El 29.07.2026, medios especializados informaron sobre compensaciones para los propietarios de Volvo EX90 que compraron el vehículo con un LiDAR instalado en el techo, pero sin las funciones prometidas que finalmente no llegaron a activarse. En Noruega se ha mencionado una cantidad concreta: 18 000 coronas noruegas por vehículo, unos 1800 euros según la estimación de las fuentes en la fecha de publicación.
La situación afecta a dos grupos de vehículos. En los primeros EX90 del año modelo 2025, el LiDAR está instalado físicamente, pero sus funciones previstas no están disponibles. Los EX90 del año modelo 2026 comenzaron a fabricarse sin este sensor, aunque incorporan un sistema eléctrico de 800 voltios, un ordenador central más potente y nuevas funciones de asistencia al conductor.
Respuesta breve
Los propietarios noruegos de vehículos con LiDAR reciben 18 000 coronas; también se ha informado de una compensación en Suecia, pero no existe un procedimiento público único para todos los países. Por separado, Volvo sustituye gratuitamente el ordenador central de los EX90 del año modelo 2025. Los nuevos EX90 se fabrican sin LiDAR y utilizan cámaras, radares y sensores ultrasónicos.
Cómo pasó el EX90 de tener un sensor principal a prescindir de él
En la presentación inicial del EX90, el gran módulo LiDAR situado sobre el parabrisas era una de las características centrales del modelo. El sensor debía crear una representación tridimensional del entorno y servir de base para futuras funciones de seguridad y asistencia al conductor. Los primeros vehículos llegaron a los clientes con el dispositivo instalado, pero sin el conjunto completo de funciones prometidas.
El 11.11.2025, Volvo actualizó su página oficial de soporte y comunicó que produciría los EX90 y ES90 sin LiDAR. La decisión se explicó entonces por la disponibilidad limitada del equipo. La empresa indicó que contactaría directamente con los clientes afectados y que los vehículos cumplían los estándares internos de seguridad de Volvo y mantenían un alto nivel de asistencia al conductor, con o sin LiDAR.
Fecha | Qué ocurrió | Qué significa para el propietario |
|---|---|---|
23.09.2025 | Volvo abrió los pedidos del EX90 2026 con sistema de 800 voltios y dos procesadores Orin | La nueva base de hardware llegó al modelo de producción |
11.11.2025 | Volvo comunicó oficialmente la producción del EX90 sin LiDAR | Se modificaron algunos pedidos existentes y se prometió informar directamente a los clientes |
13.03.2026 | Se publicaron las condiciones de la actualización gratuita del ordenador central del EX90 2025 | Se necesita acudir al taller durante aproximadamente un día |
29.07.2026 | Aparecieron informes sobre compensaciones por el LiDAR que no llegó a funcionar | En Noruega se mencionan 18 000 coronas; las condiciones dependen del país |
Quién recibe la compensación y cuánto
Según medios automovilísticos noruegos y moldavos, los propietarios de vehículos EX90 y ES90 equipados con LiDAR en Noruega recibirán 18 000 coronas noruegas. PiataAuto también informa de una compensación confirmada en Suecia y la cifra en aproximadamente 1800 euros, aunque las condiciones exactas para Suecia no se han publicado en un comunicado abierto de Volvo.
No se trata de una compensación global anunciada para todos los EX90 en todos los países. El importe, la modalidad de pago y el grupo de beneficiarios pueden variar. El propietario debe solicitar las condiciones por escrito a la representación nacional de Volvo o al concesionario utilizando el VIN, especialmente si el vehículo está financiado mediante leasing, se utiliza como unidad de demostración o se ha vendido posteriormente.
Según PiataAuto, el sensor permanecerá en el techo de los vehículos ya fabricados, ya que no existe un programa preparado para desmontarlo y sustituir el panel del techo. Al mismo tiempo, no está previsto activar las funciones que Volvo pensaba desarrollar a partir de los datos del LiDAR. En la fecha de publicación no se había localizado un boletín técnico público de Volvo que describiera el funcionamiento futuro del sensor instalado.
No confundas los dos programas
La compensación por el LiDAR está relacionada con el pago de un equipo y unas funciones que no llegaron a implementarse. Depende del país y del vehículo concreto.
La sustitución gratuita del ordenador central está destinada a los EX90 del año modelo 2025. Es una actualización de hardware y software, no un pago en efectivo.
Un mismo vehículo podría acogerse potencialmente a ambos programas, pero el derecho a la actualización del ordenador no confirma por sí solo el derecho a recibir una compensación económica.
Qué recibirán gratis los propietarios del EX90 2025
La página de soporte de Volvo para Moldavia, actualizada el 13.03.2026, indica que el EX90 del año modelo 2025 tiene derecho a sustituir gratuitamente el ordenador central. El vehículo recibe una configuración con dos NVIDIA DRIVE AGX Orin y software compatible.
La actualización no puede instalarse únicamente «por aire»: el módulo antiguo no es compatible con el nuevo paquete de software. El concesionario debe citar al propietario en el taller, y la instalación del hardware y el software tarda aproximadamente un día. Después, el vehículo podrá recibir futuras actualizaciones OTA compatibles.
Entre las funciones mencionadas por Volvo figuran Park Pilot Assist para el estacionamiento en paralelo, el ajuste de la distancia de Pilot Assist, las alertas conectadas Connected Safety, Emergency Stop Assist con llamada automática a los servicios de asistencia en algunos mercados, la comunicación por voz con los pasajeros traseros y el precalentamiento manual de la batería antes de una carga rápida. La disponibilidad de cada función depende del país y del nivel de equipamiento.
Qué diferencias técnicas tiene el EX90 2026
El 23.09.2025, Volvo abrió los pedidos del EX90 actualizado y detalló los cambios en el comunicado de prensa oficial sobre el modelo 2026.
La arquitectura de 800 voltios sustituye al sistema anterior de 400 voltios y reduce las pérdidas térmicas durante la carga;
En una estación de 350 kW, el vehículo puede añadir hasta 250 km de autonomía estimada en 10 minutos con la batería preparada;
Dos procesadores NVIDIA DRIVE AGX Orin ofrecen una potencia de cálculo conjunta de 500 TOPS;
Se añaden alertas de calzada resbaladiza, peligro y accidente por delante, una función ampliada de esquiva automática en la oscuridad y un asistente de estacionamiento en paralelo;
La lista de equipamiento incluye un techo panorámico electrocrómico con transparencia regulable.
Volvo no sustituye el sistema eléctrico de 800 voltios en los EX90 2025. La campaña de servicio gratuita afecta al ordenador central y al software, no a la batería de tracción, la electrónica de potencia ni la arquitectura de carga.
En el mercado europeo, la gama 2026 incluye el Single Motor de tracción trasera y dos versiones con tracción integral. La especificación alemana indica baterías de 92 y 106 kWh, una potencia de entre 245 y 500 kW, hasta 622 km de autonomía según WLTP y carga de corriente continua de hasta 350 kW. Para la carga de mayor potencia se anuncian 22 minutos del 10 al 80 % en condiciones adecuadas. Los parámetros de otros mercados pueden variar.
¿Es menos seguro el EX90 sin LiDAR?
Volvo afirma que las versiones con y sin sensor cumplen los estándares de seguridad de la marca. El vehículo conserva cámaras, radares, sensores ultrasónicos, un sistema de supervisión del estado del conductor y un potente bloque de procesamiento. Sin embargo, esta afirmación del fabricante no significa que el conjunto de sensores sea completamente equivalente al sistema prometido originalmente ni que el vehículo haya adquirido capacidades de conducción autónoma.
El EX90 sigue siendo un vehículo con asistentes de conducción, no un coche autónomo. El conductor debe vigilar la carretera y mantener la responsabilidad sobre el control del vehículo. Las pruebas independientes de la versión concreta sin LiDAR son más relevantes que las conclusiones generales sobre los primeros vehículos, ya que la configuración de hardware ha cambiado.
Qué debe comprobar el propietario o comprador
Verificar mediante el VIN el año modelo, la fecha de fabricación y la presencia del módulo LiDAR en el techo.
Pedir al concesionario que indique por escrito las funciones activas y pendientes previstas para ese vehículo y ese país.
En el EX90 2025, comprobar el derecho a la instalación gratuita de los dos procesadores Orin y la fecha de la visita al taller.
Solicitar por separado las condiciones de la compensación por el LiDAR: importe, modalidad de pago, plazo para reclamar y normas aplicables a los vehículos en leasing.
Al elegir un EX90 2026, no trasladar sus características de carga al modelo 2025: la arquitectura eléctrica de ambos vehículos es diferente.
Conclusión
Volvo ha abordado el problema de dos maneras. Los nuevos EX90 se fabrican sin LiDAR y reciben una plataforma electrónica más potente, mientras que a los propietarios de los primeros vehículos se les ofrece la sustitución gratuita del ordenador central. La compensación económica por el sensor es una medida regional independiente: en Noruega se ha confirmado un importe de 18 000 coronas, pero todavía no existen condiciones universales para todos los mercados.
Para el comprador, la conclusión principal es sencilla: el nombre EX90 no garantiza un equipamiento idéntico. Antes de cerrar la compra hay que comprobar el año modelo, el VIN, la arquitectura de carga, la presencia del LiDAR, la versión del ordenador central y la lista de asistentes que funcionan realmente.
