Jeep ressuscite le Wrangler Laredo près de 40 ans plus tard : que reste-t-il de la version des années 1980 ?

Le nom Laredo fait son retour dans la gamme des tout-terrain ouverts Jeep après une interruption de près de quatre décennies. Le nouveau Jeep Wrangler Laredo millésime 2027 adopte des touches brun doré reconnaissables, une capote souple beige et un équipement tout-terrain avec des pneus de 35 pouces. Il ne s’agit toutefois pas d’une réédition à l’identique de l’ancien CJ : le modèle moderne est nettement plus grand, disponible avec quatre portes et doté d’un habitacle de niveau Sahara.

Le principal lien entre les deux générations tient moins à la technique qu’au positionnement. Dans les années 1980, le Laredo était une version plus élégante d’un Jeep utilitaire et simple. En 2027, la marque reprend la même formule en associant la base tout-terrain du Wrangler Willys à une finition intérieure plus haut de gamme et à des détails rétro.

Quand le premier Jeep Laredo est-il apparu ?

Le nom Laredo fait référence à la ville du même nom, située au Texas, à la frontière entre les États-Unis et le Mexique. Jeep l’avait choisi pour donner au tout-terrain l’image d’un véhicule typique du Sud-Ouest américain : pratique et robuste, mais plus distinctif et mieux équipé que les versions de base.

Selon l’histoire officielle de Jeep, le pack Laredo était proposé sur la famille CJ de 1980 à 1986. Sur le CJ-5, il était disponible de 1980 à 1983, même si le pack est resté au catalogue des CJ jusqu’en 1986. Le CJ-7 Laredo a été produit de 1982 à 1986.

Le pack historique comprenait une calandre, des pare-chocs et des roues chromés, un emblème spécifique sur le capot ainsi que des éléments décoratifs sur la carrosserie. Après l’arrêt de la production du CJ, le nom est apparu dans les niveaux de finition du premier Wrangler de génération YJ, avant de disparaître de la gamme du tout-terrain ouvert à deux portes. Jeep a toutefois continué à utiliser Laredo sur d’autres modèles, notamment pour désigner l’une des finitions du Grand Cherokee.

Du concept de Moab au véhicule de série

Le premier indice du retour du nom est apparu au printemps 2026. Du 28 mars au 5 avril, la ville de Moab, dans l’Utah, a accueilli le 60e Easter Jeep Safari. Pour l’occasion, la marque avait préparé le Wrangler Laredo Concept, qui évoquait les CJ par son style et son caractère volontairement dépouillé.

Sur la page officielle des concept-cars Jeep, le prototype est décrit avec un toit rigide beige, une section coulissante manuelle Sky Slider, des pneus BFGoodrich KM3 de 37 pouces, des jantes rétro de 17 pouces et une suspension rehaussée de deux pouces. La moquette a été retirée de l’habitacle au profit d’un plancher en vinyle lavable et plus pratique.

Le 13 juillet 2026, des médias automobiles spécialisés ont annoncé le Wrangler Laredo de série millésime 2027. La version de production conserve l’esprit général du concept, mais se montre moins radicale. Les pneus de 37 pouces cèdent la place à des modèles de 35 pouces et le rehaussement de la suspension passe de deux à un pouce. Le véhicule se rapproche ainsi du Wrangler de série et se prête davantage à un usage quotidien.

Sur quelle version du Wrangler repose le nouveau Laredo ?

Jeep n’a pas créé de plateforme technique spécifique pour le Laredo. Sur la page officielle du Wrangler Laredo, le constructeur indique clairement que la carrosserie et les éléments tout-terrain reposent sur le Wrangler Willys, tandis que l’habitacle reprend celui du Sahara.

Cette approche reprend l’idée du Laredo historique. L’ancien pack ne transformait pas le CJ en véhicule fondamentalement différent : l’acheteur retrouvait une architecture tout-terrain éprouvée, avec une présentation plus distinctive. Sur le nouveau Wrangler, ce rôle est assuré par l’association du châssis Willys préparé pour le tout-terrain et de l’habitacle plus confortable du Sahara.

Le nouveau Laredo n’est ni une génération distincte du Wrangler ni l’introduction d’une nouvelle motorisation. Il s’agit d’une version limitée du modèle existant, avec un ensemble prédéfini d’équipements tout-terrain, de finitions et d’éléments décoratifs. Lors de sa présentation, Jeep n’avait pas encore publié de tableau séparé des moteurs et des transmissions sur la page consacrée à cette série spéciale.

Ce qui a changé depuis les années 1980

Du chrome au bronze et aux teintes chaudes

Les CJ-5 et CJ-7 Laredo historiques se distinguaient par leur abondance de chrome. La calandre, les pare-chocs, les roues et certains éléments de finition pouvaient être brillants. Sur le Wrangler moderne, le chrome ne définit plus l’apparence du véhicule. Il est remplacé par des anneaux de remorquage bronze, des parties centrales de jantes de la même teinte, une calandre couleur Gobi et des autocollants brun doré.

Des graphismes inspirés des CJ et du premier Wrangler YJ sont apposés sur le capot et les flancs. À l’arrière, l’inscription « 4 Wheel Drive » prend la forme d’un lasso. L’ensemble évoque le passé sans reproduire à l’identique les bandes et les emblèmes d’un modèle précis des années 1980.

Une version quatre portes fait son apparition

Les CJ classiques et le premier Wrangler YJ étaient proposés uniquement avec deux portes. Le Wrangler Laredo 2027 peut être commandé avec deux ou quatre portes. Le Laredo quatre portes constitue l’une des différences les plus visibles avec le modèle historique : il offre une vraie banquette arrière et un accès plus pratique à l’habitacle.

La version deux portes reste plus proche de l’ancien modèle par ses proportions et sa conception de tout-terrain ouvert compact. La version quatre portes s’adresse aux acheteurs qui souhaitent le style rétro sans renoncer à la polyvalence familiale.

Les pneus de 35 pouces sont inclus dans un pack monté en usine

Le Wrangler Laredo de série reçoit le pack Xtreme 35. Celui-ci comprend des pneus BFGoodrich KO2 de 35 pouces, des jantes de 17 pouces compatibles avec des beadlocks et une suspension rehaussée d’environ un pouce. Les cabochons centraux bronze prolongent la palette de couleurs générale.

Sur les anciens CJ, les grandes roues tout-terrain résultaient souvent d’une modification réalisée par le propriétaire. La version moderne propose directement cette apparence et cette géométrie en sortie d’usine, sans devoir choisir séparément les pneus, les roues et les éléments de suspension.

L’habitacle est devenu nettement plus haut de gamme et confortable

L’ancien Laredo était considéré comme une version améliorée du CJ utilitaire, mais son confort correspondait aux standards des tout-terrain de l’époque. Le modèle moderne reçoit des sièges habillés de cuir Nappa Bison Brown, des surpiqûres dorées Mayan Gold et des éléments Platinum Chrome.

Les sièges avant sont réglables électriquement et chauffants. Un emblème Laredo spécifique est placé sur la console centrale, tandis qu’une plaque indiquant les coordonnées de la ville de Laredo, au Texas, orne la porte arrière. De petites silhouettes de chapeaux de cow-boy apparaissent également sur les commandes de climatisation.

La capote souple renforce à nouveau l’identité du modèle

La capote souple beige et brune de série constitue l’une des références les plus directes aux Jeep ouverts classiques. Elle modifie sensiblement la perception du Wrangler et s’accorde avec les teintes chaudes de la carrosserie et de l’habitacle.

Un toit rigide noir amovible est proposé sur les deux versions. Le modèle quatre portes peut également recevoir le toit électrique Sky One-Touch, qui ouvre une grande partie du pavillon sans qu’il soit nécessaire de le retirer manuellement.

En quoi le Laredo de série diffère-t-il du concept de 2026 ?

Le concept de Moab servait à présenter une idée stylistique et recevait donc des pneus plus imposants de 37 pouces, un rehaussement de deux pouces, des demi-portes spécifiques et un habitacle simplifié et lavable. La version de série doit répondre aux exigences d’un véhicule utilisable au quotidien et s’intégrer à la gamme Wrangler.

• Le diamètre des pneus passe de 37 à 35 pouces.

• Le rehaussement de la suspension est réduit d’environ deux à un pouce.

• La finition Sahara avec cuir Nappa remplace l’habitacle volontairement utilitaire du concept.

• Une véritable version quatre portes est proposée aux acheteurs.

• La capote souple beige devient un élément standard du style, et non plus une expérimentation avec un toit rigide.

Jeep conserve néanmoins les principaux éléments qui permettaient d’identifier le concept comme un Laredo : une palette de couleurs chaudes, des graphismes rétro, des accents bronze et un lien avec le Sud-Ouest américain.

Quel est le prix du Jeep Wrangler Laredo 2027 ?

D’après les informations publiées par MotorTrend le 13 juillet 2026, le prix de départ du Wrangler Laredo deux portes s’élève à $53 240, contre $55 620 pour la version quatre portes. La série spéciale coûte $1 995 de plus qu’un Wrangler Willys comparable équipé du pack Xtreme 35.

Sur sa page officielle consacrée au Laredo, Jeep n’a pas encore publié de tarif distinct ni de configurateur complet. Avant de passer commande, il faut donc vérifier auprès du concessionnaire le prix définitif, les frais de livraison, les motorisations disponibles et la liste des options. Les taxes, l’immatriculation et les équipements supplémentaires peuvent augmenter le montant final.

Quand les ventes commenceront-elles ?

Le site officiel de Jeep indique que le Wrangler Laredo 2027 arrivera à la fin du mois de juillet 2026. MotorTrend précise que les concessionnaires américains devraient commencer à prendre les commandes à cette période. Le constructeur n’a pas encore communiqué le volume de production exact, mais le Laredo fait partie du programme de séries limitées Twelve 4 Twelve.

Ces informations concernent le marché américain. Les livraisons en Europe et dans d’autres régions, les tarifs locaux ainsi que la disponibilité éventuelle de certaines configurations de toit n’ont pas encore été confirmés.

Jeep a-t-il réussi à retrouver le caractère de l’ancien Laredo ?

Le nouveau Wrangler Laredo ne cherche pas à reproduire le CJ-7 dans ses moindres détails. Les exigences modernes en matière de confort, de sécurité et de polyvalence rendraient une telle copie impossible. Jeep a plutôt transposé en 2027 le principe de la version historique : partir d’un tout-terrain performant, lui ajouter une présentation distinctive et conserver le lien avec une carrosserie ouverte et le Sud-Ouest américain.

Ce qui subsiste de l’ancien Laredo, ce ne sont pas les éléments chromés pris isolément, mais l’association d’un caractère tout-terrain simple et d’une présentation plus expressive. Aujourd’hui, cette formule passe par les pneus de 35 pouces, les accents bronze, la capote beige et l’habitacle Sahara. Pour les acheteurs, il s’agit avant tout d’une version rétro du Wrangler préparée en usine, et non d’une nouvelle déclinaison technique.