Le Rezvani Beast X ressemble à un hypercar à part entière, mais l’essentiel de l’annonce ne réside pas dans son design : ce sont ses caractéristiques revendiquées qui attirent l’attention. La marque annonce une puissance de 1560 hp, une transmission intégrale et un 0 à 60 miles/h en 1,9 seconde. La production serait limitée à cinq exemplaires. De tels chiffres doivent être lus avec prudence : certaines données proviennent du constructeur et aucun relevé indépendant n’est encore disponible.
Que signifie la date du 10 août 2026 ?
Le 10 août 2026, les premiers articles détaillés consacrés au Beast X ont été publiés dans la presse automobile. Il ne s’agit pas d’une date de début de production confirmée. La page officielle de Rezvani n’indique pas de date de présentation ; le prix du véhicule et le calendrier de livraison des premiers exemplaires aux clients ne sont pas précisés non plus.
Ce que Rezvani annonce officiellement
La page officielle du Beast X mentionne un V8 de 6,2 litres équipé de deux turbocompresseurs, une boîte robotisée à huit rapports et double embrayage, ainsi qu’une transmission intégrale intelligente permanente. Elle indique également une puissance de 1560 hp et un couple de 1280 lb-ft. Pour éviter toute approximation, mieux vaut conserver la notation du constructeur : « hp » et « ch » ne désignent pas exactement la même unité de mesure.
Paramètre | Informations disponibles au 11.08.2026 | Statut des données |
|---|---|---|
Moteur | V8 de 6,2 litres avec deux turbocompresseurs | Annonce de Rezvani |
Puissance et couple | 1560 hp et 1280 lb-ft | Annonce de Rezvani |
Transmission et motricité | DCT à 8 rapports, transmission intégrale intelligente permanente | Annonce de Rezvani |
0 à 60 miles/h | 1,9 seconde | Annonce de Rezvani ; aucun relevé indépendant |
Production | Cinq exemplaires | Annonce de Rezvani |
Prix du véhicule | Non communiqué | Aucune donnée officielle |
Pourquoi 1,9 seconde ne constitue pas encore un résultat d’essai
Le 0 à 60 miles/h en 1,9 seconde est un chiffre annoncé par le constructeur. Pour le reproduire, il faut réunir des conditions précises concernant le revêtement, la température, les pneus, la charge ou l’état des systèmes du véhicule, ainsi que la procédure de départ. Tant que le Beast X n’aura pas été testé par des rédactions indépendantes avec un équipement de mesure, la formulation correcte reste la suivante : Rezvani annonce 1,9 seconde, mais ce résultat n’est pas confirmé par un essai indépendant.
La même prudence s’impose pour l’aérodynamique et l’effet des jantes en magnésium. Rezvani affirme que chaque jante réduit la masse non suspendue de sept livres et améliore les réactions du véhicule. La conception des jantes est bien confirmée sur la page du modèle, mais son influence sur le freinage et le comportement en virage ne peut pour l’instant être considérée que comme une estimation du constructeur.
Le lien avec la Corvette : où s’arrêtent les informations et où commencent les suppositions
La presse spécialisée présente le Beast X comme une Chevrolet Corvette C8 profondément remaniée. Pourtant, dans son tableau technique publié, Rezvani ne précise pas la version de Corvette à l’origine du projet, ne décrit pas la partie hybride et ne détaille pas les composants du châssis modifié. Il est donc impossible de qualifier automatiquement le Beast X d’E-Ray ou de lui attribuer les caractéristiques d’une Corvette de série.
La distinction est essentielle. Sur la Chevrolet Corvette E-Ray de série, la transmission intégrale repose sur un moteur électrique entraînant l’essieu avant, associé à un V8 atmosphérique. La Corvette ZR1 utilise quant à elle un autre moteur : un V8 de 5,5 litres équipé de deux turbocompresseurs. Le Beast X est annoncé avec un V8 biturbo de 6,2 litres ; une silhouette ou une plateforme d’origine commune ne suffit donc pas à expliquer son architecture mécanique.
La production est connue, mais pas les conditions d’achat
Rezvani promet de produire cinq Beast X. Le site accepte actuellement un dépôt remboursable de 1500 dollars pour réserver un créneau de production, mais il ne s’agit ni du prix annoncé du véhicule ni d’un contrat de livraison complet. Le prix final, le marché de livraison, le service après-vente et l’homologation dans chaque pays restent inconnus.
Pour un projet de cette nature, ces éléments comptent davantage qu’un chiffre de puissance spectaculaire. Un modèle produit en petite série peut recevoir des spécifications individuelles, tandis que sa disponibilité dépend non seulement du paiement, mais aussi des règles locales d’immatriculation, d’assurance et d’entretien.
Ce que l’on peut déjà dire du Beast X
Le Beast X n’est pas une Corvette de série équipée d’un pack de préparation, mais un projet Rezvani distinct, produit en petite série, avec une carrosserie spécifique en fibre de carbone, un V8 annoncé et une transmission intégrale. La marque a communiqué les principaux paramètres techniques et le nombre d’exemplaires prévus, mais n’a pas publié le prix, la date de lancement, le poids, les mesures vérifiées ni les détails de la plateforme d’origine. Ces informations devront être connues avant toute comparaison avec la Corvette ou d’autres hypercars.
