Mercedes-Benz se rapproche du retour du G-Class à toit ouvert : fin juillet 2026, la marque a présenté un prototype camouflé avec le toit abaissé et montré le fonctionnement de la capote escamotable. Il ne s’agit plus d’une simple silhouette préliminaire ni d’un véhicule immobile dévoilé lors d’une présentation privée. La vidéo montre le toit souple dégager l’espace au-dessus des deux rangées de sièges, puis se replier derrière la deuxième rangée.
La différence la plus visible par rapport aux anciens cabriolets G-Class de série concerne la carrosserie. Le nouveau modèle conserve quatre portes latérales et une véritable deuxième rangée de sièges. Mercedes-Benz n’a toutefois pas encore communiqué le moteur, la puissance, le poids, le volume du coffre, le prix ni la date de début des ventes. Il faut donc distinguer ce qui a réellement été montré ou confirmé des informations publiées par la presse spécialisée et des attentes du marché.
De la première annonce au toit ouvert : quatre dates précises
Le 04 septembre 2025, Mercedes-Benz a annoncé pour la première fois le retour du G-Class Cabriolet au moyen d’une image sombre. Le constructeur confirmait alors l’élargissement de la famille, sans dévoiler les caractéristiques techniques.
Le 02 décembre 2025, l’entreprise a publié les premières photos de prototypes camouflés en essais en Autriche. Dans le communiqué officiel de Mercedes-Benz, il était question d’essais sur route et sur circuit, ainsi que d’un programme hivernal prévu en Suède.
Le 26 juillet 2026, la presse spécialisée a remarqué une nouvelle vidéo de la marque : le prototype y était montré pour la première fois avec le toit complètement abaissé, tandis que le mécanisme de la capote était filmé en mouvement.
Le 27 juillet 2026, de nouvelles publications ont diffusé des images supplémentaires du véhicule découvert. Au 30 juillet 2026, Mercedes-Benz n’avait toujours pas annoncé la date de la première mondiale ni l’ouverture des commandes.
Ce qui distingue le Cabriolet du G-Class classique
La partie avant ne révèle presque pas la présence d’une carrosserie cabriolet : le pare-brise vertical, les clignotants installés sur les ailes, les charnières extérieures des portes et le profil rectangulaire sont conservés. Les principales modifications commencent derrière les portes avant. Le toit métallique fixe est remplacé par une capote en tissu escamotable, tandis qu’une structure destinée à supporter son mécanisme apparaît à l’arrière de la carrosserie.
Contrairement aux anciens G-Class Cabriolet de série, le nouveau modèle possède quatre portes latérales. Les précédents cabriolets reposaient sur une carrosserie trois portes à empattement court. Cette nouvelle version conserve un accès habituel à la deuxième rangée et se rapproche, par son format, du G-Class cinq portes standard, même si Mercedes-Benz n’a pas encore publié les dimensions intérieures.
La vidéo officielle montre que la capote souple se replie en plusieurs épaisseurs derrière les sièges arrière. Une fois replié, l’ensemble du toit dépasse au-dessus de la partie arrière de la carrosserie. Cela peut réduire la visibilité vers l’arrière et le volume utile du coffre, mais il est impossible de tirer des conclusions chiffrées à partir des seules photos : le constructeur n’a communiqué ni les dimensions du compartiment ni le volume du coffre.
La roue de secours extérieure est toujours présente. D’après les images publiées, la porte arrière à ouverture latérale, familière sur le G-Class classique, est également conservée. Les détails concernant la conception des charnières, le mécanisme d’accès au coffre et la possibilité d’ouvrir la porte lorsque la capote est repliée n’ont pas encore été communiqués.
Paramètre | Ce que l’on sait au 30.07.2026 | Statut de l’information |
|---|---|---|
Carrosserie | Quatre portes latérales, deux rangées de sièges | Visible sur les photos et vidéos officielles |
Toit | Capote souple escamotable à commande électrique | Le fonctionnement du mécanisme est montré dans la vidéo officielle |
Essais | Le programme sur route et sur circuit a commencé ; des essais hivernaux en Suède ont été annoncés | Confirmé par Mercedes-Benz le 02.12.2025 |
Moteur | Non annoncé | Une version AMG avec V8 est mentionnée par la presse, mais la fiche technique complète du constructeur n’est pas disponible |
Puissance et performances | Non communiquées | Aucune donnée officielle |
Poids et volume du coffre | Non communiqués | Aucune donnée officielle |
Date de commercialisation et prix | Non annoncés | Aucune donnée officielle |
Pourquoi retirer le toit est plus complexe qu’il n’y paraît
Sur un véhicule fermé, le toit contribue à la rigidité de la carrosserie. Un cabriolet doit compenser son absence par des renforts et protéger les occupants en cas de retournement. Pour un lourd tout-terrain à châssis séparé, il faut aussi garantir l’étanchéité, le bon fonctionnement des portes sur terrain irrégulier et la durabilité du mécanisme de la capote. Mercedes-Benz n’a pas encore précisé quels renforts avaient été adoptés ni dans quelle mesure ils avaient augmenté le poids.
S’agit-il bien d’un Mercedes-AMG G 63 Cabriolet ?
Le prototype récemment présenté porte des badges AMG sur les plaques d’immatriculation et des sorties d’échappement latérales, des éléments caractéristiques du G 63. En mars 2026, Automotive News, citant des participants à une réunion de concessionnaires, a indiqué que l’Amérique du Nord devrait recevoir précisément une version Mercedes-AMG équipée d’un V8. D’autres médias automobiles ont ensuite repris ces informations.
Mercedes-Benz n’a toutefois pas publié la fiche technique du G-Class Cabriolet ni confirmé la puissance du groupe motopropulseur dans un communiqué de presse officiel. Il est donc prématuré de reporter automatiquement les caractéristiques du G 63 classique dans le tableau technique du cabriolet. Même avec un moteur identique, le poids, l’aérodynamique et les réglages du châssis peuvent modifier les performances.
On ignore également si la gamme se limitera à la version AMG. Les articles évoquant d’éventuelles variantes à six cylindres ou électriques restent hypothétiques. Le véhicule présenté confirme l’orientation du développement, mais pas l’intégralité de la future gamme.
Le lien entre le G-Class à toit ouvert et l’histoire du modèle
Le cabriolet n’est pas une nouveauté pour le G-Class. Lors du lancement commercial de la famille au printemps 1979, les clients pouvaient choisir une version ouverte à empattement court et des Station-Wagen fermés à empattement court ou long. La chronologie et la gamme initiale sont décrites dans l’histoire officielle du G-Class.
La production en série des cabriolets à empattement court s’est arrêtée en 2013. Cette date est confirmée par un article du Mercedes-Benz Museum, où le Cabriolet 2013 est cité parmi les pièces majeures de l’histoire du modèle.
En 2017, le Mercedes-Maybach G 650 Landaulet a fait son apparition, mais sa conception était différente : le toit fixe restait au-dessus du conducteur et du passager avant, tandis que la capote souple ne découvrait que la partie arrière de l’habitacle. Le nouveau Cabriolet libère l’espace au-dessus des deux rangées et reçoit quatre portes. Une telle combinaison est présentée pour la première fois sur un G-Class de série.
À ne pas confondre : Cabriolet et Landaulet
sur le G-Class Cabriolet classique, la capote escamotable découvrait l’habitacle à l’avant comme à l’arrière, mais la carrosserie ne comptait que trois portes ;
sur le Maybach G 650 Landaulet de 2017, seule la partie arrière réservée aux passagers s’ouvrait ;
le nouveau G-Class Cabriolet associe une carrosserie cinq portes de dimensions normales à un toit qui se replie au-dessus des deux rangées.
Quelles informations faut-il obtenir avant les ventes ?
Pour l’acheteur d’un tout-terrain découvert, connaître le type de moteur ne suffit pas. Pour évaluer la praticité du véhicule, il faut aussi disposer de paramètres qui ne se voient généralement pas sur les images spectaculaires prises avec le toit abaissé.
le temps nécessaire pour ouvrir et fermer la capote, ainsi que la vitesse maximale autorisée pendant le fonctionnement du mécanisme ;
le volume du coffre avec le toit relevé et replié ;
le poids en ordre de marche et la charge utile maximale ;
la profondeur de gué franchissable et les autres capacités tout-terrain ;
les systèmes de protection prévus en cas de retournement ;
les marchés concernés, les niveaux d’équipement, les conditions de garantie, le prix et les délais de livraison.
Le confort acoustique constitue un autre point à surveiller. Le G-Class possède un pare-brise presque vertical et une carrosserie haute ; la maîtrise du bruit aérodynamique est donc particulièrement importante sur une version ouverte. Mercedes-Benz a indiqué que ses ingénieurs recueillaient des données afin de préserver les sensations caractéristiques du G-Class, sans publier les résultats des essais ni les mesures de bruit.
Les points à vérifier après la première mondiale
Pour comparer le Cabriolet au G-Class classique, il faudra regarder au-delà de la puissance et du prix. La différence au quotidien dépendra du poids, du volume du coffre, de la visibilité lorsque le toit est replié, des éventuelles limites en tout-terrain et de la possibilité d’utiliser la capote par temps froid. Ce sont ces données qui détermineront si le G découvert reste suffisamment pratique pour un usage quotidien.
Quand aura lieu la première mondiale ?
Mercedes-Benz évoque uniquement la poursuite du programme d’essais et promet de communiquer davantage d’informations ultérieurement. La presse automobile table sur une présentation de la version de série en 2026 ou 2027, mais aucune date unique n’a été confirmée. Les informations annonçant une commercialisation en 2027–2028 reposent également sur des articles de presse et des sources issues du réseau de concessionnaires.
Au 30 juillet 2026, il est impossible d’indiquer avec certitude le mois de la première mondiale, le prix de départ ou la date des premières livraisons. En revanche, la nouvelle vidéo répond à la principale question concernant le format du véhicule : Mercedes-Benz prépare non pas un petit cabriolet deux portes inspiré de son prédécesseur, mais un G-Class découvert doté de quatre portes latérales et d’un accès complet à la deuxième rangée.
Bilan
Le G-Class Cabriolet revient sans être une copie exacte de la version 2013. Le nouveau modèle conserve la carrosserie cinq portes reconnaissable du G-Class actuel, mais remplace le toit fixe par une capote souple escamotable. L’habitacle devient ainsi plus accessible que celui de l’ancien Cabriolet trois portes, tandis que les deux rangées sont découvertes, contrairement au Maybach G 650 Landaulet.
Avant la première mondiale complète, plusieurs éléments essentiels restent inconnus : Mercedes-Benz n’a pas dévoilé le groupe motopropulseur, les performances, le poids, la praticité du coffre, les limites en tout-terrain ni les conditions commerciales. Les images récentes doivent donc être considérées comme la confirmation de la conception et de l’avancement du projet, et non comme la fiche technique définitive du modèle de série.
