Hyundai dévoile l’Avante de huitième génération le 26 juin 2026 : ce que l’on sait de la nouvelle Elantra

Le 26 juin 2026, Hyundai a présenté pour la première fois The All New Avante lors de la journée presse du Busan Mobility Show, au complexe BEXCO à Busan. Il s’agit de la huitième génération de la berline compacte, qui remplace le modèle lancé en 2020. Sur certains marchés d’exportation, la famille est commercialisée sous le nom d’Elantra, mais Hyundai n’a pas encore annoncé où, quand ni sous quel nom la nouveauté sera disponible hors de Corée.

Cette présentation compte non seulement pour la nouvelle carrosserie. Hyundai a augmenté les dimensions, remplacé le moteur essence de base par un bloc deux litres et introduit pour la première fois dans ce segment le système multimédia Pleos Connect avec l’agent vocal d’IA Gleo AI. En revanche, les prix, les finitions et les chiffres officiels de consommation n’ont pas encore été communiqués.

Ce que Hyundai a présenté le 26 juin

La nouvelle Avante n’est pas un simple restylage, mais un changement de génération complet. Hyundai la présente comme la huitième génération du modèle et souligne que six ans se sont écoulés depuis la sortie du précédent véhicule. Les détails de la présentation ont été publiés dans le communiqué officiel de Hyundai Motor Group sur le Busan Mobility Show 2026.

Visuellement, la berline adopte des formes plus anguleuses dans le style Art of Steel, des éléments lumineux en H à l’avant et à l’arrière, des rétroviseurs extérieurs fins et des poignées de porte escamotables. Mais la vraie évolution pratique n’est pas le design : ce sont la carrosserie agrandie et la nouvelle architecture numérique de l’habitacle.

Dimensions : l’Avante a nettement grandi

Le gain en longueur et en empattement doit offrir plus d’espace à bord, surtout pour les passagers de la deuxième rangée. Mais Hyundai n’a pas encore publié les dimensions de l’espace aux jambes, le volume du coffre ni la masse du véhicule, il est donc trop tôt pour juger du gain réel à l’intérieur.

Deux motorisations : essence 2.0 et hybride 1.6

Au lancement, deux versions sont annoncées pour l’Avante. La version essence reçoit un moteur 2.0 de 149 PS associé à une transmission à variation continue IVT. L’hybride utilise une chaîne de traction Smartstream 1,6 litre, avec une puissance cumulée de 157 PS. Pour l’hybride, Hyundai annonce une transmission retravaillée, un moteur électrique de traction P2 plus puissant et une batterie de capacité accrue, mais la capacité exacte de la batterie et le couple n’ont pas encore été communiqués.

Les données de consommation, de performances et d’émissions n’ont pas encore été publiées. Il est donc prématuré de comparer la nouvelle Avante à l’actuelle Elantra Hybrid ou à ses concurrentes en matière d’efficience.

L’hybride reçoit aussi le système Smart Regenerative Braking 3.0. Il s’appuie sur les informations concernant la circulation devant le véhicule et l’itinéraire de navigation pour choisir l’intensité de la récupération d’énergie, ralentir automatiquement la voiture et, si nécessaire, l’amener à l’arrêt. Un mode séparé, Stay Mode, permet d’utiliser la climatisation et le multimédia à l’arrêt sans démarrer le moteur.

Pleos Connect et Gleo AI : ce qui change dans l’habitacle

Selon la version, l’écran central de la planche de bord mesure 12,9 ou 14,6 pouces. Devant le conducteur se trouve un écran étroit distinct avec les informations de conduite essentielles. Hyundai a conservé des boutons physiques près de l’écran, plutôt que de tout déplacer dans les menus du système multimédia.

Le nouveau système Pleos Connect fonctionne sous Android Automotive OS. Il permet le partage d’écran, l’installation d’applications via le Pleos App Market et les mises à jour sans fil. Gleo AI est un agent vocal basé sur un grand modèle de langage ; Hyundai indique qu’il peut gérer la recherche d’itinéraire, les réglages du véhicule et certaines demandes d’information. L’entreprise a expliqué l’approche de la plateforme et ses fonctions de base dans la présentation officielle de Pleos Connect.

La disponibilité des services en ligne, des applications et des fonctions vocales dépendra du marché, de la langue et des règles locales. Pour l’Elantra destinée à l’export, le contenu des fonctions numériques n’a pas encore été confirmé.

Nouveaux systèmes d’aide à la conduite

Hyundai annonce dix airbags et un ensemble élargi d’aides à la conduite. Parmi les fonctions inédites pour la marque figurent le régulateur de vitesse adaptatif avec navigation NSCC 2 et le freinage d’urgence lorsque l’on appuie sur le bouton P du sélecteur électronique de vitesses. Le NSCC 2 sait réduire la vitesse à l’avance dans les zones de limitation, avant les ralentisseurs et les intersections, puis revenir à la vitesse réglée une fois ces obstacles franchis.

Sont également mentionnés l’assistant de prévention des appuis involontaires sur la pédale, le braquage automatique lors d’une marche arrière sur une trajectoire déjà empruntée, le stationnement à distance et les caméras à vision panoramique. Hyundai publiera plus tard la liste complète des systèmes et leur disponibilité selon les finitions. Davantage de détails sur la voiture elle-même et sur ses débuts sont disponibles dans le dossier de Hyundai Motor Group consacré à la première mondiale de The All New Avante.

Quand les ventes débuteront-elles

Hyundai prévoit de dévoiler les finitions, les chiffres officiels de consommation et les prix au troisième trimestre 2026, puis de commencer à prendre les commandes en Corée. La date de lancement dans d’autres pays, le nom éventuel Elantra et les spécifications pour les marchés d’exportation n’ont pas encore été communiqués.

La nouvelle Avante est déjà présentée comme un modèle de série, mais elle n’est pas encore un véhicule avec une grille tarifaire publiée ni une fiche technique complète. À ce jour, l’essentiel est connu : Hyundai a agrandi la berline, préparé des versions essence et hybride, ajouté un système multimédia plus moderne et a transféré