Questions fréquentes
C’est un prototype électrique monoplace de démonstration conçu pour tester l’efficacité et l’autonomie avec une batterie standard de 87 kWh. Il ne s’agit pas d’un modèle de série.
Lors d’essais réalisés le 18 décembre 2025 sur la piste UTAC au Maroc, le prototype a parcouru 1 008 km sur une seule charge, à une vitesse moyenne d’environ 102 km/h.
L’article cite une carrosserie aérodynamique inspirée de l’aéronautique, un poids d’environ 1 000 kg, les technologies steer-by-wire et brake-by-wire, ainsi que des pneus étroits à faible résistance au roulement.
En décembre 2025, le constructeur français Renault a établi un nouveau record en matière d'efficacité des véhicules électriques grâce à son prototype expérimental Filante Record 2025 — une voiture-laboratoire spécialement conçue qui a parcouru plus de 1000 km sur une seule charge d'une batterie standard.
Qu'est-ce que la Renault Filante Record 2025 ?
La Renault Filante Record 2025 est un véhicule électrique de démonstration monoplace, conçu pour tester les limites d'efficacité et d'autonomie des EV équipés d'une batterie de taille standard (87 kWt·h) — la même que celle utilisée dans la Renault Scenic E-Tech Electric de série.
Objectif principal du projet
La mission principale de Filante Record est de réduire au maximum la consommation d'énergie et d'atteindre une autonomie record sur une seule charge, tout en conservant des conditions de circulation réelles sur route.
Concept et construction
La voiture se distingue par :
une aérodynamique inspirée de l'aéronautique — une carrosserie profilée en « torpille » à faible traînée ;
un poids très faible — environ 1000 kg grâce à l'utilisation de matériaux structurels légers ;
des solutions techniques innovantes, incluant la technologie steer-by-wire et brake-by-wire — commandes électroniques de la direction et des freins pour réduire les pertes d'énergie ;
des pneus étroits à faible résistance au roulement, développés pour minimiser les pertes d'énergie.
Origine du nom et inspiration historique
Le nom Filante Record n'a pas été choisi au hasard — il renvoie à des modèles historiques de Renault liés aux records :
Renault 40 CV des Records (1925-26) ;
Renault Étoile Filante (1956) — célèbre voiture ayant établi des records de vitesse.
Cela souligne la volonté de la marque de marier héritage d'innovation et technologies modernes d'efficacité.
Record d'efficacité : résultats des essais
Où et comment le record a été établi
Les essais ont eu lieu le 18 décembre 2025 sur la piste d'essai UTAC au Maroc, dans des conditions proches de la circulation autoroutière réelle.
Principales réalisations
Distance : 1 008 km sur une seule charge ;
Vitesse moyenne : ~102 km/ч ;
Consommation d'énergie : seulement 7,8 kВт·ч/100 км — un chiffre extrêmement économique pour un régime à haute vitesse ;
Charge restante : environ 11 % de la batterie, ce qui permettait théoriquement de parcourir ~120 km supplémentaires.
Ainsi, le prototype a démontré que de longs parcours réels sur autoroute sont possibles sans augmenter la taille de la batterie au-delà du standard.
Pourquoi c'est important pour les voitures électriques de demain
Bien que la Filante Record 2025 ne soit pas un modèle de série, les résultats de ses essais ont une grande portée pratique :
Leçons technologiques
L'optimisation de l'aérodynamique et de la masse aidera au développement de futurs modèles de série ;
L'utilisation de systèmes de commande électroniques (steer-by-wire, brake-by-wire) peut réduire les pertes d'énergie ;
La démonstration d'efficacité montre que des trajets plus longs sur autoroute sont atteignables sans batteries gigantesques.
Portée pratique
Le projet confirme que des solutions d'ingénierie et l'optimisation de tous les aspects du véhicule peuvent sensiblement améliorer l'efficacité des véhicules électriques actuels, les rendant plus compétitifs en conditions réelles d'utilisation.
Conclusion
Renault Filante Record 2025 n'est pas seulement une voiture concept, mais une « laboratoire sur roues » qui a démontré :
- qu'il est possible de parcourir plus de 1000 km avec une batterie standard à des vitesses réelles sur autoroute,
- tout en maintenant une consommation d'énergie exceptionnellement basse.
Ce record ouvre de nouveaux horizons pour les futurs véhicules électriques et pourrait influencer l'approche de développement des EV de série chez Renault et d'autres marques.
