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Le 10 novembre 2026, HORSE Powertrain a présenté le W40, son premier V8 prêt pour la production en série. Ce quatre litres biturbo développe plus de 500 kW, soit environ 680 ch métriques, pour une masse annoncée de 200 kg. Conçu pour des groupes motopropulseurs hybrides, il équipera d’abord la Lotus Type 135.
L’annonce officielle de HORSE concerne deux ensembles : le moteur W40 et la transmission hybride 8LDCT à huit rapports. Ils feront leurs débuts ensemble sur la future Lotus. Un moteur prêt à être produit ne signifie toutefois pas que la voiture est déjà commercialisée.
Les caractéristiques déjà dévoilées
Données annoncées pour le HORSE W40 et la transmission 8LDCT
Paramètre | Donnée du constructeur |
|---|---|
Moteur | V8 de 4,0 litres |
Suralimentation | Deux turbocompresseurs, architecture hot-V |
Puissance maximale du moteur thermique | Plus de 500 kW, environ 680 ch |
Couple maximal du moteur thermique | 800 Nm |
Masse du moteur | 200 kg |
Implantation du moteur | Longitudinale |
Transmission | 8LDCT, huit rapports, double embrayage humide |
Couple maximal admissible en entrée de boîte | Jusqu’à 1 050 Nm |
Temps de réponse annoncé au changement de rapport | Moins de 20 ms |
Pourquoi parle-t-on tantôt de 670, tantôt de 680 chevaux ?
L’écart vient des unités de puissance. 500 kW correspondent à environ 680 chevaux métriques ou 671 hp dans le système anglo-américain. Des chiffres proches dans différentes publications peuvent donc désigner le même moteur. Pour le W40, la référence la plus sûre reste la formulation d’origine de HORSE : plus de 500 kW.
Ce que signifie hot-V et comment le W40 est agencé
Un moteur en V possède deux rangées de cylindres. Dans une architecture hot-V, les turbocompresseurs se trouvent entre elles, à l’intérieur du V. Cette disposition rend la suralimentation compacte, mais impose de soigner l’évacuation de la chaleur au centre du moteur.
HORSE précise aussi que le moteur utilise l’injection directe et un circuit d’admission raccourci pour les turbocompresseurs. L’entreprise n’a pas publié le régime de puissance maximale ni la plage sur laquelle les 800 Nm sont disponibles. Les chiffres connus ne permettent donc pas encore de juger la montée du couple ou la réponse à l’accélérateur dans la Lotus de série.
Ce que révèle la masse de 200 kg
Les 200 kg sont la masse du moteur, pas celle du système hybride complet. Diviser la puissance annoncée par cette masse donne plus de 2,5 kW par kilogramme pour le V8 seul. Ce calcul exclut la transmission, la partie électrique et la batterie. Il ne permet pas de déduire la masse ou les accélérations de la future voiture.
Pourquoi une nouvelle boîte hybride accompagne le moteur
Le W40 a été conçu dès le départ pour fonctionner dans un système hybride. HORSE a développé en parallèle la 8LDCT, qui utilise un double embrayage humide, un module de puissance en carbure de silicium et une pompe mécanique à cylindrée variable.
Deux données peuvent facilement être confondues : 1 050 Nm est le couple admissible en entrée de boîte, alors que le V8 est annoncé à 800 Nm. La limite supérieure de la transmission ne confirme pas le couple total définitif de la Lotus Type 135.
Le fabricant annonce séparément un temps de réponse au changement de rapport inférieur à 20 ms et un temps de préremplissage inférieur à 50 ms. Ce sont des paramètres de fonctionnement selon la terminologie HORSE ; le premier ne doit pas être assimilé automatiquement à la durée totale d’un changement de rapport.
Quand arrivera la Lotus Type 135 et quelle sera sa puissance ?
Dès le 11 mai 2026, dans son annonce de la stratégie Focus 2030, Lotus visait une commercialisation de la Type 135 en 2028 et une puissance hybride de plus de 1 000 ch métriques. Il s’agit d’un objectif annoncé pour l’ensemble du groupe motopropulseur, contribution électrique comprise.
L’annonce de novembre a précisé les caractéristiques du moteur essence et de la boîte. Soustraire la puissance du W40 aux 1 000 ch promis pour calculer celle du moteur électrique serait toutefois incorrect : les valeurs publiées sont des seuils, pas une fiche technique complète du système.
La presse automobile associe la future voiture au retour du nom Esprit. Les communiqués officiels HORSE et Lotus consultés emploient Type 135 ; le nom commercial reste donc une question ouverte.
Qui se trouve derrière HORSE Powertrain ?
Le développeur du W40 est un fournisseur distinct de moteurs et de systèmes hybrides. Un communiqué Renault Group du 2 décembre 2024, consacré à la finalisation de l’opération avec Aramco, précisait l’actionnariat de HORSE : 45% chacun pour Renault Group et Geely, et 10% pour Aramco. La participation de Renault ne signifie pas que Lotus recevra un moteur déjà monté sur des Renault de série : le W40 est présenté comme le premier V8 propre à HORSE prêt pour la production.
Les informations encore manquantes sur la future Lotus
Les annonces officielles consultées ne précisent pas :
la puissance et le couple combinés exacts du système hybride de série ;
la capacité de la batterie et l’autonomie électrique ;
la masse du véhicule, le 0 à 100 km/h et la vitesse maximale ;
le prix, les finitions et la date exacte de commercialisation.
Le projet pour 2028 est annoncé, mais il faudra les caractéristiques du véhicule, puis des essais indépendants, pour évaluer à quel point la Type 135 sera légère et rapide.
