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Questions fréquentes
La nouvelle Roadster est proposée en versions biplaces Performance et Thrust, ainsi qu’en version monoplace Rocket. La Performance dispose d’une aérodynamique active et d’un système de ventilation générant de l’appui, la Thrust y ajoute des propulseurs à gaz arrière, tandis que la Rocket est destinée aux manœuvres aériennes et n’est pas autorisée sur les routes ouvertes à la circulation.
Tesla a annoncé une accélération jusqu’à 60 miles/h, soit environ 96,6 km/h, en 0,81 seconde. Il ne s’agit pas d’un temps jusqu’à 100 km/h : le résultat a été obtenu selon une méthode spécifique avec un départ lancé sur 30,48 cm et ne correspondait pas à un essai indépendant d’une voiture de série.
Non. Les $250 000 correspondent au dépôt total demandé pour réserver la Thrust : $5 000 au moment de la commande, puis $245 000 dans les dix jours. Tesla n’a pas encore annoncé le prix de vente de la voiture.
Le 15 octobre 2026, sur le site d’essai de SpaceX à McGregor, au Texas, Tesla a présenté la nouvelle Roadster : le prototype a gravi une rampe incurvée, s’est retrouvé roues en l’air, a quitté le sol, puis a atterri sur ses roues. Il a ensuite effectué un saut en rotation au-dessus d’autres voitures de la marque. En heure de Moscou, la présentation a eu lieu le 16 octobre. Ces figures aériennes reposent sur deux systèmes distincts : des ventilateurs sous le plancher et des propulseurs utilisant du gaz comprimé.
Cependant, les manœuvres aériennes sont prévues uniquement pour la version monoplace Rocket. Sur le site de Tesla, celle-ci est indiquée comme non autorisée sur les routes ouvertes à la circulation. La nouvelle Roadster existe également en versions biplaces Performance et Thrust. Elles se distinguent non seulement par leurs capacités, mais aussi par leurs conditions de réservation.
Ce que Tesla a réellement montré
La démonstration comportait plusieurs séquences : une montée sur rampe avec retournement, une manœuvre aérienne au-dessus d’une rangée de voitures et une accélération à l’aide de propulseurs. Ces images sont disponibles dans l’enregistrement officiel de la présentation de la Roadster. Sur scène, Musk a précisé que la voiture était pilotée de manière autonome pendant la démonstration afin d’assurer la sécurité des personnes.
La voiture présentée n’est toutefois pas encore un modèle de série prêt à être commercialisé. Dans une interview accordée à MotorTrend, le designer en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, l’a décrite comme un prototype conçu en vue d’une production. Cette présentation permet d’observer des solutions techniques fonctionnelles, mais elle ne signifie pas que tous les éléments de la version de démonstration seront repris à l’identique sur les voitures vendues aux clients.
Voler au-dessus de voitures ne signifie pas traverser une ville par les airs
Lors de la présentation, la Roadster a effectué de courtes manœuvres aériennes sur une zone fermée. Tesla n’a pas encore indiqué la durée ni la distance d’un vol stable. Il est donc impossible de conclure, à partir de ces images, que la voiture pourra survoler les embouteillages ou rejoindre une ville voisine par les airs.
Pourquoi la Roadster utilise des ventilateurs et des tuyères à gaz
Le système de ventilation extrait l’air situé sous le plancher, tandis qu’un joint périphérique contribue à créer une zone de basse pression. Selon la description de Tesla, l’appui aérodynamique ainsi obtenu suffit à maintenir la voiture sur une surface retournée, même à l’arrêt. Sur circuit, ce système vise à augmenter l’adhérence des pneus au revêtement.
Les propulseurs ont une autre fonction : ils expulsent du gaz comprimé par des tuyères afin de produire une poussée réactive. Sur la version Thrust, les propulseurs arrière contribuent à l’accélération. Sur la Rocket, des tuyères sont également disposées autour de la voiture pour assurer son élévation et modifier sa position dans les airs. Tesla décrit ces différences sur la page officielle de la Roadster.
600 litres : le volume total, pas la capacité de chaque réservoir
Lors de la présentation, un représentant de Tesla a mentionné deux réservoirs d’un volume total de 600 litres et dix tuyères pour la voiture présentée. Les réservoirs stockent du gaz sous haute pression, tandis que les tuyères orientent son expulsion pour accélérer, soulever et faire pivoter la voiture. Ces chiffres concernent la configuration volante présentée, et non toutes les versions de la Roadster.
Que signifie une accélération en 0,81 seconde
Après la séquence de démonstration, Tesla a annoncé un temps de 0,81 seconde pour atteindre 60 miles/h, soit environ 96,6 km/h. Sur le site de l’entreprise, la Thrust est annoncée à moins d’une seconde pour atteindre cette vitesse. Il ne s’agit pas d’un temps pour atteindre 100 km/h, ni d’une performance que l’on peut automatiquement attribuer à toutes les versions de la Roadster.
Autocar précise que le chiffre de 0,81 seconde a été obtenu avec un départ lancé sur un pied, soit 30,48 cm : la portion initiale du déplacement n’a pas été comptabilisée. Il n’est donc pertinent de le comparer à celui d’autres voitures qu’avec une méthode de mesure identique. Cette démonstration ne constituait pas un essai indépendant d’une voiture de série.
Performance, Thrust et Rocket : trois versions différentes
Version | Places | Principales caractéristiques | Réservation |
|---|---|---|---|
Performance | 2 | Aérodynamique active et système de ventilation générant de l’appui | Dépôt de $50 000 |
Thrust | 2 | Équipement de la Performance, avec propulseurs à gaz arrière supplémentaires | Dépôt de $250 000 ; production limitée |
Rocket | 1 | Propulseurs supplémentaires pour les manœuvres aériennes ; non autorisée sur les routes ouvertes à la circulation | Sur invitation uniquement |
Tesla présente la Performance comme une version destinée à la route et la Thrust comme une déclinaison dotée de capacités supplémentaires sur circuit. La présence de propulseurs arrière sur la Thrust n’en fait pas une Rocket : l’élévation et le contrôle de la position dans les airs nécessitent une configuration différente du système.
Combien coûte la réservation et pourquoi ce n’est pas le prix de la voiture
Sur la page de réservation américaine de Tesla, la Performance nécessite $5 000 au moment de la commande, puis $45 000 dans les dix jours. Pour la Thrust, le premier paiement est identique, tandis que le second s’élève à $245 000. Les montants totaux de $50 000 et $250 000 sont des dépôts, et non les prix de vente annoncés.
Tesla limite également la réservation de la Thrust à une seule par acheteur. La Rocket ne peut pas être simplement sélectionnée et payée via le même formulaire : elle est indiquée comme disponible uniquement sur invitation. Les montants en dollars concernent l’offre destinée aux États-Unis ; les conditions appliquées sur les autres marchés doivent être vérifiées séparément.
Quand la Roadster de série sera-t-elle disponible
Lors de la présentation du 15 octobre, Elon Musk a indiqué que la production commencerait en 2028. Il s’agit du calendrier annoncé par l’entreprise. Au 17 octobre 2026, Tesla n’avait pas encore communiqué la date exacte de livraison des premières voitures aux clients, les prix définitifs ni la capacité de la batterie de série.
Pour le futur propriétaire, le choix commence par l’usage prévu : la sportive biplace Performance, la version Thrust avec des propulseurs dédiés à l’accélération, ou la monoplace Rocket destinée aux manœuvres aériennes. La figure la plus spectaculaire de la présentation concerne cette dernière version ; ses capacités ne peuvent pas être transposées à n’importe quelle nouvelle Roadster.
