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Questions fréquentes
Les versions 245 Comfort Edition et 245 LiDAR Edition annoncent 245 km d’autonomie électrique selon le cycle chinois CLTC. Cette valeur est obtenue en laboratoire et ne constitue pas une distance garantie pour chaque trajet.
La capacité et la composition chimique de la batterie, la puissance et la durée de recharge, la consommation avec une batterie déchargée, ainsi que la puissance cumulée du système n’ont pas été communiquées. Le prix n’était pas annoncé au 10 août 2026.
Au 10 août 2026, zvelta indique que sa commercialisation hors de Chine n’était pas confirmée. SAIC n’avait pas annoncé les marchés, les dates ni les versions destinées à l’exportation.
Le 10 août 2026, deux versions hybrides rechargeables du fastback MG 07 sont apparues dans le catalogue en ligne chinois de MG : la 245 Comfort Edition et la 245 LiDAR Edition. L’indice 245 correspond à l’autonomie électrique annoncée, soit 245 km selon le cycle chinois CLTC. Des médias spécialisés indiquent également une autonomie totale théorique de 1745 km avec la batterie chargée et le réservoir plein.
Les 245 km peuvent laisser penser qu’il serait possible de circuler plusieurs jours en ville sans essence, mais ce chiffre doit être interprété avec prudence. Il s’agit d’une valeur obtenue en laboratoire. La capacité de la batterie de traction et la puissance de recharge n’ont pas encore été publiées, tandis que la gestion du système hybride peut démarrer le moteur selon la température, la charge et le mode sélectionné. Le prix du MG 07 PHEV n’avait pas non plus été annoncé au 10 août 2026.
L’essentiel en une minute
Le MG 07 PHEV associe un moteur essence atmosphérique de 1,5 l à un moteur électrique installé à l’avant.
L’autonomie électrique annoncée atteint 245 km selon le CLTC, tandis que l’autonomie totale annoncée est de 1745 km.
Deux versions sont indiquées au catalogue : Comfort et LiDAR.
La capacité de la batterie, les paramètres de recharge, la consommation avec une batterie déchargée et les délais d’exportation n’ont pas été communiqués.
Du premier teaser à la version hybride : les dates clés
MG a dévoilé le projet par étapes. Les premières caractéristiques publiées à propos des prototypes ne correspondent donc pas toujours aux informations apparues à l’approche du lancement. Voici les événements pouvant être associés à des dates précises.
Date | Événement | Statut de l’information |
|---|---|---|
11.03.2026 | MG a publié le premier teaser officiel du MG 07 et confirmé l’utilisation d’une nouvelle plateforme. | Officiel |
24.04.2026 | Au Salon automobile de Pékin, SAIC a annoncé que le modèle recevrait des motorisations électrique et hybride rechargeable. | Officiel |
29.07.2026 | Les précommandes du MG 07 électrique ont commencé en Chine. Les prix annoncés ne concernent pas le PHEV. | Information de médias spécialisés |
10.08.2026 | Les versions MG 07 PHEV portant l’indice 245 et leurs premières caractéristiques détaillées sont apparues dans le catalogue chinois. | Données du catalogue relevées par des médias spécialisés |
Dans le communiqué de SAIC du 24 avril 2026, les deux types de motorisation sont clairement mentionnés. Le constructeur y confirme également le système d’aide à la conduite Momenta R7, basé sur la plateforme informatique XHEART X7, sans toutefois préciser la répartition de toutes les fonctions entre les différentes versions.
Comment fonctionne la motorisation du MG 07 PHEV
La configuration publiée comprend un moteur essence atmosphérique de 1,5 l et un moteur électrique de traction placé sur l’essieu avant. Le moteur thermique développe 82 kW et 135 N·m, tandis que le moteur électrique fournit 152 kW et 302 N·m. La vitesse maximale annoncée est de 170 km/h.
Il serait incorrect d’additionner 82 et 152 kW pour en déduire la puissance du système. Dans une motorisation hybride, les valeurs maximales du moteur thermique et du moteur électrique peuvent être atteintes à des régimes différents. La puissance totale dépend aussi de la batterie, de l’onduleur et de la stratégie de gestion. SAIC n’a pas encore communiqué la puissance cumulée du système.
Paramètre | Données au 10.08.2026 |
|---|---|
Moteur | Essence atmosphérique, 1,5 l ; 82 kW et 135 N·m |
Moteur électrique de traction | Avant ; 152 kW et 302 N·m |
Transmission | Traction avant |
Autonomie électrique | 245 km, CLTC |
Autonomie totale annoncée | 1745 km |
Vitesse maximale | 170 km/h |
Batterie de traction | Fournisseur : coentreprise CATL et SAIC ; capacité et composition chimique non confirmées pour cette version |
Recharge | Puissance et durée non communiquées |
Prix | Non annoncé |
Ce que signifie réellement une autonomie de 245 km
Les 245 km correspondent au résultat du cycle d’homologation CLTC, et non à une distance garantie pour chaque trajet. L’autonomie réelle dépend de la vitesse, de la température extérieure, du chauffage ou de la climatisation, du relief, de la charge et de l’état de la batterie. Sur un hybride rechargeable s’ajoute un autre facteur : le véhicule gère lui-même le moment où le moteur essence démarre.
Comment déterminer si ce PHEV convient à vos trajets
Comparez votre kilométrage quotidien non pas aux 245 km annoncés, mais à un scénario plus prudent intégrant le froid et la conduite sur autoroute.
Vérifiez si vous pouvez recharger régulièrement le véhicule à domicile ou sur votre lieu de travail. Sans recharge, l’avantage d’une grande batterie diminue sensiblement.
Attendez les données de consommation avec une batterie déchargée : elles montreront comment la voiture se comporte sur les longs trajets.
Ne transposez pas directement le résultat CLTC au cycle européen WLTP. Comme l’explique l’Agence européenne pour l’environnement, les valeurs de laboratoire servent avant tout à comparer les véhicules, tandis que l’utilisation réelle produit un résultat différent.
Les 1745 km annoncés ne doivent pas non plus être interprétés comme la promesse de parcourir cette distance sans arrêt. Il s’agit d’un calcul établi dans des conditions d’essai précises, avec une batterie pleine et une réserve de carburant. Le volume du réservoir et la méthode utilisée pour obtenir ce chiffre ne sont pas détaillés dans la fiche publiée.
Dimensions et habitacle
Le MG 07 mesure 4886 mm de long, 1900 mm de large et 1478 mm de haut, pour un empattement de 2825 mm. Ces valeurs correspondent aux données de l’homologation chinoise et à celles de la page officielle de la famille MG 07. Le modèle possède des portes sans encadrement, un toit plongeant, un grand hayon et un aileron actif.
La liste d’équipements publiée pour le PHEV comprend un toit panoramique, le chauffage et la ventilation des sièges avant, la recharge sans fil de 50 W et un éclairage d’ambiance à 256 couleurs. Le conducteur dispose d’un écran de 8,88 pouces, tandis qu’un écran central de 15,6 pouces affiche une résolution 2.5K.
Quelles différences entre les versions Comfort et LiDAR ?
Le nom 245 LiDAR Edition confirme la présence d’un scanner laser sur la version haut de gamme. MG avait déjà annoncé pour le MG 07 le système Momenta R7, un assistant de navigation en ville et la possibilité de se déplacer « d’une place de stationnement à une autre ». Toutefois, la liste complète des capteurs et la répartition exacte des fonctions entre les versions Comfort et LiDAR du modèle hybride n’ont pas encore été publiées.
Le LiDAR enrichit les données recueillies sur l’environnement, mais ne transforme pas la voiture en véhicule autonome. Le conducteur reste responsable de la conduite, et la disponibilité de certaines fonctions dépend du logiciel, des cartes et de la réglementation du marché concerné.
Ce qu’il faut vérifier avant l’achat
la capacité utile de la batterie et sa composition chimique ;
la puissance de recharge en courant alternatif et continu ;
le temps de recharge et la consommation de carburant avec une batterie déchargée ;
la puissance cumulée du PHEV et les performances d’accélération ;
l’équipement de chacune des deux versions et les conditions de garantie ;
le prix définitif et la date de début des livraisons.
Le MG 07 PHEV sera-t-il vendu hors de Chine ?
SAIC présente le MG 07 comme une composante du renouvellement de la gamme électrifiée de la marque, mais n’a pas encore annoncé les marchés, les dates ou les versions destinées à l’exportation. Les noms chinois des finitions, les paramètres CLTC et l’équipement ne peuvent pas être automatiquement transposés à un futur modèle destiné à l’Europe ou à d’autres régions.
La commercialisation du MG 07 PHEV hors de Chine n’était pas confirmée au 10 août 2026. Avant une annonce officielle, il est également impossible de convertir le prix chinois de la version électrique en un prix supposé pour l’hybride : il s’agit de deux motorisations et de deux niveaux d’équipement différents.
Conclusion
Le MG 07 PHEV se distingue par une autonomie électrique annoncée importante pour un hybride rechargeable et par une carrosserie fastback pratique. Ses dimensions, les caractéristiques du moteur thermique et du moteur électrique, les deux niveaux d’équipement ainsi que les principaux éléments de l’habitacle sont déjà connus. Pour le comparer sérieusement aux autres PHEV, il manque toutefois quatre données essentielles : la capacité de la batterie, la vitesse de recharge, la consommation avec une batterie déchargée et le prix. Ce sont elles qui permettront de déterminer dans quelle mesure les chiffres impressionnants du catalogue chinois seront utiles au quotidien.
