Le 16 septembre 2026, McLaren a confirmé la plus vaste extension de son programme automobile : près de 500 millions de livres sterling seront consacrés à de nouveaux modèles, à des capacités de production et à des centres d’ingénierie au Royaume-Uni. Pour la première fois, le plan inclut officiellement un SUV sportif, un type de véhicule encore absent de la gamme de série de la marque.
Il ne s’agit pas encore de la présentation d’un véhicule prêt à être commercialisé. McLaren n’a dévoilé ni le design du SUV, ni sa motorisation, ni ses dimensions, son prix ou sa date de lancement. L’essentiel est ailleurs : l’entreprise remanie son modèle de développement et de production automobile.
L’essentiel en une minute
McLaren a officiellement confirmé le développement de son premier SUV sportif.
Le programme d’investissement est estimé à environ 500 millions de livres.
Un nouveau site d’assemblage automobile sera créé au Royaume-Uni.
McLaren prévoit de développer et de produire ses futurs moteurs en interne.
1000 nouveaux emplois devraient être créés d’ici 2032.
Ce que McLaren a annoncé le 16 septembre
Les principaux éléments du programme sont présentés dans le communiqué officiel du gouvernement britannique. Les fonds serviront à développer la recherche, l’ingénierie et la production. L’entreprise entend également conserver au Royaume-Uni la conception et la fabrication de ses modèles actuels et futurs.
Domaine | Ce qui est confirmé | Ce qui n’est pas encore dévoilé |
|---|---|---|
Investissements | Environ £500 millions dans les capacités d’ingénierie et de production britanniques | La répartition de la somme entre les différents projets |
Premier SUV | Le modèle est officiellement intégré à la future gamme | Le nom, la plateforme, le moteur, les dimensions, le prix et la date de présentation |
Motorisations | Les futurs moteurs doivent être développés et produits en interne par McLaren | Les configurations, la cylindrée, la puissance et le niveau d’électrification |
Production | Un nouveau site d’assemblage automobile au Royaume-Uni | La localisation, la capacité et la date de mise en service |
Emplois | 1000 nouveaux postes chez McLaren d’ici 2032 | Le calendrier des recrutements selon les sites et les métiers |
Pourquoi le premier SUV change la position de la marque
La gamme routière actuelle de McLaren repose sur des voitures biplaces à moteur central. Par exemple, la page officielle de la 750S présente le coupé et la Spider comme des supercars légères équipées d’un V8 de quatre litres et d’une transmission aux roues arrière. L’Artura utilise une motorisation hybride avec V6, tandis que la GTS offre davantage de place pour les bagages, tout en restant une voiture biplace à moteur central.
Le SUV sort McLaren de ce cadre. Il doit offrir à la marque un véhicule destiné aux clients qui recherchent davantage de places, un accès plus pratique à l’habitacle et une meilleure polyvalence au quotidien. Mais un simple badge McLaren ne suffira pas : le modèle devra conserver le comportement routier et la spécificité technique de la marque malgré une masse et une hauteur de caisse sensiblement supérieures.
Le futur SUV n’a pour l’instant ni nom officiel ni fiche technique publiée. Des articles spécialisés plus anciens évoquaient quatre portes, cinq places, une transmission intégrale et un V8 hybride, mais ces éléments n’ont pas été confirmés dans l’annonce du 16 septembre. Ils ne peuvent donc pas être considérés comme les caractéristiques définitives du modèle.
Pourquoi McLaren veut produire ses propres moteurs et transmissions
Jusqu’à présent, McLaren calibrait elle-même ses motorisations et les adaptait à ses voitures, mais la production des composants clés reposait sur des partenaires extérieurs. Le nouveau programme prévoit un contrôle plus complet : l’entreprise entend concevoir et fabriquer ses futurs moteurs au sein de sa propre structure britannique.
Les publications spécialisées précisent que le premier résultat devrait prendre la forme de deux nouveaux moteurs et des transmissions correspondantes. Leur architecture n’a pas été indiquée. Rien ne confirme officiellement quelle motorisation équipera le SUV ni s’il s’agira d’un hybride rechargeable. Le passage à une production en interne est confirmé, mais pas les caractéristiques des futurs moteurs.
Pour McLaren, cela permettrait de mieux intégrer le moteur, la boîte de vitesses, le système hybride et les systèmes électroniques de contrôle. Les coûts et les responsabilités augmenteront toutefois eux aussi : l’entreprise devra non seulement développer ces groupes motopropulseurs, mais aussi en assurer la production en série, le contrôle qualité et la maintenance.
Où les nouveaux modèles McLaren seront développés et assemblés
Les investissements concerneront plusieurs sites britanniques. Le centre de production de Woking continuera d’assembler les voitures. Le centre des technologies composites du Yorkshire du Sud sera agrandi afin d’accroître ses capacités dans le domaine de la fibre de carbone et des futures structures de carrosserie. Il sera complété par le centre de design et d’innovation récemment créé à Bicester ainsi que par le site d’ingénierie et d’essais MIRA, dans les Midlands.
En plus d’étendre ses centres existants, McLaren construira un autre site d’assemblage automobile. Sa localisation exacte et sa capacité prévue n’ont pas encore été précisées. L’organisation professionnelle britannique SMMT a confirmé le montant de l’investissement et la création de 1000 emplois. Le gouvernement estime que le programme pourrait également soutenir jusqu’à 3000 emplois supplémentaires chez les fournisseurs et dans d’autres entreprises du secteur.
Où s’arrêtent les faits confirmés
Le SUV, l’investissement, le nouveau site d’assemblage et le passage à la production en interne des futurs moteurs ont été officiellement annoncés. Tout ce qui concerne le nom du modèle, le nombre de places, le type de système hybride, la puissance, le prix et la date de lancement reste à confirmer.
Que vont devenir l’Artura, la GTS et la 750S
Le 18 septembre 2026, Autocar a indiqué que la GTS pourrait sortir de production en 2027, tandis que la production de l’Artura et de la 750S devrait s’achever d’ici la fin de 2028. Le magazine relie ce renouvellement à la préparation d’une nouvelle supercar et à l’élargissement de la gamme avec un SUV.
McLaren n’a pas confirmé publiquement ces échéances. L’Artura, la GTS et la 750S figurent toujours dans la gamme actuelle sur les pages officielles de la marque. Les dates de 2027 et 2028 doivent donc être considérées comme des informations issues d’une publication spécialisée, et non comme un calendrier publié par le constructeur.
Ce qui va changer pour les acheteurs
À court terme, rien : les commandes des modèles actuels se poursuivent et le SUV n’a pas encore été présenté. L’annonce prendra une dimension concrète lorsque McLaren dévoilera la plateforme, la motorisation et la place du nouveau modèle dans la gamme.
L’ampleur du changement est néanmoins déjà claire. L’entreprise ne prépare pas seulement une nouvelle carrosserie, mais une base industrielle destinée à plusieurs véhicules inédits : des motorisations développées en interne, un site d’assemblage supplémentaire et un réseau d’ingénierie renforcé. Le premier SUV sera le résultat le plus visible de ce programme, mais pas le seul.
