Le 3 septembre 2026, Xiaomi Auto a annoncé préparer son arrivée sur le marché européen en 2027 et signé des protocoles d’accord avec huit groupes de concessionnaires allemands. Il ne s’agit ni du lancement des ventes ni de la liste des futurs modèles. C’est toutefois le premier pas concret vers la création de points de contact avec les clients, du conseil au service après-vente.
Pour les futurs acheteurs de Xiaomi en Europe, l’essentiel est le choix d’un déploiement avec des partenaires locaux, plutôt qu’une simple vente en ligne accompagnée de l’importation de quelques véhicules. En revanche, les prix, la gamme, les villes concernées et la date exacte d’ouverture des commandes n’ont pas encore été officiellement communiqués.
Ce que Xiaomi a signé à Berlin
La cérémonie s’est tenue dans le cadre de l’IFA à Berlin. Xiaomi a signé des MoU, ou memorandums of understanding, c’est-à-dire des protocoles d’accord. Ce document confirme la volonté des parties de coopérer et de définir les conditions du partenariat, mais ne signifie pas que les concessions commercialisent déjà les véhicules Xiaomi.
Le communiqué officiel de Xiaomi cite huit partenaires : Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation et SPT Avior. La marque présente ces accords comme la première étape de la mise en place d’un réseau européen de vente et de service après-vente. La liste complète figure dans le communiqué de Xiaomi du 3 septembre.
Déjà confirmé | Pas encore annoncé |
|---|---|
Arrivée de Xiaomi Auto en Europe en 2027, Allemagne comprise | Date exacte du début des ventes |
Protocoles d’accord avec huit groupes de concessionnaires allemands | Adresses des concessions et des centres de service |
Projet de création d’un réseau de vente et de service | Modèles, niveaux de finition et prix européens |
Un MoU n’est pas un contrat de fourniture. Xiaomi et les concessionnaires doivent encore définir les conditions commerciales et les modalités de service avant l’ouverture des concessions.
Pourquoi le réseau de concessionnaires compte davantage qu’une présentation spectaculaire
Pour une nouvelle marque en Europe, les caractéristiques d’un véhicule électrique ne suffisent pas. Les acheteurs doivent savoir où effectuer un essai, qui prendra le véhicule en charge pour un diagnostic, comment seront traitées les demandes de garantie et où faire réparer la voiture après un accident. Les protocoles signés ne répondent pas encore à toutes ces questions, mais ils montrent que Xiaomi prépare son infrastructure avec des entreprises déjà présentes sur le marché automobile allemand.
Cette approche réduit aussi le risque d’une situation où le véhicule serait officiellement disponible à la commande, tandis que le service après-vente devrait être recherché séparément. La marque n’a toutefois pas précisé les engagements de chaque partenaire, le nombre de points de vente ni le calendrier de leur ouverture. Il est donc encore trop tôt pour parler d’un réseau national opérationnel.
Quels modèles Xiaomi pourraient arriver en Europe
Sur le site mondial de Xiaomi Auto, seul le calendrier général est confirmé : « en Europe en 2027 ». L’entreprise précise également que Xiaomi SU7 et Xiaomi SU7 Ultra ne sont pour l’instant pas commercialisées en dehors de la Chine et qu’elles apparaissent sur la page internationale à des fins promotionnelles. Cette précision est importante : la présence d’un véhicule sur le site ne confirme ni son adaptation au marché européen ni le début des ventes.
Au 4 septembre 2026, il est donc impossible d’identifier avec certitude le premier modèle Xiaomi destiné à l’Europe : il pourrait s’agir de la SU7, de la YU7 ou d’un autre modèle. Les prix, les versions de batterie, la puissance, l’autonomie selon le cycle WLTP et la liste des équipements n’ont pas non plus été publiés. Les dernières annonces concernant les projets de la marque sont disponibles sur le site mondial de Xiaomi Auto, qui permet également aux futurs concessionnaires et distributeurs de déposer une demande.
Ce qui doit encore se passer avant les premières livraisons
Les accords avec les concessionnaires ne représentent qu’une partie de la préparation. Pour qu’un nouveau modèle puisse être vendu dans les pays de l’UE, il doit obtenir une réception par type : une autorité nationale vérifie sa conformité aux exigences de sécurité, d’environnement et de constance de la production. Une fois cette réception obtenue, le véhicule peut accéder au marché de l’UE selon des règles communes ; la Commission européenne explique le principe de cette procédure.
Pour Xiaomi, cela implique d’adapter non seulement la logistique et le service après-vente, mais aussi les véhicules eux-mêmes aux exigences européennes. L’entreprise mentionne déjà un centre de recherche et de développement à Munich, sans avoir précisé quelles modifications seront apportées aux modèles de série destinés à l’Europe.
Ce que cette annonce change pour les acheteurs aujourd’hui
Pour l’instant, elle n’offre pas la possibilité de commander un véhicule, mais apporte davantage de visibilité. Jusqu’au 3 septembre, les projets européens de Xiaomi reposaient principalement sur l’échéance de 2027 et sur le site international. La marque dispose désormais de huit partenaires identifiés en Allemagne et affiche l’objectif de créer un réseau de vente et de service.
Les acheteurs qui suivent la Xiaomi SU7 ou la YU7 devront attendre les prochaines informations : liste des modèles européens, caractéristiques homologuées, prix, conditions de garantie et adresses des points de service. Ces éléments montreront comment la marque entrera réellement sur le marché et s’il sera possible de comparer ses offres avec les véhicules électriques déjà disponibles sur une base équivalente.
