ancora noti nomi, mercati e ordine di lancio.
BMW ha indicato, in generale per le future BMW M elettriche, quattro motori elettrici, un'architettura a 800 V e una batteria con capacità utile superiore a 100 kWh. Per la M3 nello specifico non sono ancora confermati potenza, autonomia, peso e curva di ricarica.
È confermata la permanenza della versione con motore a combustione interna, ma BMW non ha ancora comunicato dettagli ufficiali su elettrificazione, prestazioni, cambio e allestimenti. Car and Driver ha riferito della presenza di un motore turbo a sei cilindri nelle fotografie di un prototipo, ma si tratta di un'informazione della testata, non di un comunicato tecnico BMW.
La prossima generazione della BMW M3 sarà disponibile in due versioni: completamente elettrica e con motore a benzina. Lo conferma un comunicato ufficiale di BMW per la Cina. L'azienda non ha ancora comunicato le date esatte di lancio, i prezzi e le caratteristiche tecniche delle due vetture, quindi è ancora presto per confrontarle in base a potenza o autonomia.
Per ora è chiaro soprattutto un aspetto: la M3 elettrica non è stata concepita come una sostituta semplificata della versione a benzina. BMW sta sviluppando contemporaneamente due approcci tecnici diversi per lo stesso modello, e questo cambia la domanda per i futuri acquirenti. Non si dovrà scegliere tra una M3 «vecchia» e una «nuova», ma tra due modi diversi di avere una berlina sportiva ad alte prestazioni.
In breve: cosa sappiamo al 14 agosto 2026
Domanda | Cosa è confermato | Cosa non si sa ancora |
|---|---|---|
Ci saranno due M3? | BMW ha comunicato che la prossima generazione della M3 avrà una versione a benzina e una completamente elettrica. | Nomi, mercati e ordine di lancio. |
Quale tecnologia avrà la versione elettrica? | Le future BMW M elettriche avranno quattro motori elettrici, un'architettura a 800 V e una batteria con capacità utile superiore a 100 kWh. | Potenza, autonomia, peso e curva di ricarica della M3 nello specifico. |
Cosa succederà alla versione con motore a combustione? | La M3 a benzina farà parte della prossima generazione. | Tipo di elettrificazione, prestazioni del motore, cambi e allestimenti. |
21.01.2026: BMW spiega le basi della M elettrica
Il 21 gennaio 2026 BMW Group ha pubblicato un documento sulla nuova architettura elettrica di BMW M. Prevede quattro motori elettrici: ciascuno aziona una ruota attraverso un riduttore dedicato. Il sistema di controllo distribuisce la trazione e il recupero di energia tra le ruote, mentre l'asse anteriore può essere completamente disattivato.
Il significato pratico di questo schema non si limita all'accelerazione. Su fondi scivolosi consente di dosare con maggiore precisione la trazione su ogni ruota e, con l'asse anteriore disattivato, l'auto può muoversi con la sola trazione posteriore. Per il conducente questo conta più di una cifra accattivante sulla scheda tecnica: il comportamento della vettura in curva e in uscita dipenderà non solo dalla potenza, ma anche dalla logica di gestione di ciascun motore.
BMW cita inoltre il sistema a 800 V e una batteria con capacità utile superiore a 100 kWh. Si tratta delle caratteristiche previste in generale per le future BMW M elettriche, non della specifica definitiva della M3. Il costruttore non ha ancora rivelato né la potenza massima di ricarica né l'autonomia reale della futura berlina.
Cosa non bisogna confondere
Lo schema a quattro motori è stato confermato da BMW per la nuova generazione elettrica di M.
La BMW M Concept Neue Klasse è un concept, non un'auto pronta per la vendita.
Le fotografie del prototipo a benzina pubblicate dalle testate automobilistiche non sostituiscono una scheda tecnica BMW.
12.06.2026: il concept indica una direzione, non la M3 definitiva
Il 12 giugno 2026, in occasione della 24 Ore di Le Mans, è stata presentata in anteprima la BMW M Concept Neue Klasse. BMW lo definisce esplicitamente una dimostrazione della nuova filosofia di design dei modelli ad alte prestazioni M e del futuro elettrico del marchio.
Il concept presenta passaruota allargati, un'aerodinamica molto evidente, quattro sedili avvolgenti ed elementi in fibra naturale. Non è però possibile trasferire questi dettagli sulla M3 di serie in modo identico. Il concept aiuta a capire la direzione del design e della tecnologia, ma non conferma la forma dei paraurti, l'abitacolo, le dimensioni delle ruote o la dotazione della vettura destinata alla produzione.
La BMW M3 a benzina non diventa una «versione del passato»
BMW non rinuncia alla M3 con motore a combustione interna. In un comunicato stampa ufficiale cinese, l'azienda indica che la prossima M3 sarà proposta in versione a benzina e completamente elettrica. È un punto importante: non si parla di mantenere temporaneamente l'attuale modello accanto a un'auto elettrica, ma di offrire due propulsori nella futura generazione.
Il 17 luglio 2026 Car and Driver ha pubblicato le fotografie dei test del prototipo a benzina al Nürburgring e ha riferito della presenza di un motore turbo a sei cilindri. Si tratta di un'informazione proveniente da una testata specializzata, non di un comunicato tecnico BMW. Per questo non è ancora possibile dire se la prossima M3 a benzina avrà un sistema ibrido, se manterrà il cambio manuale o quale sarà la sua potenza.
Per avere un riferimento si può guardare al modello attuale: l'attuale BMW M3 Sedan è disponibile con un motore a benzina a sei cilindri in linea. La pagina ufficiale BMW M indica 480 CV per la M3 a trazione posteriore con cambio manuale a sei marce, 510 CV per la M3 Competition e 530 CV per la M3 Competition con M xDrive. Questi dati riguardano la generazione attuale e non rappresentano una previsione per la prossima.
Perché offrire due M3?
BMW non ha rivelato le ragioni commerciali di questa scelta. Dal punto di vista dell'acquirente, però, le due versioni partono da caratteristiche molto diverse.
BMW M3 elettrica
quattro motori e distribuzione individuale della trazione su ciascuna ruota;
possibilità di viaggiare con l'asse anteriore disattivato;
architettura a 800 V;
assenza di dati confermati su autonomia, tempi di ricarica, prezzo e peso.
BMW M3 a benzina
la permanenza della versione con motore a combustione interna è stata confermata da BMW;
non sono ancora disponibili dettagli ufficiali sulla tecnologia della prossima versione;
l'attuale M3 dimostra che il marchio offre ancora, su alcuni mercati, la combinazione di sei cilindri in linea, trazione posteriore e cambio manuale.
Cosa valutare prima di acquistare l'attuale M3
L'arrivo dei modelli futuri non rende automaticamente obsoleta l'attuale M3. Chi sta scegliendo un'auto oggi farebbe meglio a valutare le proprie esigenze concrete, invece di aspettare una generica «prossima generazione».
Se sono importanti il cambio manuale e il sound del sei cilindri in linea, bisogna verificare la disponibilità dell'attuale M3 nella propria regione e la dotazione realmente offerta.
Se interessano la risposta immediata dell'auto elettrica e la dinamica in pista, conviene attendere i dati tecnici della M3 elettrica: senza peso, pneumatici, gestione termica della batteria e curva di ricarica, il confronto sarebbe incompleto.
Se l'auto serve a breve, non conviene decidere sulla base di date di lancio non confermate e dei prezzi ipotizzati per le versioni future.
Il dato principale è già noto: la prossima generazione della M3 non costringerà a scegliere tra il marchio e il tipo di propulsore. BMW intende offrire entrambe le opzioni. Per scegliere con cognizione tra le due, però, bisognerà attendere la pubblicazione delle caratteristiche tecniche e dei prezzi dei modelli di serie.
