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Questions fréquentes
Il est plus long et possède l’empattement le plus long des trois : 209,0 pouces de longueur et 123,5 pouces d’empattement. En revanche, il est moins haut que le X7 et le GLS ; il ne faut donc pas le présenter comme le plus grand dans toutes les dimensions.
Le Q9 offre sept places de série, avec une configuration six places en option. Audi annonce 547 litres derrière la troisième rangée, 1 416 litres une fois celle-ci rabattue et jusqu’à 2 483 litres derrière les sièges avant. La comparaison avec les concurrents doit être faite avec prudence, car les méthodes de mesure peuvent différer.
La version américaine reçoit un V6 essence biturbo de 2,9 litres développant 429 ch. Audi annonce une accélération de 0 à 60 miles/h en 4,9 secondes, mais ces chiffres constructeur n’ont pas été établis lors d’un même test indépendant que ceux du BMW X7 et du Mercedes-Benz GLS.
Le 28 juillet 2026, Audi a entièrement dévoilé le Q9, le premier SUV de grand format de la marque et son nouveau porte-drapeau. Il mesure 209,0 pouces de long, soit environ 5,31 mètres. C’est 5,4 pouces, environ 13,7 centimètres, de plus que le BMW X7 et 4,0 pouces, environ 10,2 centimètres, de plus que le Mercedes-Benz GLS.
L’affirmation selon laquelle le Q9 est plus imposant est exacte si l’on parle de longueur et d’empattement. L’Audi Q9 n’est pas plus haut que ses deux rivaux et ne doit pas être présenté comme le plus grand sur tous les plans. La comparaison exige de retenir des versions identiques et une méthode de mesure uniforme, notamment pour la largeur et le volume du coffre.
Les dimensions où le Q9 fait réellement la différence
longueur : 209,0 pouces contre 203,6 pour le BMW X7 et 205,0 pour le Mercedes-Benz GLS ;
empattement : 123,5 pouces contre 122,2 et 123,4 pouces respectivement ;
hauteur : 71,4 pouces ; le Q9 est ici plus bas que les X7 et GLS.
De la première présentation de l’habitacle au dévoilement complet
Le 12 mai 2026, Audi a présenté pour la première fois l’intérieur du Q9 dans le détail. Dans son communiqué officiel consacré à l’habitacle, le constructeur a confirmé la présence de six ou sept places, de portes à commande électrique et d’un toit panoramique d’environ 1,5 m². Les dimensions complètes et les caractéristiques de la version américaine ont été dévoilées lors de la première mondiale, le 28 juillet 2026.
Selon le communiqué officiel d’Audi of America, le Q9 sera livré aux concessionnaires américains au quatrième trimestre 2026. Le modèle sera produit à Bratislava, en Slovaquie. Les caractéristiques indiquées ci-dessous concernent la version américaine de l’année-modèle 2027 et étaient encore présentées comme préliminaires au moment de la publication.
Audi Q9, BMW X7 et Mercedes-Benz GLS : comparaison des dimensions
La comparaison porte sur les versions américaines d’entrée de gamme : l’Audi Q9 équipé du V6, le BMW X7 xDrive40i et le Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC. Les données du X7 ont été vérifiées sur la page technique de BMW USA, tandis que les caractéristiques du GLS proviennent de la page officielle de Mercedes-Benz USA.
Paramètre | Audi Q9 | BMW X7 xDrive40i | Mercedes-Benz GLS 450 |
|---|---|---|---|
Longueur | 209,0 pouces / environ 5,31 m | 203,6 pouces / environ 5,17 m | 205,0 pouces / environ 5,21 m |
Empattement | 123,5 pouces / environ 3,14 m | 122,2 pouces / environ 3,10 m | 123,4 pouces / environ 3,13 m |
Hauteur | 71,4 pouces / environ 1,81 m | 72,2 pouces / environ 1,83 m | 71,8 pouces / environ 1,82 m |
Nombre de places | 7 ; 6 en option | 7 ; 6 en option | 7 ; 6 en option |
Puissance de la version de base | 429 ch | 375 ch | 375 ch |
0–60 miles/h | 4,9 s | 5,6 s | 5,8 s |
La différence d’empattement entre le Q9 et le GLS atteint seulement 0,1 pouce, soit environ 2,5 millimètres. L’écart est plus marqué avec le BMW, qui accuse un retard de 1,3 pouce, environ 3,3 centimètres. Le principal argument dimensionnel de l’Audi n’est pas un record dans toutes les catégories, mais l’association de la carrosserie et de l’empattement les plus longs du trio allemand.
Pourquoi la largeur ne figure-t-elle pas dans le tableau ?
Audi indique une largeur de 86,8 pouces pour le Q9, mais les constructeurs ne mesurent pas toujours cette dimension de la même manière : rétroviseurs inclus ou non. BMW et Mercedes-Benz publient séparément les deux valeurs. Sans définition commune, la ligne semblerait précise tout en comparant des mesures différentes ; la largeur a donc été volontairement écartée.
Ce que les centimètres supplémentaires apportent à l’habitacle
Dans sa configuration standard, le Q9 offre sept places et une banquette au deuxième rang. L’habitacle six places proposé en option reçoit deux sièges individuels à réglage électrique. Les dossiers de la troisième rangée se rabattent séparément, tandis que des points d’ancrage pour sièges enfants sont prévus aux deuxième et troisième rangées.
Audi annonce un volume de coffre de 19,3 pieds cubes, soit environ 547 litres, derrière la troisième rangée. Une fois celle-ci rabattue, le volume atteint 50,0 pieds cubes, environ 1416 litres. Le maximum, mesuré derrière les sièges avant, s’élève à 87,7 pieds cubes, soit environ 2483 litres.
La comparaison directe des volumes en litres doit être faite avec prudence : les constructeurs peuvent comptabiliser différemment l’espace situé sous le plancher ou au-dessus de la ligne des vitres. Ces chiffres permettent de comparer les configurations du Q9, mais seul un test indépendant des coffres pourra répondre précisément à la question du nombre de valises identiques que peuvent contenir les trois modèles concurrents.
Portes électriques et toit panoramique : plus que des éléments de style
Le Q9 peut recevoir des portes à ouverture électrique jusqu’à 90 degrés. Des capteurs surveillent l’espace à proximité du véhicule et peuvent interrompre l’ouverture avant un obstacle ; le système est également conçu pour détecter l’approche de cyclistes et d’autres usagers de la route. Les portes peuvent être commandées de plusieurs manières, notamment avec la clé, le système multimédia et l’application myAudi.
Le toit panoramique, de série, couvre environ 1,5 m². Il se compose de neuf segments à transparence variable, commandés indépendamment. Lorsque le véhicule est stationné, le vitrage peut devenir automatiquement opaque. Ces solutions avaient déjà été décrites officiellement le 12 mai 2026, avant la publication du design extérieur et de la gamme de motorisations.
En pratique : le Q9 peut-il entrer dans un garage habituel ?
Avec une longueur d’environ 5,31 mètres, le nouvel Audi exige environ 14 centimètres de plus que le X7 et 10 centimètres de plus que le GLS. Avant l’achat, il est utile de mesurer non seulement le garage, mais aussi l’espace nécessaire à l’ouverture et à la fermeture de la porte ainsi qu’au passage autour du véhicule. La direction des roues arrière, disponible selon la configuration, réduit la sensation de longueur lors des manœuvres. Audi n’a toutefois pas encore publié, dans son communiqué américain, de rayon de braquage unique pour toutes les versions.
Le Q9 de base est plus puissant que les X7 et GLS à six cylindres
L’Audi Q9 destiné au marché américain reçoit un V6 essence biturbo de 2,9 litres. Il développe 429 ch et 442 livres-pied, soit environ 599 Nm. La boîte automatique à huit rapports Tiptronic et la transmission intégrale quattro sont de série. Selon les chiffres annoncés par le constructeur, l’accélération jusqu’à 60 miles/h, soit 96 km/h, demande 4,9 secondes.
À titre de comparaison, les moteurs six cylindres en ligne du BMW X7 xDrive40i et du Mercedes-Benz GLS 450 développent chacun 375 ch. Leur accélération annoncée jusqu’à 60 miles/h prend respectivement 5,6 et 5,8 secondes. Il s’agit d’une comparaison des données constructeur, et non du résultat d’un même test indépendant réalisé dans des conditions identiques.
La suspension pneumatique adaptative est de série sur le Q9 et peut faire varier la garde au sol sur une amplitude de 90 mm. La version Prestige reçoit une direction des roues arrière pouvant atteindre cinq degrés. La masse maximale remorquable autorisée, avec l’équipement adapté, est de 7700 livres, soit environ 3493 kg.
Prix de l’Audi Q9 et calendrier des livraisons
Aux États-Unis, le prix de vente conseillé de base du Q9 est annoncé à 87 700 dollars. Ce montant n’inclut ni les frais de livraison, ni les taxes, ni l’immatriculation, ni les options, ni une éventuelle majoration du concessionnaire. Les prix publiés dans la presse automobile, livraison comprise, peuvent donc être supérieurs sans contredire le MSRP officiel.
Les premiers véhicules doivent arriver chez les concessionnaires américains au quatrième trimestre 2026. Le communiqué américain ne précise ni les prix ni les dates exactes de livraison pour les différents pays européens ; il serait donc incorrect de convertir directement le tarif en dollars pour l’appliquer à d’autres marchés.
Les points qui restent à vérifier
les caractéristiques certifiées définitives des véhicules américains ;
le volume réellement disponible dans les trois rangées lors d’un essai comparatif indépendant ;
la gamme de moteurs, de finitions et de prix dans chaque pays européen ;
la disponibilité des portes électriques et de la direction des roues arrière selon les versions ;
la consommation et les performances dans des conditions routières identiques.
Bilan : le Q9 est plus grand, mais la formulation mérite d’être précisée
L’Audi Q9 est le plus long des trois SUV allemands de grand format : il dépasse le BMW X7 de 13,7 centimètres et le Mercedes-Benz GLS de 10,2 centimètres. Son empattement est également le plus long, même si son avantage sur le GLS se limite à quelques millimètres.
Le Q9 est toutefois plus bas que ses deux concurrents. Il est donc plus juste de ne pas le qualifier de véhicule sans conteste le plus imposant dans toutes les dimensions, mais de parler de l’Audi le plus long et du modèle le plus long du trio allemand formé par le Q9, le X7 et le GLS. Cette longueur supplémentaire s’accompagne d’un habitacle de sept places et d’un coffre de 547 litres derrière la troisième rangée, mais les conclusions définitives sur l’espace et le confort devront attendre les essais comparatifs en conditions réelles.
