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Questions fréquentes
Mercedes-AMG annonce une puissance maximale de 500 kW, soit 680 ch, grâce à trois moteurs électriques à flux axial : deux à l’arrière et un à l’avant.
Le CLA 45 dispose d’une batterie lithium-ion de 94 kWh utiles. Mercedes-AMG annonce plus de 670 km WLTP pour la berline et 640 km WLTP pour le Shooting Brake.
Non. Avec le programme AMGFORCE S+, le véhicule simule le fonctionnement d’un quatre cylindres AMG grâce à un son synthétique, un régime affiché, des rapports sélectionnables aux palettes et des vibrations dans les sièges. Les programmes de conduite classiques restent disponibles.
Le 9 juillet 2026, Mercedes-AMG a présenté le nouveau CLA 45 4MATIC+. Le modèle n'a plus de moteur essence quatre cylindres : il devient une voiture électrique équipée de trois moteurs. Le 27 août, les commandes ont ouvert en Allemagne. Il ne s'agit donc plus d'un concept ou d'un prototype, mais bien d'un véhicule de série.
Le changement le plus important n'est pas uniquement le passage à la propulsion électrique, mais la manière dont AMG tente de préserver le caractère de cette version sportive. Le CLA 45 reçoit un groupe motopropulseur spécifique, une nouvelle transmission intégrale, une aérodynamique active et un mode dans lequel l'électronique reproduit le son, les changements de rapport et les vibrations d'une AMG à moteur essence.
L'essentiel sur le Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Paramètre | Données annoncées par Mercedes-AMG |
|---|---|
Groupe motopropulseur | Trois moteurs électriques à flux axial : deux à l'arrière et un à l'avant |
Puissance maximale | 500 kW (680 ch) |
Accélération de 0 à 100 km/h | 2,7 secondes avec la prise en compte du départ lancé sur 30,48 cm |
Capacité utile de la batterie | 94 kWh |
Autonomie | Plus de 670 km WLTP pour la berline ; 640 km WLTP pour le Shooting Brake |
Recharge rapide | De 10 à 80 % en 22 minutes, avec une puissance pouvant atteindre 330 kW, dans des conditions adaptées |
Vitesse maximale | 270 km/h avec le pack AMG Dynamic Plus proposé en option |
Trois moteurs au lieu d'un seul
Le nouveau CLA 45 utilise trois moteurs compacts à flux magnétique axial. Deux sont installés sur l'essieu arrière et un autre sur l'essieu avant. Cette architecture ne sert pas uniquement à atteindre 680 ch : l'électronique peut gérer séparément la motricité de l'essieu avant et de chacune des roues arrière. C'est le principe de la nouvelle transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+, avec vectorisation du couple.
Le moteur avant ne doit pas fonctionner en permanence comme source principale de propulsion. Mercedes-AMG le décrit comme un renfort qui intervient lorsqu'une puissance élevée est nécessaire. La voiture peut ainsi passer de la propulsion à la transmission intégrale sans rupture de motricité perceptible par le conducteur.
Ce que signifie l'accélération annoncée de 2,7 secondes
Ce chiffre n'est pas directement comparable à toutes les mesures. Mercedes-AMG utilise une méthode de départ lancé : les 30,48 premiers centimètres du mouvement ne sont pas pris en compte dans le chronométrage. Le constructeur le précise dans la fiche technique ; cette valeur doit donc être comprise comme un résultat officiel communiqué selon sa propre méthodologie.
Batterie et longs trajets : les faits établis
Le CLA 45 est équipé d'une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 94 kWh. Pour la berline, Mercedes-AMG annonce une autonomie de plus de 670 km selon le cycle WLTP ; elle atteint 640 km pour le Shooting Brake. Ces chiffres proviennent d'un cycle standardisé. La distance réellement parcourue dépend de la vitesse, de la température, des pneus, du relief, de la charge transportée et du fonctionnement de la climatisation.
L'architecture 800 volts est conçue pour accepter une recharge rapide jusqu'à 330 kW. Dans son communiqué sur l'ouverture des commandes du 27 août 2026, Mercedes-AMG indique 22 minutes pour passer de 10 à 80 %. La page du modèle annonce également jusqu'à 270 km d'autonomie supplémentaire en dix minutes sur une borne compatible. Il s'agit là encore d'une estimation fondée sur le cycle WLTP, et non d'un résultat garanti avec n'importe quelle borne.
Pourquoi une voiture électrique a-t-elle besoin d'un son et de « rapports » ?
Avec le programme AMGFORCE S+, le CLA 45 simule le fonctionnement d'un quatre cylindres AMG fortement optimisé. Le système génère un son synthétique, affiche le régime moteur et le « rapport » sélectionné, tandis que les changements de rapport peuvent être déclenchés à l'aide des palettes au volant. Lors de ces changements, l'électronique modifie brièvement la transmission du couple.
L'effet ne se limite pas au système audio. Les sièges intègrent des moteurs vibrants. Selon Mercedes-AMG, le son d'origine a été enregistré avec 13 microphones et plus de 1 600 mesures ont été utilisées. Il ne s'agit pas de faire passer une voiture électrique pour une voiture essence, mais de proposer un mode distinct et réglable. Les conducteurs qui ne souhaitent pas cette simulation peuvent également choisir les programmes de conduite classiques.
Record sur la Nordschleife : date, temps et conditions
Le 28 juillet 2026 à 11 h 31, le nouveau CLA 45 4MATIC+ a bouclé la Nürburgring Nordschleife en 7:32,070. Mercedes-AMG a annoncé ce résultat le 4 août et l'a présenté comme un record de catégorie. Le tour a été réalisé avec une température de l'air de 24 °C et une piste à 30 °C ; la voiture était équipée de pneus Pirelli P Zero Trofeo RS.
La configuration utilisée compte également : la voiture détentrice du record roulait en mode RACE, inclus dans le pack AMG Dynamic Plus. Il est donc plus juste de considérer ce temps comme une démonstration des capacités d'une configuration de série précise avec ses équipements optionnels, et non comme la promesse de reproduire ce chrono avec n'importe quel CLA 45.
Ce qui aide la voiture sur circuit peut aussi servir sur route
Le becquet arrière actif modifie son angle selon le mode sélectionné et les conditions de conduite : il réduit soit la résistance à l'air, soit il augmente la stabilité. Les volets actifs de la partie avant ne s'ouvrent que lorsque le refroidissement le nécessite. L'aérodynamique n'est donc pas un simple élément décoratif : elle contribue à la gestion de l'autonomie et de la stabilité.
Ce qui peut déjà être commandé et ce qui reste inconnu
Depuis le 27 août 2026, la berline et le Shooting Brake sont disponibles à la commande en Allemagne. Le prix de départ de la berline est fixé à 79 039 euros TTC, contre 80 408 euros TTC pour le break. Ces tarifs concernent l'Allemagne et excluent les frais de livraison ou de retrait à l'usine. Ils ne permettent pas de déduire à l'avance le prix dans les autres pays.
Mercedes-AMG confirme les deux carrosseries, la puissance, la batterie, la recharge et les principales données de performances. Les équipements disponibles, les délais de livraison et les prix peuvent varier selon les marchés. Il faudra les vérifier auprès de la représentation officielle après la mise en ligne des configurateurs locaux.
Ce qui change vraiment
Mercedes-AMG ne s'est pas contenté de remplacer le moteur essence par une batterie. Le CLA 45 reçoit trois moteurs électriques indépendants, une gestion de la motricité roue par roue à l'arrière, un système de recharge haute tension et une aérodynamique active. La marque conserve parallèlement la possibilité de modifier le caractère de la voiture grâce au son, aux vibrations et aux changements de rapport simulés.
La question principale n'est pas de savoir si le nouveau CLA 45 ressemble à son prédécesseur. Il s'agit d'une autre déclinaison de la compacte AMG, dans laquelle les sensations d'une voiture essence deviennent une fonction programmable. Les données techniques sont déjà connues, tandis que les impressions réelles au quotidien et les mesures indépendantes apparaîtront après le début des livraisons.
Mercedes-AMG présente les détails du tour du Nürburgring, de la batterie et des réglages de la voiture dans son document officiel du 4 août 2026.
