Questions fréquentes
Le zvelta Peaq est disponible en cinq ou sept places. Le coffre est annoncé à 935 l en configuration cinq places et à 299 l derrière la troisième rangée lorsque les sept sièges sont occupés. La troisième rangée est proposée en option.
Le Peaq existe en versions 60, 90 et 90x. La version 60 développe 150 kW avec une batterie de 63 kWh bruts et une autonomie annoncée de plus de 450 km. Les versions 90 et 90x disposent d’une batterie de 91 kWh bruts ; leurs autonomies annoncées dépassent respectivement 640 km et 610 km.
Les prix, la date de lancement des ventes, la disponibilité de la version sept places et des packs d’équipements peuvent varier selon les marchés. Il faut également vérifier la compatibilité du V2H avec l’infrastructure locale et les paramètres finaux d’homologation du pays de vente.
Škoda a présenté le Peaq, le plus grand modèle de sa gamme et le nouveau fleuron de son offre électrique. Ce SUV de 4,87 m repose sur la plateforme MEB+, et peut être commandé en cinq ou sept places. Selon la version, il propose une propulsion ou une transmission intégrale, une batterie jusqu’à 91 kWh et une autonomie annoncée de plus de 640 km.
L’idée du Peaq est de combiner l’espace d’un grand SUV familial avec les capacités d’un véhicule électrique pour les longs trajets. En configuration cinq places, le coffre est annoncé à 935 l, et en sept places, il reste 299 l derrière la troisième rangée. Le modèle est déjà présenté, mais les prix, la date de lancement des ventes et la composition des finitions varieront selon les marchés.
Ce que l’on sait du Škoda Peaq
Peaq est le premier Škoda entièrement électrique dans le segment des grands SUV. L’empattement est de 2965 mm, ce qui permet à la marque d’annoncer un espace complet pour les passagers des deuxième et troisième rangs. Dans le dossier de presse officiel de Škoda, le modèle est présenté comme le plus grand et le plus spacieux de l’histoire de la marque.
Paramètre | Škoda Peaq |
Longueur | 4870 mm |
Empattement | 2965 mm |
Nombre de places | 5 ou 7 |
Coffre en version cinq places | 935 l |
Coffre derrière la troisième rangée | 299 l |
Coffre avant | 37 l |
Transmission | Propulsion ou transmission intégrale, selon la version |
Cinq ou sept places : ce qui change au quotidien
Le Peaq cinq places s’adresse à ceux qui privilégient le volume de chargement. Les 935 l permettent d’embarquer sans compromis de gros bagages, une poussette ou du matériel de voyage. Le compartiment avant de 37 l est pratique pour les câbles de recharge et les petits objets.
La version sept places ajoute une troisième rangée. Avec tous les sièges occupés, le volume derrière les dossiers est de 299 l, de sorte que la voiture reste adaptée aux trajets familiaux quotidiens, et pas seulement aux déplacements occasionnels de sept personnes. La troisième rangée est une option, et non un équipement de série sur tous les Peaq.
Trois versions électriques : 60, 90 et 90x
Le Peaq reçoit deux batteries et trois motorisations. Le Peaq 60 de base utilise un accumulateur de 63 kWh bruts, soit 59 kWh nets. Les Peaq 90 et 90x reçoivent une batterie plus grande de 91 kWh bruts, soit 86 kWh nets. Škoda a publié les données techniques des trois variantes, y compris le temps de recharge rapide et l’autonomie estimée.
Version | Transmission et puissance | Batterie, brut / net | Autonomie annoncée par Škoda | Recharge DC 10-80% |
Peaq 60 | Propulsion, 150 kW | 63 / 59 kWh | Plus de 450 km | 27 minutes |
Peaq 90 | Propulsion, 210 kW | 91 / 86 kWh | Plus de 640 km | 28 minutes |
Peaq 90x | Transmission intégrale, 220 kW | 91 / 86 kWh | Plus de 610 km | 28 minutes |
La version la plus endurante est le Peaq 90 à propulsion, avec une autonomie de plus de 640 km. Le 90x à transmission intégrale affiche une valeur inférieure, mais il accélère plus vite de 0 à 100 km/h : 6,7 s contre 7,1 s pour le Peaq 90. Le Peaq 60 de base demande 8,4 s.
Toutes les versions prennent en charge la conduite à une pédale. La recharge bidirectionnelle est également annoncée : le V2L permet d’alimenter des appareils externes à partir de la batterie du véhicule, tandis que le V2H prévoit une interaction avec la maison ou l’entreprise via une borne DC compatible. Il faut toutefois vérifier la disponibilité réelle de ces fonctions selon le marché, le matériel de recharge et le réseau électrique.
Habitacle et équipements : priorité aux longs trajets
Au centre de la planche de bord, on trouve un écran vertical de 13,6 pouces pour le système multimédia, et devant le conducteur un affichage de 10 pouces. Une recharge sans fil de 25 W est prévue pour deux smartphones. En configuration sept places, des ports USB-C s’ajoutent pour les passagers de la troisième rangée.
Le pack Relax est proposé en option : sièges avant ventilés et massants, repose-jambes réglables, deux coussins appuie-tête, tablette rabattable et système audio Sonos à 16 haut-parleurs. Une autre option est le toit panoramique avec neuf sections à obscurcissement indépendant. Un tel ensemble ne rend pas le Peaq « premium » automatiquement : l’équipement final dépendra de la version et des packs choisis.
Systèmes de sécurité
La dotation de série comprend l’aide au freinage avant, l’assistance aux intersections, l’assistance au virage, l’aide au maintien dans la voie, l’assistance Side Assist avec alerte de trafic transversal arrière et avertissement à l’ouverture des portes, ainsi qu’un régulateur de vitesse prédictif. Le véhicule dispose de dix airbags, dont un central et des airbags latéraux pour les passagers arrière. Škoda a publié séparément le détail des assistants de série et des options.
Travel Assist 3.0, les fonctions de stationnement et le système de vision à 360 degrés relèvent de l’équipement en option. Au moment de choisir un véhicule précis, il faut donc vérifier non seulement la finition, mais aussi le contenu des packs commandés.
À qui peut convenir le nouveau Peaq
Le Peaq vise les acheteurs qui veulent un grand SUV électrique pour la famille ou pour des trajets réguliers au long cours. La version cinq places paraît plus logique pour ceux qui transportent souvent des affaires, tandis que la sept places s’adresse aux familles avec plusieurs enfants ou à ceux qui ont besoin ponctuellement d’une troisième rangée.
Au moment du choix, il faut évaluer séparément l’infrastructure réelle sur les trajets habituels, la possibilité de recharger à domicile ou au travail, ainsi que le besoin de transmission intégrale. Sur le Peaq 90x, celle-ci s’accompagne de meilleures performances et d’une masse tractable plus élevée, mais son autonomie annoncée est inférieure à celle du Peaq 90 à propulsion.
Ce qu’il faut encore vérifier avant l’achat
les prix et la date de lancement des ventes sur le marché concerné;
la disponibilité de la version sept places et des packs d’équipements;
la compatibilité du V2H avec l’infrastructure locale et les bornes de recharge;
les paramètres finaux d’homologation pour le pays de vente.
Le Škoda Peaq apparaît déjà comme l’un des SUV électriques les plus pratiques de la marque : cinq ou sept places, grand coffre, deux tailles de batterie et une version longue distance avec une autonomie annoncée de plus de 640 km. Mais la comparaison finale avec ses concurrents dépendra des prix locaux, de l’équipement de série et des conditions de vente.
