Le 29 juillet 2026, MINI a officiellement présenté un Countryman camouflé qui achève ses essais dans les montagnes Rocheuses, aux États-Unis. Le constructeur décrit ce véhicule comme une version spécialement développée pour s’adapter à différents types de routes et annonce sa première mondiale en octobre 2026. MINI n’a toutefois pas encore communiqué la date exacte de cette présentation.
Il ne s’agit donc plus seulement d’un concept destiné à montrer un style, mais pas encore d’une finition de série présentée au public. Le communiqué officiel précise que les photos montrent un véhicule en développement, qui n’est actuellement pas proposé à la vente. La puissance, le type de moteur, la garde au sol, la conception de la suspension, le prix, le nombre d’exemplaires et les marchés concernés n’ont pas été dévoilés.
Ce que MINI a confirmé le 29 juillet
Le communiqué officiel de MINI du 29.07.2026 détaille les conditions d’essai : gravier, passages rocailleux, itinéraires montagneux isolés, altitude et météo changeante. La marque évoque une nouvelle version spéciale du Countryman et confirme une présentation en octobre, sans publier de tableau de caractéristiques techniques.
Paramètre | Informations disponibles au 29.07.2026 | Statut |
|---|---|---|
Format du modèle | Version spéciale plus robuste du MINI Countryman | Confirmé par MINI |
Essais | Montagnes Rocheuses aux États-Unis, avec des parcours en gravier et rocailleux | Confirmé par MINI |
Présentation | Octobre 2026 ; jour et lieu non communiqués | Mois confirmé |
Moteur et transmission | Non dévoilés | Inconnu |
Garde au sol et suspension | Les chiffres et la liste des modifications n’ont pas été publiés | Inconnu |
Pneus, protection du soubassement et remorquage | Aucune spécification officielle | Inconnu |
Prix, nombre d’exemplaires et marchés | Non annoncés | Inconnu |
Ce qu’ont observé les médias spécialisés
Les premières publications sont apparues le 28 juillet 2026, un jour avant le communiqué officiel. Autocar a décrit le véhicule comme un Countryman plus aventurier, équipé d’une tente de toit. BMWBLOG a relevé des pneus imposants, un débattement de suspension visuellement accru, un attelage avec connecteur électrique et un module installé sur le toit, sans toutefois affirmer qu’il s’agissait d’une tente : d’après les photos, il pourrait aussi s’agir d’un coffre de toit.
BMWBLOG a également avancé l’hypothèse d’un prototype basé sur le Countryman S ALL4 à essence : les journalistes ont aperçu un radiateur à travers la prise d’air inférieure. Il s’agit d’une observation faite à partir d’une photo, et non d’une spécification confirmée par MINI. La transmission intégrale semble logique au regard de l’usage annoncé, mais la marque n’a pas encore précisé quelle version ALL4 est utilisée ni si une autre motorisation sera proposée.
Ni le dessin de la bande de roulement ni la hauteur de la carrosserie visibles sur une photo ne peuvent être convertis en caractéristiques précises. Avant la présentation d’octobre, on ignore encore si le véhicule reçoit de nouveaux ressorts et amortisseurs, une protection des organes mécaniques, des réglages modifiés de la transmission intégrale ou simplement un ensemble de pneus et d’accessoires adaptés aux chemins.
En quoi cette version diffère-t-elle du Countryman standard ?
La page officielle actuelle du MINI Countryman au Royaume-Uni indique que le modèle est proposé avec des motorisations essence et électriques, ainsi qu’en traction avant ou avec transmission intégrale. Le Countryman standard affiche une garde au sol annoncée de 165 mm. C’est un point de référence utile, mais il est impossible de l’appliquer à la nouvelle version spéciale : MINI n’a pas encore indiqué si la garde au sol a été modifiée.
De la même manière, il serait prématuré d’attribuer au véhicule les caractéristiques du Countryman S ALL4 ou du John Cooper Works. Le camouflage dissimule une partie des détails et le texte officiel ne précise pas quelle version de série sert de base. Même si le véhicule d’essai est équipé d’un moteur essence, la gamme de série pourrait être plus large ou, au contraire, se limiter à une seule version.
MINI avait déjà préparé le Countryman pour les escapades
Le projet actuel ne part pas de zéro. Le 15 janvier 2026, la division MINI en Afrique du Sud a présenté le Countryman Rugged Edition, produit à 100 exemplaires. Cette version recevait des jantes de 18 pouces avec des pneus tout-terrain, des tapis toutes saisons et des éléments graphiques spécifiques ; les clients pouvaient choisir entre un coffre de toit et un porte-vélos. Sur le plan technique, elle restait proche des Countryman C et Countryman S classiques.
Le 24 mars 2026, MINI USA a annoncé des packs distincts, baptisés Adventure et Adventure Plus. La liste officielle des accessoires pour le Countryman comprend une base de galerie de toit, des tapis toutes saisons, une protection de la peinture et du seuil de chargement. Le pack plus haut de gamme ajoute des jantes de 18 pouces JCW Y-Spoke chaussées de pneus General Grabber AT3 pour le Countryman S ALL4 et l’électrique SE ALL4.
Ces dates montrent une progression : d’abord une Rugged Edition locale, puis des packs d’accessoires proposés aux États-Unis, et maintenant un véhicule spécialement développé, soumis à des essais avant sa présentation mondiale. MINI n’affirme toutefois pas que la version d’octobre se contentera de réunir des éléments déjà connus. Elle pourrait bénéficier de modifications techniques supplémentaires, dont la nature reste inconnue.
Ce que la fiche technique devra préciser en octobre
Pour que le Countryman soit réellement conçu pour les voyages, et pas seulement pour en adopter l’apparence, le constructeur devra répondre à plusieurs questions pratiques :
quel moteur, quelle boîte de vitesses et quel système de transmission intégrale sont installés ;
si la garde au sol, le débattement de suspension et les capacités de franchissement géométriques ont été modifiés ;
si le moteur, la batterie, les conduites de carburant et les autres organes situés sous le véhicule sont protégés ;
quels pneus sont homologués et si une roue de secours de taille normale est prévue ;
quelle est la charge dynamique et statique admissible sur le toit ;
si le module de toit est une tente, s’il est inclus dans l’équipement et combien de personnes il peut accueillir ;
quelle est la masse maximale remorquable et si l’attelage est fourni de série ;
dans quels pays la version sera commercialisée, quel sera le nombre d’exemplaires et quel sera son prix.
La charge sur le toit est particulièrement importante. La masse admissible pendant la conduite et la charge supportée par un véhicule à l’arrêt sont deux paramètres différents ; la présence d’une tente sur une photo promotionnelle ne permet pas, à elle seule, de savoir avec quelles barres de toit elle est homologuée ni pour combien de personnes.
Pour l’instant, une promesse plutôt qu’une fiche technique complète
L’annonce officielle va plus loin que le simple catalogue d’accessoires habituel : MINI décrit un véhicule spécialement développé et adapté à différents types de routes, plutôt qu’un modèle simplement agrémenté d’éléments de style tout-terrain. Les essais dans les montagnes Rocheuses sont également confirmés par le constructeur.
Il est toutefois trop tôt pour évaluer ses véritables capacités de franchissement. Sans données sur la garde au sol, les angles d’attaque et de fuite, la suspension, la protection du soubassement et la motorisation, impossible de déterminer s’il s’agit d’un Countryman bénéficiant de véritables évolutions techniques ou d’une série spéciale destinée aux chemins peu exigeants. Au 29 juillet 2026, la réponse la plus honnête est donc la suivante : la direction est connue, la technique ne l’est pas encore.
