Le 01.07.2026, Alpine a terminé la production de la deuxième génération de l’A110 à Dieppe, puis a présenté le 03.07.2026 l’A110 FUTURE, un prototype roulant sur lequel la marque testera les technologies de la troisième génération du modèle. Il ne s’agit ni d’une voiture de série prête à rouler, ni du design final du futur coupé. L’A110 FUTURE est un exemplaire d’essai créé pour valider la plateforme, les batteries et la chaîne de traction en conditions réelles.
Les premières sorties publiques sont prévues du 09 au 12.07.2026 : le prototype grimpera chaque jour la colline dans le cadre du Goodwood Festival of Speed. Pour Alpine, c’est un passage symbolique : l’A110 thermique quitte la production, et son futur successeur se montrera pour la première fois en mouvement.
Comment Alpine en est arrivée à l’A110 FUTURE
2017 — Alpine a présenté la deuxième génération de l’A110. C’est ce modèle qui a ramené la marque sur le marché des sportives de série.
01.07.2026 — le dernier A110 de deuxième génération est sorti de la chaîne de l’usine Alpine de Dieppe. Au total, 28 701 exemplaires ont été produits depuis 2017.
03.07.2026 — Alpine a dévoilé l’A110 FUTURE, la voiture d’essai destinée au développement de la troisième génération du modèle.
09 au 12.07.2026 — le prototype doit participer chaque jour aux montées du Goodwood Festival of Speed, au Royaume-Uni.
Pourquoi préserver l’ADN de l’A110 ne sera pas simple
L’A110 actuelle était appréciée non pas pour sa puissance record, mais pour son format compact, sa faible masse et ses réactions naturelles. Pour un coupé électrique, l’exercice est plus difficile : la batterie de traction ajoute du poids, et cela modifie la répartition des masses, le travail de la suspension et les sensations en courbe.
Élément | Alpine A110 de deuxième génération | Alpine A110 FUTURE |
Statut | Modèle de série, production terminée le 01.07.2026 | Voiture d’essai pour la troisième génération de l’A110 |
Chaîne de traction | Moteur essence | Essieu électrique arrière à deux moteurs |
Mission principale | Légèreté, compacité et réactions vives | Préserver le caractère sportif tout en passant à une architecture électrique |
Plateforme | Architecture de la deuxième génération de l’A110 | Nouvelle Alpine Performance Platform |
Production | Dieppe, France | Alpine prévoit aussi de produire le modèle de série à Dieppe |
Ce qui reste inconnu | Les caractéristiques des versions de série sont connues | Masse, puissance, autonomie, prix et date de lancement n’ont pas été dévoilés |
Pour l’instant, Alpine ne communique pas le poids à vide de l’A110 de troisième génération. Il est donc trop tôt pour affirmer que la nouveauté sera aussi légère que l’A110 thermique. En revanche, les choix techniques publiés montrent sur quoi reposera la tentative de préserver le caractère familier du modèle.
Ce que l’on sait de la technique de l’A110 FUTURE
Le prototype repose sur la nouvelle Alpine Performance Platform, ou APP. D’après le communiqué officiel d’Alpine du 03.07.2026, il s’agit d’une architecture en aluminium développée spécialement pour un sport-car électrique.
La structure prévoit deux batteries. Alpine indique que leur implantation aide à conserver une répartition des masses de 40:60 entre l’avant et l’arrière. L’auto adopte une architecture cell-to-pack de 800 volts : les cellules sont intégrées dans un bloc batterie sans modules intermédiaires. La marque associe cette solution à une forte densité énergétique, à une baisse de la masse de la batterie et à un temps de recharge réduit.
Élément | Ce qu’Alpine confirme | Pourquoi c’est important pour le coupé |
Plateforme APP | Nouvelle architecture en aluminium pour sport-car électrique | Une base conçue sur mesure, et non l’adaptation d’une plateforme généraliste |
Batteries | Deux blocs, 800 V, architecture cell-to-pack ; répartition cible 40:60 | Le positionnement des batteries influe sur l’équilibre de la voiture et ses réactions en virage |
Chaîne de traction | Essieu électrique arrière à deux moteurs 3-in-1 avec onduleur en carbure de silicium | Permet un contrôle plus précis du couple sur l’essieu arrière |
Châssis | Suspension entièrement en aluminium, nouveaux systèmes intégrés de freinage et de direction | Des éléments clés pour régler le ressenti et le comportement de la voiture |
Alpine confirme aussi un essieu arrière à deux moteurs 3-in-1 avec onduleur en carbure de silicium, une suspension entièrement en aluminium et de nouveaux systèmes intégrés de freinage et de direction. La marque n’a pas encore révélé la puissance exacte, la capacité de la batterie, l’autonomie ni les performances au 04.07.2026.
Les données qu’Alpine n’a pas encore révélées
L’A110 FUTURE reste une voiture d’essai, donc une partie des paramètres clés n’a pas encore été publiée. Au 04.07.2026, Alpine n’a pas communiqué :
le poids à vide du futur coupé de série ;
la puissance et le couple de la chaîne de traction ;
la capacité des batteries ;
l’autonomie selon le cycle WLTP ;
le temps de recharge ;
l’accélération de 0 à 100 km/h et la vitesse maximale ;
le design et l’équipement de la version de série ;
la date de première, le début des ventes et les prix.
L’A110 FUTURE doit donc encore être vue comme une démonstration de l’orientation technique d’Alpine, et non comme la fiche définitive du futur coupé électrique.
Que signifient deux batteries plutôt qu’une seule
Sur une voiture électrique classique, on utilise souvent un gros bloc batterie intégré dans le plancher. Sur un coupé sportif, cette solution peut rendre la carrosserie plus haute et modifier la position de conduite. Avec l’A110 FUTURE, Alpine a choisi deux batteries et cherche à conserver un équilibre avec une forte répartition de masse vers l’arrière : 40 % à l’avant et 60 % à l’arrière.
Cette architecture, à elle seule, ne garantit pas les sensations d’une A110 thermique. Le comportement de la voiture dépendra du poids final, du réglage des amortisseurs, de la direction, de la récupération d’énergie et de la répartition du couple. Mais c’est une approche bien plus concrète qu’une simple promesse de « sportivité » sans explication technique.
Pourquoi l’aluminium compte, sans tout dire sur la masse
Alpine associe depuis toujours l’A110 à la légèreté et à l’agilité. Dans son message du 01.07.2026, la marque a rappelé que la deuxième génération du modèle, lancée en 2017, avait été produite à hauteur de 28 701 exemplaires, et qu’au total 35 450 A110 de toutes générations sont sorties de l’usine de Dieppe. On peut lire le communiqué officiel sur l’arrêt de la production et la préparation du site pour la troisième génération dans le message officiel d’Alpine.
La plateforme et la suspension en aluminium aident à maîtriser la masse, mais la batterie reste un élément lourd. Tant qu’Alpine n’a pas annoncé le poids à vide de la version de série, il est impossible de comparer le futur électrique à l’actuelle A110 sur le seul critère de la « légèreté ».
Quand l’Alpine A110 de série arrivera-t-elle ?
Au 04.07.2026, Alpine n’a pas annoncé la date de présentation de la version de série, ni le début des ventes, ni les prix. On sait seulement que la future A110 sera produite à Dieppe, où la préparation de l’outil industriel a déjà commencé. La présentation de l’A110 FUTURE du 09 au 12.07.2026 permettra de voir un prototype fonctionnel, mais ne remplacera pas une véritable révélation du modèle de production.
L’essentiel
L’A110 FUTURE ne répond pas encore à toutes les questions sur la prochaine Alpine A110, mais elle montre déjà la direction prise par le développement. Alpine ne se contente pas de remplacer un moteur essence par une batterie : la marque crée une plateforme dédiée, deux batteries avec une répartition définie et un essieu arrière à deux moteurs. On saura seulement après la publication de la masse, des caractéristiques et de la version de série si le coupé conservera la compacité et les réactions vives de l’actuelle.
