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Domande frequenti
È un prototipo funzionante creato per testare in marcia reale piattaforma, batterie e motore destinati allo sviluppo della terza generazione della A110. Non è un’auto di serie pronta né rappresenta il design definitivo della futura coupé.
Il prototipo usa la Alpine Performance Platform in alluminio, due batterie con architettura a 800 volt cell-to-pack e una distribuzione obiettivo della massa di 40:60 tra anteriore e posteriore. È inoltre dotato di un asse elettrico posteriore a due motori, sospensioni completamente in alluminio e nuovi sistemi integrati di frenata e sterzo.
Al 04.07.2026 Alpine non aveva reso pubblici peso, potenza, coppia, capacità delle batterie, autonomia WLTP, tempo di ricarica, prestazioni, design ed equipaggiamento della versione di serie, né data di presentazione, avvio delle vendite e prezzi.
Il 01.07.2026 Alpine ha concluso la produzione della seconda generazione di A110 a Dieppe, e già il 03.07.2026 ha mostrato A110 FUTURE — un prototipo funzionante su cui verranno testate le tecnologie per la terza generazione del modello. Non si tratta di un’auto di serie pronta né del design definitivo della futura coupé. A110 FUTURE è un esemplare di prova creato per verificare piattaforma, batterie e motore in marcia reale.
Le prime uscite pubbliche sono previste per il 09–12.07.2026: il prototipo salirà ogni giorno la collina nell’ambito del Goodwood Festival of Speed. Per Alpine è un passaggio simbolico: la A110 a benzina ha chiuso la produzione e la sua futura erede si mostrerà per la prima volta in movimento.
Come Alpine è arrivata ad A110 FUTURE
2017 — Alpine ha presentato la seconda generazione di A110. È proprio questo modello ad aver riportato il marchio sul mercato delle sportive di serie.
01.07.2026 — dall’impianto Alpine di Dieppe è uscita l’ultima A110 di seconda generazione. Dal 2017 sono state prodotte in tutto 28 701 vetture di questo tipo.
03.07.2026 — Alpine ha presentato A110 FUTURE, l’auto di prova per lo sviluppo della terza generazione del modello.
09–12.07.2026 — il prototipo dovrebbe prendere parte ogni giorno alle salite del Goodwood Festival of Speed nel Regno Unito.
Perché sarà difficile conservare il carattere della A110
L’attuale A110 era apprezzata non per la potenza record, ma per le dimensioni compatte, il peso ridotto e le reazioni immediate. Per una coupé elettrica il compito è più complesso: la batteria di trazione aggiunge massa e, insieme a essa, cambiano distribuzione dei pesi, lavoro delle sospensioni e sensazioni dell’auto in curva.
Parametro | Alpine A110 di seconda generazione | Alpine A110 FUTURE |
Stato | Modello di serie, produzione terminata il 01.07.2026 | Auto di prova per la terza generazione di A110 |
Motopropulsore | Motore a benzina | Asse elettrico posteriore a due motori |
Obiettivo principale | Leggerezza, compattezza e reazioni vivaci | Conservare il carattere della sportiva passando all’architettura elettrica |
Piattaforma | Architettura della seconda generazione di A110 | Nuova Alpine Performance Platform |
Produzione | Dieppe, Francia | Alpine prevede di produrre il modello di serie sempre a Dieppe |
Cosa non è ancora noto | Le caratteristiche delle versioni di serie sono note | Massa, potenza, autonomia, prezzo e data di avvio delle vendite non sono stati comunicati |
Alpine non indica ancora il peso in ordine di marcia della A110 di terza generazione. Per questo è prematuro dire che la novità sarà leggera quanto la A110 a benzina. Ma le soluzioni tecniche pubblicate mostrano su quali basi si tenterà di mantenere il carattere familiare del modello.
Cosa sappiamo della tecnica di A110 FUTURE
Il prototipo è costruito sulla nuova Alpine Performance Platform, o APP. Secondo il comunicato ufficiale di Alpine del 03.07.2026, si tratta di un’architettura in alluminio sviluppata appositamente per una sportiva elettrica.
La struttura prevede due batterie. Alpine afferma che la loro collocazione aiuta a mantenere una distribuzione della massa di 40:60 tra asse anteriore e posteriore. Viene utilizzata un’architettura 800 volt cell-to-pack: le celle vengono integrate in un pacco batteria senza moduli intermedi. L’azienda lega questa soluzione a un’elevata densità energetica, a una riduzione del peso della batteria e a tempi di ricarica più brevi.
Elemento | Ciò che Alpine conferma | Perché conta per una coupé |
Piattaforma APP | Nuova architettura in alluminio per una sportiva elettrica | Base per una disposizione dedicata, non un adattamento di una piattaforma di massa comune |
Batterie | Due pacchi, 800 V, configurazione cell-to-pack; distribuzione obiettivo 40:60 | La posizione degli accumulatori influisce sull’equilibrio dell’auto e sulle reazioni in curva |
Motopropulsore | Asse elettrico posteriore a due motori 3-in-1 con inverter in carburo di silicio | Consente di gestire con più precisione la trazione sull’asse posteriore |
Telaio | Sospensioni completamente in alluminio, nuovi sistemi integrati di frenata e sterzo | Elementi chiave per impostare il feedback e il comportamento dell’auto |
Alpine conferma anche l’asse posteriore a due motori 3-in-1 con inverter in carburo di silicio, le sospensioni completamente in alluminio e i nuovi sistemi integrati di frenata e sterzo. La marca, al 04.07.2026, non ha ancora rivelato potenza specifica, capacità della batteria, autonomia e prestazioni.
Quali dati Alpine non ha ancora reso pubblici
A110 FUTURE resta un’auto di prova, quindi parte dei parametri chiave non è ancora stata pubblicata. Al 04.07.2026 Alpine non ha comunicato:
il peso in ordine di marcia della futura coupé di serie;
potenza e coppia del motopropulsore;
la capacità delle batterie;
l’autonomia secondo il ciclo WLTP;
il tempo di ricarica;
l’accelerazione da 0 a 100 km/h e la velocità massima;
il design e l’equipaggiamento della versione di serie;
la data della prima mondiale, l’avvio delle vendite e i prezzi.
Per questo, A110 FUTURE va considerata per ora come una dimostrazione della direzione tecnica scelta da Alpine, non come la specifica finale della futura coupé elettrica.
Cosa significa avere due batterie invece di una
Per una normale auto elettrica si usa spesso un grande pacco batterie nel pianale. Su una coupé sportiva questo approccio può rendere la carrozzeria più alta e cambiare la posizione di guida. In A110 FUTURE Alpine ha scelto due batterie e punta a mantenere un equilibrio con una forte prevalenza di massa al posteriore: 40% davanti e 60% dietro.
Di per sé, questa soluzione non garantisce le stesse sensazioni della A110 a benzina. Il carattere dell’auto dipenderà dal peso finale, dalla taratura degli ammortizzatori, dello sterzo, del recupero di energia e della distribuzione della trazione. Ma è un approccio molto più concreto di una semplice promessa di “sportività” senza spiegare la parte ingegneristica.
Perché l’alluminio è importante, ma non basta a dire il peso
Alpine associa tradizionalmente A110 a leggerezza e agilità. Nel messaggio del 01.07.2026 l’azienda ha ricordato che la seconda generazione del modello, presentata nel 2017, è stata prodotta in 28 701 esemplari, mentre nello stabilimento di Dieppe sono state realizzate in totale 35 450 A110 di diverse generazioni. Sul termine della produzione e sulla preparazione del sito per la terza generazione si può leggere nel comunicato ufficiale di Alpine.
La piattaforma in alluminio e le sospensioni aiutano a contenere la massa, ma la batteria resta comunque un componente pesante. Finché Alpine non indicherà il peso in ordine di marcia della versione di serie, non si può confrontare la futura elettrica con l’attuale A110 in termini di “leggerezza”.
Quando arriverà la Alpine A110 di serie
Al 04.07.2026 Alpine non ha annunciato la data della presentazione della versione di serie, l’inizio delle vendite né i prezzi. Si sa solo che la futura A110 sarà prodotta a Dieppe, dove è già iniziata la preparazione della produzione. La presentazione di A110 FUTURE dal 09 al 12.07.2026 offrirà la possibilità di vedere un prototipo funzionante, ma non sostituirà una vera presentazione del modello di produzione.
In sintesi
A110 FUTURE non risponde ancora a tutte le domande sulla prossima Alpine A110, ma mostra già la direzione dello sviluppo. Alpine non sta semplicemente sostituendo il motore a benzina con una batteria: per il modello sta creando una piattaforma dedicata, due batterie con una distribuzione dei pesi definita e un asse posteriore a due motori. Se riuscirà a conservare la compattezza e le reazioni immediate dell’attuale coupé, lo si capirà solo quando saranno rivelati peso, caratteristiche e versione di serie.
